1 日目のまとめ: 2024 年ファンボロー国際航空ショー

ファーンボロー国際航空ショーの初日が終わり、シンプル フライングは航空機メーカーと航空会社がその日の間に行ったすべての行動と発表をレビューしました。

これまでのところ、ボーイングは2024年を通じて安全性と品質の問題に対処してきたにもかかわらず、主要なライバルであるエアバスを上回り、このイベントを独占している。

ボーイングの優位性

ナショナル航空は、イベント前に777-8Fに置き換えられる予定だったボーイング777F貨物機の一連の注文を受けて、4機のボーイング777F貨物機を発注してイベント初日を開始した。ターキッシュ エアラインズからの注文（6月に予約され7月に発表された4機の777F）と、7月に発表されたエミレーツ航空の貨物子会社向けに5機の777Fの購入に続き、同航空は4機の航空機を購入した。

大韓航空もナショナル航空に続き、777Xを20機、787-10を30機購入した。後者のタイプの契約は、20件の確定注文と10件のオプションに分割されており、注文が完了次第、ボーイング社の注文と納入に反映されることになる。

写真: ボーイング

ルクスエアは引き続き 737 MAX の購入を継続し、ルクセンブルクに本拠を置くこの航空会社は現在 737 MAX 10 をバックログに加え、確定発注 2 機とオプション 2 機の計 4 機の発注となっています。 737 MAXファミリーの最大のメンバーに加えて、航空会社はすでに2機の737 MAX 8を受領しており、4機の737 MAX 7と2機の737 MAX 8がまだ発注中である。

最後に、日本航空はボーイング社にとってこの日を締めくくり、日本の航空会社は 787-9 を 10 機購入し、さらに 10 機の 787 を契約しました。後者はオプションです。同社は、将来の機材計画にどれが最適かを決定する必要があると述べ、オプションとして787型機を選択しなかった。

比較すると、エアバスが予約したのは1件のみで、ブータンに本拠を置くドルエア・ロイヤル・ブータン航空は、A320neoファミリー3機（A320neo3機、A321XLR2機）のA320neoファミリー航空機5機の覚書（MoU）に署名した。

写真: エアバス

それでも、プラット＆ホイットニーもこのイベントに積極的に参加しました。エンジンメーカーはセブパシフィック航空と覚書を締結し、7月にエアバスと締結した152機のA320neoファミリー航空機用の以前の覚書に対する格安航空会社のエンジンニーズをカバーし、SMBCアビエーションキャピタルと42台のA320neoファミリー航空機に動力を供給するエンジンの選択としてPW1100Gを確認した。

したがって、初日を終えて、航空機メーカー 2 社の合計は次のとおりです。

航空会社	確定注文	オプション	合計
ドルエア	5 (A320neo 3 台、A321XLR 2 台、覚書)		5
2024 年ファンボロー国際航空ショーにおけるエアバスの総受注数	5	0	5
ナショナル航空	4 777F		4
大韓航空	40 (777X 20、787-10 20)	10 787-10	50
贅沢	2 737 最大 10	2 737 最大 10	4
日本航空	10 787-9	10 787 (未知の亜種)	20
2024年ファンボロー国際航空ショーにおけるボーイングの総受注数	56	22	78
総受注額、エアバスとボーイング	61	22	83

デ・ハビランド・カナダの復活

ファーンボロー航空ショーの他のニュースとして、ボンバルディアからダッシュ 8 プログラムを買い戻したデ・ハビランド・カナダ社も、ダッシュ 8 ターボプロップ機の将来計画を発表しました。

カナダに本拠を置く同社は、2010年代後半にカナダのアルバータ州カルガリー近郊に新しい生産施設が稼動し、航空会社のニーズと新型ダッシュ8がどのように自社の機材計画に適合するかを評価する時期が来たと詳細に述べた。

「お客様のニーズを最大限に理解するために、デ・ハビランド・カナダは製品戦略評議会を組織し、過去数カ月にわたって北米、オセアニア、日本、アフリカ、ヨーロッパの通信事業者と会合を持ち、事業目標と乗客の好みが将来に向けて進化する中での要件と期待を理解しています。」

写真: yanchi1984 |シャッターストック

以下も参照してください。リリウム、ファンボロー国際航空ショーで新型eVTOLジェットの実物大モデルを公開

この戦略が成果を上げる可能性があると結論付けるのは時期尚早かもしれないが、デ・ハビランド・カナダは、全日本空輸（ANA）、ノルウェーに本拠を置くヴィデローエ、その他の航空会社/企業がカナダの会社から中古のダッシュ 8 Q400 を購入したと発表した。

カタール航空とターキッシュ エアラインズの新しいビジネスクラスシート

乗客体験のニュースでは、カタール航空とターキッシュ エアラインズがそれぞれ、現在の提供に代わる新しいビジネスクラスの座席を発表しました。

最初に登場したのはカタール航空で、最新の QSuite を発表しました。新しいビジネスクラスの座席は、2025年に同社の777Xで導入される予定だ。

ターキッシュ エアラインズのアップグレードされたビジネス クラス キャビンでは、より広いスペース、プライバシー、エンターテイメント オプション、大理石のトレイ テーブルなどのその他の特典が約束されています。

サービス契約

しかし、業界内ではさらに発展がありました。エアバスと国際空港評議会（ACI）は、二酸化炭素と騒音の排出削減に向けた協力を強化することで合意した。アメリカ空軍 (USAF) は、767 をベースにした KC-46A ペガサスを強化するためにボーイングに 1,680 万ドルの契約を締結しました。アップグレードにはソフトウェアとデータ処理が含まれていました。

写真: ジェクタ

航空業界向けの水素電気エンジンの開発に注力する企業であるゼロアビアと、水陸両用機PHA-ZE 100の開発を進めているスイスに本拠を置く航空機新興企業のJEKTAは、前者の燃料電池発電システム（PGS）を後者が使用することで合意したと発表した。

このシステムは、電動水陸両用航空機の燃料電池バージョンのコンセプトを実証するために使用され、市場に投入されたときに PHA-ZE 100 にシステムを搭載することを目標としています。

一方、ユナイテッド航空は、737 MAX フリートに新しいアビオニクスを提供するためにハネウェルを選択しました。後者の会社は、この航空会社が 3D 気象レーダー、コックピットボイスレコーダー (CVR) を含む新しい 25 時間フライトデータレコーダー (FDR)、および高度な交通回避システムを備えたシステムを導入する予定であると詳細に説明しました。