異なる: ITA 航空はこの冬、毎週のみサンフランシスコに就航します

Corey

2024-09-24

ローマ・フィウミチーノからサンフランシスコまで運航する毎週この冬、同航空会社がその便数を運航する唯一の北米路線となる。 5,444 海里 (10,081 km) の長いこの空港のペアは比較的新しいものです。

は2023年5月に運航を開始し、その2か月後にはイタリアのフラッグキャリアも運航を開始しました。ユナイテッド航空は夏季に季節限定で運航しているが、アリタリア航空は通年運航しているが、運航頻度はごくまれで、昨年の冬よりも少ない。

予約データは、2 つの航空会社の参入により、ローマとサンフランシスコがポイントツーポイント往復乗客数 166,000 人2024 年 7 月までの 1 年間では、2019 年より 4 分の 3 増加しました。この数字には、直行便で飛行機に乗り、途中で乗り継いだ乗客も含まれています。

ルフトハンザグループの一員となるITAは、夏の間はサンフランシスコに毎日運航しており、2023年に開始した当初は週5便であったが、その数は増加している。

他の季節や特定の月では頻度が異なるため、需要に応じて容量を適切に調整し、荷物、運賃、歩留まり、パフォーマンスを向上させることができます。より良い結果を得るために、より多くの航空会社が季節限定路線になったり、季節限定路線の再開が例年より遅くなっているようです。

さらに読む:5 米軍に奉仕する（または奉仕する可能性のある）民間航空機

近い

スケジュールはどのように変わりますか?

予約可能なITAの最新スケジュールによると、サンフランシスコ便は以下のように運行されます。の291席のA330-900主に夏期に運航していた319席のA350-900に代わって、冬期便をすべて運航することになる。この設備の移行は、冬季の荷物、運賃、収益の強化にも役立ちます。

北部航空会社がIATAスロットシーズンに基づいて冬季スケジュールに切り替わる前日の10月26日まで、週4便運航する。
11 月は通常非常に厳しい冬となるため、フライトはありません。
フライトは12月6日に再開され、クリスマスと新年の需要を生かして1月31日まで毎週運航される。
2 月はフライトがありませんが、これも非常に厳しい冬の月です。
フライトは3月1日に戻り、週3便の運航となり、4月29日まで維持される。
サンフランシスコ便は、5月には週4便に増便され、夏のピークの6月には毎日便に増便されます。

によるとOAGデータによると、昨年の冬のサービスは 11 月と 12 月に運用されましたが、1 月と 2 月のほとんどは運用されませんでした。 ITA は、この経験に基づいて製品を改良しました。

画像: GCMap

航空機はカリフォルニアに一晩滞在します

に焦点を当てて、12月6日～1月31日期間中、ルートが毎週運行される場合、スケジュールは次のようになります。すべて現地時間です。運航機材と乗務員が1週間サンフランシスコに残ることを避けるため、A330neoは一晩滞在し、到着後23時間55分に出発する。駐車料金と航空機の生産性の低下を考慮すると高価ですが、代替オプションよりは安価です。

ローマ～サンフランシスコ航空券: AZ640、10:25-14:15 (12時間50分ブロック);金曜日
サンフランシスコ～ローマ航空券: AZ641、14:10-11:20+1 (12時間10分);土曜日