CRJプライベートジェット：ボンバルディアグローバルエクスプレスファミリーの6つのプライベートジェットバリアント

Corey

2024-12-18

Bombardier Aviationは、世界最大のプライベートジェットメーカーの1つです。同社は、1986年に大規模な産業コングロマリットであるボンバルディアが1986年にCanadairを買収し、1989年にShort Brothers航空機を買収した後、1989年にカナダのLearjetを買収し、1992年にカナダのDe Havilland航空機を買収した後、ビジネスセグメントとして最初に設立されました。

カナダに本拠を置くケベック州の航空機メーカーは、民間航空産業の著名な力に成長しました。同社のCanadairの買収により、このドライブはこのドライブを促進しました。その買収前に、Canadairは人気のあるChallenger 600シリーズの生産を開始していました。 Learjetの創設者であるBill Learと協力して設計されたChallenger 600は、史上最も人気のあるヘビージェットの1つになりました。 1980年から生産されており、合計1,100以上の航空機バリアントが配信されています。

しかし、Bombardier Aviationが設立されたため、同社はChallenger 600よりもはるかにさらに飛行できる大きなプライベートジェットを生産しようとしました。これにより、Bombardier Global Expressの開発が行われました。この航空機のファミリーと、Bombardier Global Expressシリーズを民間航空業界で競争力のあるものにする機能のいくつかを詳しく見てみましょう。

Bombardier Global Express

紹介年：1999

長さ	99フィート4インチ
身長	25フィート5インチ
翼幅	94フィート
最大離陸重量（mtow）もっと詳しく知る：グローバル6000の再ブランド：5つのボンバルディアグローバルエクスプレスXRSの改善	98,000ポンド
クルーズ速度	488ノット
範囲	6,225海里
サービスの天井	51,000フィート

最初のグローバルファミリーで開発された最初の航空機は、Bombardier Global Expressでした。前述のように、1986年にBombardierがCanadairを買収した後、1989年にBombardier Aviationが設立されました。新しいビジネスセグメントの主な理由の1つは、人気のあるChallenger 300シリーズよりも大きなビジネスジェットの潜在的なオプションを探求することでしたが、さらに飛ぶこともできます。

同社は、1991年10月に年次国立ビジネス航空協会（NBAA）大会で新しいビジネスジェットプログラムを正式に発表しました。 1994年までに、三菱重機、カナデア、およびBMWロールスロイスのエンジニアで構成されるチームが開発プログラムを開始しました。

この航空機の設計は、マイルストーンの多くを完了するために、コンピューター支援設計（CAD）ソフトウェアの使用など、最新のエンジニアリング技術を使用して完成しました。これには、運動学の設計、完全な有限要素分析、計算流体力学の設計の実施が含まれます。

写真：wo st 01 |ウィキメディアコモンズ

後にBombardier Global Expressに指定された航空機の最初のプロトタイプは、1996年10月に乙女飛行を実施しました。最初の飛行の頃には、Bombardierは少なくとも2000年まで航空機を売り切れたバックログを確保していました。 1999年7月に正式に導入されました。

Global Expressは、Gulfstreamおよびその後のDassault Aviationが製造した他の超長距離ビジネスジェットと競争することを目的としたユニークなビジネスジェットでした。ただし、エンジニアリングチームは、Challenger 300シリーズやCanadair Regional Jet（CRJ）と同じ胴体断面を共有するなど、既存の航空機から多くの機能を活用しました。 Bombardierには、35度の翼の掃引と新しいTテールがある真新しい超臨界翼も組み込まれています。

写真：evrenkalinbacak |シャッターストック

航空機には、2つの大きなBMW-Roll-Royce BR710 Turbofanエンジンが搭載されていました。これらはそれぞれ15,000ポンド以上の推力を航空機に提供しました。これらのエンジンの効率性は、航空機が必要な速度と範囲を達成して、プライベートジェットを超長距離ビジネスジェットクラスで競争するのに役立ちました。

キャビン内では、グローバルエクスプレスは、構成に応じて、最大16人の乗客に適合する可能性があります。通常、キャビンは3つの異なるセクションに分割されます。この航空機には、次のキャビンの寸法がありました。

キャビンの長さ：48フィート5インチ
キャビンの高さ：6フィート3インチ
キャビンの幅：8フィート2インチ

コックピットの内部では、航空機は搭載されていました

Primus 2000xp EFIS統合フライトデッキ。このアビオニクススイートには、パイロットに簡単にアクセスできる6つの画面があります。

Bombardier Global Express XRS

紹介年：2003年

長さ	99フィート4インチ
身長	25フィート5インチ
翼幅	94フィート
最大離陸重量（mtow）	98,000ポンド
クルーズ速度	488ノット
範囲	6,500海里
サービスの天井	51,000フィート

Global Expressシリーズの最初の主要なアップグレードの1つは、Bombardier Global Express XRSとして知られていました。この航空機は、フロリダ州オーランドで開催された年次NBAA大会で正式に発表されました。オリジナルのグローバルエクスプレスは数年間生産されており、他の多くの航空機メーカーがグローバルエクスプレスに独自の直接競合他社を開発していました。

写真：ライアン・フレッチャー|シャッターストック

このため、BombardierはアップグレードされたGlobal Expressの開発を開始し、後にGlobal Express XRSを指定しました。この航空機は、さらなる範囲、離陸性能の向上、および追加のアビオニクスとキャビンのアップグレードを持つことを目的としていました。この航空機は2004年に正式に導入されました。

グローバルエクスプレスXRSの主なアップグレードの1つは、翼から体のフェアリングの新しいフォワード燃料タンクでした。これにより、使用可能な燃料容量が増加したため、最大6,500海里に達する可能性がありました。また、キャビン圧力が改善され、45,000フィートで飛行するときに4,500フィートのキャビン高度に達しました。また、改良されたアビオニクスシステムも備えており、標準システムとしてBombardier Enhanced Vision System（BEVS）を特徴としていました。

Bombardier Global 5000

紹介年：2005年

長さ	96フィート10インチ
身長	25フィート6インチ
翼幅	94フィート
最大離陸重量（mtow）	92,500ポンド
クルーズ速度	504ノット
範囲	5,200海里
サービスの天井	51,000フィート

Bombardierは、2000年代初頭にGlobal Expressのより短いバリアントもリリースしました。 Global 5000は2001年10月に正式に導入されました。もともと、この航空機は最大4,800海里を飛行することを目的としていましたが、2008年までにBombardierはMTOWを増やして、航空機が5,200海里に到達できるようにしました。 Global 5000は2005年4月に正式に導入されました。

写真：Cahyadi HP |シャッターストック

航空機のキャビンは、元のグローバルエクスプレスよりも6フィート弱の短いです。この短いキャビンは、構成に応じて最大16人の乗客に合う可能性がありますが、キャビンスペースを最大化するためにいくつかのアビオニクスシステムを再ルーティングする必要がありました。

さらに、コックピット内では、初期のグローバル5000SがHoneywell Primus 200xpアビオニクスシステムを利用しました。 2012年、BombardierはBombardier Vision Flight Deckを備えた航空機の設置を開始しました。これは、Rockwell Collins Pro Line Fusion Integrated Flight Deckに基づいています。

Bombardier Global 6000

紹介年：2012年

長さ	99フィート5インチ
身長	25フィート5インチ
翼幅	94フィート
最大離陸重量（mtow）	99,500ポンド
クルーズ速度	488ノット
範囲	6,000海里
サービスの天井	51,000フィート

次のアップグレード

シリーズはグローバル6000でした。これは2011年に発表され、航空機の生産は2012年に開始されました。このアップグレードの主要な決定は、航空機をブランド変更しながら航空機に新しいアビオニクスシステムを導入することでした。

写真：Vytautas Kielaitis |シャッターストック

後にグローバル6000に指定されたこの新しい航空機は、Rockwell Collins Pro Line Fusion Integrated Flight Deckに基づいた新しいBombardier Vision Flight Deckを特集しました。以前のグローバルエクスプレスモデルでは、Honeywell Primus 2000xp Avionics Suiteを利用していました。 2019年の次のアップグレードまでに、300機以上の航空機が生産されていました。

Bombardier Global 5500

紹介年：2019年

長さ	96フィート10インチ
身長	25フィート5インチ
翼幅	94フィート
最大離陸重量（mtow）	92,500ポンド
クルーズ速度	488ノット
範囲	5,900海里
サービスの天井	51,000フィート

2010年代後半、BombardierはGlobal Expressファミリーに新しいアップグレードされたシリーズを導入したいと考えていました。新しいプログラムの開発の時点で、BombardierはGlobal 5000とGlobal 6000を生産しており、Global 5000は元のGlobal Expressのより短いバリアントを生産していました。

写真：ボンバルディア

このプログラムには、グローバル5000への直接のアップグレードが含まれており、後にグローバル5500に指定され、2018年5月に正式に公開されました。この航空機は2019年後半に正式に導入されました。

この航空機の新しい設計は、最適化された翼を特徴としており、航空機がマッハ0.90の最高速度に達するのに役立ちます。さらに、Global 5500は、アップグレードされたRolls-Royce BR710パールエンジンを備えており、より効率的で、15,000ポンド以上の推力を航空機に提供しています。エンジンの高効率は、グローバル5500が5,900海里の最大範囲に達するのに役立ちます。

Bombardier Global 6500

紹介年：2019年

長さ	99フィート5インチ
身長	25フィート5インチ
翼幅	94フィート
最大離陸重量（mtow）	99,500ポンド
クルーズ速度	488ノット
範囲	6,600海里
サービスの天井	51,000フィート

Global 5500に加えて、BombardierはGlobal 6500も発表しました。これはグローバル6000への直接のアップグレードでした。この大規模なビジネスジェットは、2019年10月に最初の航空機が配信され、グローバル5500とグローバル6500の両方がまだ生産されています。

写真：Bombardier Aviation

Global 5500と同様に、Global 6500は、高速クルーズに最適化された同様の翼を利用しています。 Global 6500は、Rolls-Royce BR710 Pearl Enginesも利用しており、15,000ポンド以上の推力を航空機に提供しています。航空機の内部には、より大きなグローバル7500で発射された新しく開発されたキャビンがあります。