障害者の乗客は、バッテリーポリシー違反についてアジアナ航空を批判しています

ほとんどの旅行者にとって、フライトの予約はオンラインで簡単です。目的のルート、日付、旅行クラス、およびその他の関連情報を選択した後、数回クリックして、顧客は特定の航空会社の支払いページに持ち込まれ、チケットを発行されます。これはほとんどの場合機能するかもしれませんが、プロセスはすべてでは同じではありません。

世界保健機関によると、13億人近く（世界人口の16％に相当）は、精神的および身体的障害の両方を含む、今日の重大な障害を経験しています。たとえば、車椅子ユーザーの場合、フライトの予約はまったく異なる話です。追加のフォームに記入する必要があり、航空会社にアシスタントデバイスに通知する必要があります。

チェックインエージェントと航空会社のスタッフは、たとえば、車椅子に関する独自のルールを知りすぎていることが多すぎます。複雑な予約プロセスと内部通信の深刻な欠如は、車椅子のユーザーが正確な個人情報を何度も繰り返していることに気づきます。障害を伴う旅行の過度に複雑な性質に強調され、多くの人がそれを完全に避けることを選択します。

このストレスは、旅行ブロガーのシェーン・フリホレックが最近経験したものです

日本の東京のハネダ空港（HND）から韓国のソウルインチョン空港（ICN）への旅行。彼は自分の経験について単純な飛行をし、空中で旅行する際に補助運動性を必要とする人々が直面する懸念を繰り返して繰り返します。

アジアナ航空は混乱しています

特にあなたが最初の旅行者である場合、チェックインプロセスは通常、ほとんどの旅行者にとって非常に迅速です。ただし、これはHryhorecの場合ではありませんでした。

「そして、ここで私はチェックインカウンターに座って、チェックプロセスの2時間半後に座っています。そして、その瞬間、私は彼らが私を飛ばすことを許可する方法はまったくないと思いました。

近い

明らかに、それは私を本当にストレスと動揺させました。障害を伴う旅行は困難ですが、障害があり、外国の空港で立ち往生することは、それは恐ろしいことです、その考えです。私がそこに座っていたとき、私はボートで韓国に行く方法を研究していましたが、日本の底に降りてきた場合、私は2つの列車、予約の宿泊施設など、港にたどり着くのに2、3日かかるでしょう。」

それは質問と混乱で始まり、終わりました。 AsianaのチェックインエージェントがHryhorecのモビリティアシストデバイスの性質を理解しようとしたため、彼は同じ答えを何度も繰り返していることに気付きました。

「チェックインしに行って、あなたが知っているとき、それはすでに少し言語の壁がすぐにあったことでした。そして、私は私が私にチェックインするために私を処理していた人たちからバッテリーに関する質問をしていたので、私はそれらの質問に答え続けていました。

もっと詳しく知る：ハワイアン航空の乗客は、客室乗務員がiPadバッテリー火災を処理する準備ができていなかったと言います

アジアナのスタッフの問題は、車椅子とパワーアシストのリチウム電池でした。 AsianaのWebサイトによると、電子車椅子とスクーターのバッテリーを運ぶためのポリシーは、関係する乗客は1つの300WHバッテリーと1つのスペアを許可されていると述べています。 Hryhorecは、彼のパワーアシスト用に300Whのバッテリーと椅子に1つの240WHバッテリーを持っていたと言います。したがって、後者は「スペア」として機能しました。彼は、パワーアシストアタッチメントを備えた手動の車椅子を使用しており、旅行中にモバイル独立していることを可能にします。

写真：eqroy |シャッターストック

彼がチェックインを始めてからほぼ3時間後、Hryhorecの搭乗券が発行され、彼はフライトを行うためにセキュリティを急ぐことを余儀なくされました。アジアナのスタッフは、Hryhorecがポリシーを完全に守ったにもかかわらず、彼にとって一度だけ特別な例外を除いたと言いました。また、航空会社が旅行代理店を介してフライト前の彼の状況の詳細についてすでに通知されていたことも注目に値します。

広範囲にわたる失敗

アジアナが自分自身を迅速に組織し、内部的にコミュニケーションをとり、独自の政策を順守しなかったことは、業界内の包括的な問題の証です。これはユニークな問題ではなく、むしろ広範囲に及ぶ問題です。航空業界では、障害のある人がほとんど無視されていることを強調しています。

「障害のある人が家を離れて日本と韓国の間を旅行する障害のある人は多くないことを示しています。そして、答えのような答えはより深い質問をします。障害のある人はどこにいますか、そして彼らは家に閉じ込められていませんか？

もちろん、一部の航空会社は他の航空会社よりも優れています。 Hryhorecは、Lufthansaを素晴らしい例として挙げています。カンタス、カタール航空、アジアナがリストの下部に遅れています。

障害を持つ人々を収容することは、航空会社にとってもユニークなビジネス提案です。世界人口の20％近くが障害を抱えており、それに応じてスタッフを訓練し、適切な施設が整っていることを確認することにより、航空会社は自信を持たない顧客を引き付けることができます。

課題を公開します

尋ねられたとき、Hryhorecは私たちに彼の目的を教えてくれました彼が作成するコンテンツ彼の旅行で。彼の答えは、当面の問題の重要性を支えているが、航空業界がアクセシビリティに関して進化していないことも強調している。

「私が過去10年近くでいつも考えてきたことは、旅行を計画したい障害のある人々にアドバイスを与えることでした。人々に洞察とアドバイスを与えるために行ったように、旅行を記録することは常に私の夢でしたが、障害のある人にとってそれがどのようなものかを認識します。

近い

その背後にあるアイデアは、障害のある人々を鼓舞することであり、おそらく家を出て旅行をして世界を見に行くだけでなく、私たちが直面する課題を暴露するためにも、自信や勇気を持っていません。」

Simple Flyingはこの問題についてコメントするためにAsianaに連絡しましたが、代表者にすぐに到達することはできませんでした。