デルタ航空は、10年以上にわたってソルトレイクシティから1番目のトランスパシフィックルートをスケジュールすると噂されています

国際ネットワークをハブから拡大することを検討していると噂されています

。月曜日遅くに、来年の夏に韓国のソウルへの新しいルートを追加することを計画している可能性があるという報告が浮上しました。

SLCはデルタの「最も急成長しているコアハブ」と言われていますが、一部の国際便は空港の標高のために困難でした。ソウルへの新しいサービスは、SLCが10年以上にわたって獲得した最初のトランスパシフィックルートです。

西に向かう

デルタのハブとしての空港のパフォーマンスの概要を説明する文書は、航空ウォッチドッグによって取得されましたヨニク。急成長している空港として、航空会社は、SLCの座席数が今年と比較して2025年に7％増加すると予想しています。

写真：Lukas Wunderlich |シャッターストック

これにより、パリ、アムステルダム、ロンドンへの既存の国際ルートを補完するインチョン国際空港（ICN）にノンストップフライトを導入する計画があります。

ヨーロッパのルートが東への旅以来、デルタは西に向かう名前を作ることに焦点を合わせています。アトランタに本拠を置くキャリアは、国際的に成長する予定です

前年比60％西に。 SLCとICNの間のフライトは航空会社によって正式に提出されていませんが、2025年夏の打ち上げの計画が確実な場合、発表がすぐに行われる可能性があります。

情報が漏れましたか？

ただし、Anによるとairliners.netこの問題についてのフォーラム、あるコメンターは火曜日に文書が漏れていることを提案しました。

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「これがリークされたことに驚いた……これが内部DLプレゼンテーションかSLC空港ボードの何かであるかどうかはわかりません。そうは言っても、最新のSLCボード会議のプレゼンテーションではありませんでした。

どの航空機がルートを操作できますか？

潜在的なルートを操作できる航空機も不明です。その範囲の能力を考えると、一部はそれを推測します

実行可能な唯一の飛行機です。それにもかかわらず、ソルトレイクシティの4,265フィートの標高も航空機のパフォーマンスの要因です。

デルタ時

、ジョンナン・レッズ。社説一部のSLCベースのパイロットがどのように動きについて「動揺」したかを説明します。

「SLCパイロットは、ワイドボディを手に入れることができないことを少し動揺させます。パフォーマンスの問題が西に向かっているため、滑走路を伸ばすまで起こらないでしょう。」

解説は、A350ではなく、デルタのA330艦隊のパフォーマンスに関連していた可能性があります。キャリアは、A330の3つのバリエーションを操作します。A330-200と-300は、北西航空から継承された古い航空機と新しい航空機です。

。 DeltaがA330バリアントを選択してSLC-ICNを操作する場合、より近代的で燃料効率が高いため、A330-900Neoになる可能性があります。

「A350以外のものであれば、驚くべきことだ」と別のコメンターはAirliners.Netフォーラムで語った。 「A339には一般的に範囲がありますが、DLは利用可能な最高のMTOWを使用しておらず、SLCの高度はそれをさらに複雑にします。」

デルタは、ルート計画を正式に示していません。火曜日遅くに航空会社に手を伸ばしたのは簡単な飛行でしたが、すぐに対応することができませんでした。