デルタ航空、シアトル〜ローマの新路線でアラスカ航空を追いかけ、バルセロナを追加

シアトルでの戦いは激化し続けている。ちょうど 3 週間前、ボーイング 787 によるシアトル発ローマ行きの直行便が発表されました。これは、アラスカのカラーリングに塗装された自社の 787-9 と新しい機内体験による、アラスカ初のブランド化された長距離運航となります。デルタ戦いを辞退するつもりはないが、本日、独自の飛行を開始すると発表した2026 年 5 月 6 日にシアトルからローマへ、2026年5月7日にはシアトル～バルセロナ線も開設します。

アラスカ航空はシアトルの故郷の航空会社で、約 50% の市場シェアを占めています。しかし、市内第 2 位の航空会社であるデルタ航空は、運航するという点で 1 つの重要な利点を持っていました。長距離便一方、アラスカはそうではありませんでした。現在、アラスカ航空がハワイアン航空を買収し、シアトル発の新しい大陸間路線を開始するためにハワイアン航空のワイドボディを再配置しており、ローマ路線は以前ハワイアン航空が発注した787を使用しているため、この状況は変わりつつある。これにより、デルタ航空は にさらに注力することになります。

問題の2つの新ルート

デルタ航空は2026年5月にシアトル発ローマ、バルセロナ行きの毎日運航を開始する予定だ。アトランタを拠点とする航空会社は、これらの路線が通年運航するのか、それとも夏季のみ運航するのかを明らかにしていないが、こうした路線は通常、冬季には運休される。これらの追加により、デルタ航空はシアトルからヨーロッパの5つの目的地に就航することになります。

どちらのルートも で運航されます。これらの飛行機は、デルタワン スイート 29 席、プレミアム セレクト 28 席、エコノミー 224 席の計 281 席で構成されています。これは、デルタ航空がA330neoを太平洋横断路線から大西洋に移し、A350がアジア行きの路線を引き継ぐ中でのことだ。

デルタ エアバス A330-900	デルタワン	デルタ プレミアム セレクト	デルタ コンフォート	デルタメイン
席数	29	28	56	168
シートモデル	トムソン ヴァンテージ XL+	コリンズMiQ	コリンズ ピナクル	コリンズ ピナクル
シート幅	22.5 インチ (57 センチメートル)	18.5 インチ (47 センチメートル)	18 インチ (46 センチメートル)	18 インチ (46 センチメートル)
足元のスペース	79 インチ – 80 インチのライフラットベッド (201 cm – 203 cm)	38 インチ (97 センチメートル)	34 インチ (86 センチメートル)	31 インチ – 33 インチ (79 cm – 84 cm)

現在、デルタ航空はA330-900でシアトル発ロンドン〜ヒースロー、パリ、アムステルダム線に年間を通じて運航しています。ロンドン線は通年毎日運航していますが、パリ線は夏期は毎日運航し、冬期は週4便に減便されます。一方、アムステルダムでは、冬の間は毎日、夏の間は毎日 2 倍になります。

アラスカ航空に対する競争力のある対応

アラスカ航空は間違いない巨大な人物シアトルで。デルタ航空は 2014 年にシアトルをハブ空港として宣言したばかりですが、アラスカ州は 20 世紀半ばからここに拠点を置いています。これが意味するのは、忠実な旅行者をアラスカ航空から引き離さなければならないデルタ航空が弱者であるということだ。弱者としての主な利点は大陸間のネットワークでした。しかし、これは失われつつあります。

アラスカ州によるハワイアン航空の買収により、エアバス A330-200 型機 24 機とボーイング 787-9 型機 12 機が発注されました（これらは 2024 年に初めて納入を開始しました）。まず、アラスカ航空は、2025 年 5 月 12 日にシアトルから東京/成田への A330 便の毎日の運航を開始しました。次にアラスカ航空は、ボーイング 787-9 でソウルへの毎日の運航を開始します。これらのルートはどちらも運営されており、 としてブランド化されています。

近い

ただし、週4便のローマ行き路線では、アラスカ航空の乗務員が運航するアラスカブランドの787型機が使用される。現在デルタ航空がシアトルからローマに就航していないことを考えると、人々が主要航空会社としてアラスカを選ぶ理由がさらに増えます。したがって、太平洋岸北西部の弱者であるデルタ航空が競争力を維持するには、これらの追加が必要です。

シアトルに訪れるその他の変化

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デルタ航空は太平洋横断路線のすべてでエアバスA350-900を使用する予定だが、これらの路線の一部を運航するA330neoは大西洋横断運航に移行する。これは主に、A350-900 がすべてのレイアウトでより高級な座席を備えているためです。デルタ航空はシアトルにA350のパイロット基地を開設すると発表しており、現在もシアトル発のアジア路線は1路線のみがA330-900を使用している。

シアトル・タコマ空港内にも、デルタ航空は 2 つの新しいラウンジを開設します。デルタ航空は A コンコースに、2 階建て 24,000 平方フィートのスペースを占める 4 番目のデルタワン ラウンジをオープンします。一方、新しいスカイクラブは過去1年間で3番目に追加され、デルタ航空全体では57番目となる。

デルタ航空はシアトルを世界的なハブとして構築するために巨額の資金を投資してきましたが、アラスカの拡大に伴い、デルタ航空はさらに大きなプレッシャーにさらされています。拡張は興味深いものですが、これらの新しく長くて細い路線の長期的な持続可能性はまだわかりません。今のところ、シアトル住民は競争があり、新しい目的地への直行便を楽しむことができますが、これは常に消費者にとって良いことです。