アムトラックの乗客は、このカリフォルニアのルートがカムバックする必要があることに同意します

昔々、カリフォルニア人は夜にサクラメントに電車に乗り、寝台車に落ち着き、朝にロサンゼルスで目を覚ますことができました。カリフォルニアの精神であるその列車は、1981年から1983年まで運営されていた短命のアムトラックサービスであり、カリフォルニアの海岸に沿って平和な一晩の乗り心地を提供しました。その可能性にもかかわらず、列車は政治的風と予算削減の変化により消えました。

今、40年以上後、鉄道の支持者と日常の旅行者は、なぜカリフォルニアの精神が戻ってこなかったのか疑問に思っています。空の旅がよりストレスの多いものになり、高速道路がより混雑するにつれて、カリフォルニアの精神を復活させるという呼びかけは無視するのが難しくなっています。

すぐに夜勤を行った電車の詳細は、すぐに消えたかもしれないが、それでもそれを知っていた人々の心に残っているサービスです。

カリフォルニア人はカリフォルニアの精神を取り戻したいと思っています

ヒック・ナガサ /ウィキメディアコモンズ

1982年8月にカリフォルニア州カリフォルニア州カリフォルニア州カリフォルニア州のカリフォルニアの南行きのスピリット

カリフォルニアのスピリットは、南太平洋の海岸線を介してサクラメントとロサンゼルスの間でユニークな一晩のスケジュールを実行しました。約13時間の旅行時間で、列車には乗客に予約されたコーチの座席、カフェ、寝室やルームレットの寝台車の宿泊施設が提供されました。これは、同様の領域を覆っていたが、日中に動作していた海岸の星明かりを独特の補完物でした。精神は、より静かで一晩のオプションを提供しました。旅を通して眠りたい人や、空気旅行とI-5廊下の手間を避けたい人のために現実的です。

カリフォルニア州には、アムトラックで最も象徴的な鉄道の旅があります。特に、カリフォルニア州のゼファーは、エメリービルからシカゴに至る2,400マイルのルートです。多くの人にとって、これらの一晩のつながりは、アクセシビリティ、利便性、運転や飛行に代わるよりリラックスした代替品など、価値のあるものを提供しました。

フォーラム全体に響き渡った感情は、列車がそれに値するチャンスを決して得なかったということです。 1つredditユーザーに注意してください、

「カリフォルニアのスピリットが戻ってきてほしい。それは短命のサービスだったが、海岸の星明かりを補完するためにそこにいることは役に立つと思う。

この拡張のアイデアは、近代的な鉄道の優先事項を反映しています。これは、より多くのコミュニティを接続し、頻度を増やし、列車旅行をより競争力のあるものにします。

愛好家は懐かしく経験を思い出します。 1つのレールファンが書いていますTRAINORDERS1982年にティーンエイジャーとして往復を予約することを説明しました：

「…ルームェットは、この若い鉄道ファンの最初の睡眠車で、素晴らしい体験でした。」

これらの物語は、より深い真実を示しています。カリフォルニアの精神は、単なる輸送以上のものを表しています。それは、州が支援する旅行ソリューションとしてのレールの楽観主義を象徴していました。

カリフォルニアのスピリットルートが終了した理由

シャッターストック

米国カリフォルニア州カリフォルニア州サクラメントのサクラメントバレー駅にあるアムトラック列車。

カリフォルニアの精神には有望なスタートがありましたが、悲しいことに、わずか2年間の奉仕の後に廃止されました。その終わりは、関心の欠如によって引き起こされたのではなく、政治と予算の削減によって引き起こされます。 1983年1月、カリフォルニア州知事のジョージ・デクメアン知事が就任し、すぐに州の資金を削減しました。アムトラックは列車を運営していましたが、カリフォルニアの財政的支援に依存していました。それがなければ、ルートは持続不可能でした。

サービスを救う努力には、その州から資金を確保することを期待して、列車をネバダ州リノに拡張する提案が含まれていました。しかし、ネバダ州議会は行動できませんでした。救助が見えないので、カリフォルニアの精神は1983年9月30日に夜に最終的に走りました。列車はなくなりましたが、忘れられませんでした。

カリフォルニアの精神の終わりは、孤立したケースではありませんでした。 1980年代初頭の全国で、鉄道サービスは顕微鏡下にあり、資金は削減されました。皮肉なことに、スピリットをとても魅力的にしたもの - オカーンナイトの旅行、寝台車、リラックスした風光明媚な乗り心地は、国が余裕がなかったと見られていました。しかし、今日、それらの同じ「贅沢」は、旅行者が最も見逃していると言うことです。

カリフォルニアの精神の簡単な歴史

Chizhevskaya Ekaterina / Shutterstock

アムトラックカリフォルニアの列車の車の側面

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カリフォルニアのスピリットは、1981年10月25日にロサンゼルスとサクラメント間の最初の夜間奉仕として1968年に終了してから最初の夜間奉仕として開始されました。これは、カリフォルニアの首都への直接の鉄道リンクなしで長い期間でした。アムトラックによって運営され、カリフォルニア運輸省（Caltrans）によって財政的に支援されたこの列車は、内在州鉄道サービスへの深刻なコミットメントを示しました。

旅は13時間弱で、午後8時25分にロサンゼルスから出発し、翌朝9時30分までにサクラメントに到着しました。南行きの列車は午後7時55分にサクラメントを出発し、翌朝午前9時に到着しました。 Caltransは強い需要を期待し、1年目に160,000人のライダーを投影し、5人以内に300,000人に成長することを目指していました。

オンボードエクスペリエンスは、コーチ、カフェ車、寝室の快適さと利便性のしっかりした組み合わせを提供しました。電車がそのイメージを改革し、新しい乗客を引き付けるために働いていたときにオプションを歓迎します。

興味深いことに、「カリフォルニアの精神」という名前は、公開命名コンテストから来ました。 CaltransのディレクターAdriana Gianturcoは「The Nightingale」を好んだと伝えられていますが、大衆は最終的な呼びかけをしました。最終的に、カリフォルニアのスピリットは、単なるタイトル以上のものを捉えました。それは、国家支援の鉄道の将来のアイデンティティ、野心、誇りの感覚に語りました。

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カリフォルニアの精神の未来は何を保持していますか？

交通渋滞の増加、気候の懸念、および旅客鉄道に対する連邦政府の関心が新たになることで、最終的にカリフォルニアの精神が戻ってくる可能性があります。アムトラックは最近、廃止されたルートの復元に関心を示しており、カリフォルニアは鉄道投資で国をリードし続けています。実際、州の2024鉄道計画2050年までに、よりクリーンでより速く、より接続された鉄道システムを構築するための先見の明の3,70億ドルの努力の概要を説明します。

そのビジョンは単なる長期ではありません。改善点はすでに進行中です。アムトラックは最近、太平洋のサリナーでの往復サービスの拡大を発表し、サンディエゴとロサンゼルスのつながりを強化しました。これは、漸進的で戦略的な追加により、レールが日常の旅行者にとってより競争力が高く便利な方法の一例です。

カリフォルニアの復活した精神の潜在的な利点：

• I-5輻輳の減少
• ビジネス/レジャー旅行者のための一晩サービス
• サクラメントとLAの間のアクセスの改善
• リノへの可能な拡張
• 空気や自動車の移動と比較して排出量が少ない

それに加えて、最近のインフラ法により、鉄道の改善と新しいルートのための長期的な資金調達の数十億ドルのロックを解除しました。スピリットはその将来に重要な役割を果たすことができます。忙しいロサンゼルスとベイエリアの廊下へのプレッシャーを和らげ、飛行と運転の両方に代わる安らかな一晩の代替品を提供します。

アムトラックの乗客は同意します - カリフォルニアのスピリットのルートはカムバックする必要があります。それはたった2年間しか走っていませんでしたが、快適さ、利便性、より持続可能な旅行方法という旅客鉄道が提供できるもののシンボルとしてまだ記憶されています。公共の関心の高まりと交通機関の優先順位の変化により、これはアムトラックがルートを取り戻すのに最適な時期かもしれません。