EasyJet vs Ryanair vs Wizz Air：どのヨーロッパの低コストが最も快適なキャビンを持っていますか？

低コストの航空会社は、世界中の航空業界に完全に革命をもたらしました。過去数十年で、予算にやさしい航空会社が簡素化されたキャビンサービス、裸の骨の座席、ポイントツーポイントルートを提供しており、レガシーキャリアにレジャートラベラーに勝つために戦略をシフトすることを余儀なくされました。世界最大の低コスト航空会社の一部が運営しているヨーロッパよりも、これはほとんど明らかです。しかし、ヨーロッパの主要な低コストの航空会社のうち、どの航空会社が最も快適なキャビンを持っていますか？

ヨーロッパの航空業界では、3つの低コストのキャリアが市場を支配しています。

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。これらのうち、ライアンエアは最大です。実際、ダブリンに本拠を置く低コストのキャリアは、ヨーロッパ最大の航空会社であり、500を超える狭いボーイングジェットの艦隊を誇っています。他の2人はスケールの点でアイルランドのライバルを追い出しますが、彼らはまた、印象的なサイズとネットワークの範囲を誇っています。ビジネスモデルはほぼ同じですが、各キャリアにはキャビン構成が多少異なります。航空会社で最も使用されている各航空機の種類を観察するとき、どの航空会社が乗客に最も快適なことを提供しますか？

綿密な検査で、ライアンエアとイージージェットは乗客にとって少し広々とした体験を切り開くことができたようです。両方の航空会社は、Wizz Airと比較してより多くの座席のシートピッチを強化しているため、たとえ非常に薄いマージンであっても、わずかに望ましいオプションになっています。

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行

最終的に、Ryanair、EasyJet、およびWizz Airはすべて、航空機の構成の点で多くの共通点があります。 3つのキャリア全員がキャビンを非常に密集して構成し、緊急の出口に必要な追加スペースを超えて専用の余分なレッグルームシートを提供しません。これを行うと、キャリアはより多くの乗客を航空機に適合させることができ、乗客あたりの平均コストを削減できます。ただし、RyanairとEasyJetは、キャビンの一部のエリアで少し余分なピッチを持つ座席を提供しています。これを見つけるために、航空会社で最も使用されている航空機のバリアントが観察されました。PlaneSpotters.net：

航空会社	最も使用されている航空機	艦隊の金額（アクティブおよび駐車）
ライアンエア	ボーイング737-800	205
EasyJet	エアバスA320CEO	180
ウィズエア	エアバスA321neo	148

写真：Pavel1964 |シャッターストック

各キャリアは異なる航空機タイプを運用していますが、これらの航空会社のすべてが使用するモデルは、同一または非常に近いものです。ライアンエアは、ボーイング737のファミリージェットを運営しているため、仲間の間で傑出した存在です。一方、EasyJetとWizz AirはどちらもAirbus A320ファミリージェットのみを使用しています。 EasyJetはすべての主流のA320ファミリバリアントを操作しますが、Wizz Airはより大きなA320とA321のみを選択します。 Airbus A320とBoeing 737はどちらもサイズと能力が似ているため、乗客の体験はほぼ同一であり、詳細のみでのみ異なります。

シート幅、ピッチ、パディングはすべて1つの例外とほぼ同じです

写真：Felix Tchvertkin |シャッターストック

続きを読む：Wizz Airは、最初の低コストのエアバスA321XLRルートを明らかにします

キャビンの快適さを決定するとき、多くの重要な指標が思い浮かびます。シートピッチは、上半身と足と足の両方で、飛行中の乗客が実際に利用できるスペースの量を決定するため、最も重要なものです。さらに、シートの幅は、キャビンの感情に影響を与えるため、乗客の全体的な快適レベルで重要な役割を果たします。別の考慮事項はシートパディングです。これは、特に長いフライトで、乗客が快適に保つ（または不快な）滞在を支援するのに役立ちます。

3つのキャリアがすべてコストを低く抑えることに重点を置いていることを考えると、これらのメトリックのほとんどはそれらの間で非常に似ています。シート幅は業界平均に近いままです。これは、低コストの航空会社が特定の列に余分な乗客を用意する余地を作るのに十分なほど座席の幅を減らすことができないため、それを減らすインセンティブはほとんどないためです。から集められた各低コストのキャリアの最も使用されている航空機タイプの主要な指標エアロパ、次のとおりです。

航空会社	シートピッチ（出口列を除く）	シート幅
ライアンエア	29インチ-29.5インチ	17.7インチ
EasyJet	29インチ-29.5インチ	17.7インチ
ウィズエア	28インチ-29インチ	17.7インチ

写真：Wizz Air

テーブルに見られるように、エアバスA321neoのWizz Airの座席の多くは、RyanairやEasyJetよりもタイトです。航空機では、列7〜17列は小さな28インチのピッチのみを提供します。行20〜28および30〜40の行も28インチしか提供されておらず、低コストのライバルよりも密度が高くなっています。一方、不快な体験と最も強い関連性の1つを持っているかもしれませんが、ライアンエアの座席はしばしばウィズエアと同じくらいのレッグルームを提供します。

フロントバルクヘッドの列を除くと、ライアンエアのボーイング737-800のポートサイドにある最初の15列は、29インチのピッチを提供します。一方、右board側には29.5インチがあり、ウィズエアよりもさらに先に設定される小さな違いがあります。一方、航空機のオーバーウィング出口に続くすべての行には、29.5インチのスペースがあります。

写真：デビッド・ルイス| Flickr

一方、EasyJetのキャビン構成はまったく似ています。ルートン空港の栽培に拠点を置く航空会社は、航空機の最初の11列に29インチのピッチを提供するようにA320CEO航空機を構成しています。一方、緊急出口が乗客がオンになっている航空機の側面に基づいて異なる後、列で提供されるピッチが提供されます。航空機の端を通る港のサイドシートは29インチのピッチを提供し、右board側は各列にさらに半インチを提供します。

航空会社は、安い運賃は不快感の価値があると主張しています

写真：Markus Mainka |シャッターストック

幸いなことに、乗客にとっては、低コストのキャリアは、短距離路と中程度のルートのみを操作する傾向があります。キャビンの不快で密集した構成と、Wi-Fi、充電ポート、スナックなどのオンボード設備がないことを考えると、数時間以上のルートはすぐに非常に邪魔にならない体験になります。

しかし、Wizz Airは、従来の低コストエクスペリエンスの限界を押し続け、次世代のエアバスA321航空機の多目的な艦隊のおかげで、いくつかの印象的な長いフライトを提供します。それに伴い、航空会社は西ヨーロッパからドバイ、アブダビ、クタイシなどの目的地までサービスを運営しています。これらのフライトには、長さ6時間にわたって伸びるブロック時間があり、適切な価格で不快感を処理できる乗客を引き付けます。

写真：Wizz Air

これは、低コストのオンボードエクスペリエンスの限界を押し広げているように見えるかもしれませんが、ウィズエアのリーダーシップは、乗客がより低い運賃のためにアメニティと飛行中の快適さで取引されると確信しているようです。含める航空会社の最高経営責任者であるJozsefVáradiが説明したと報告しています。

「経済学は人々にとって非常に重要だと思います...あらゆる種類の軽いボディ航空機を服用し、ほとんどの人がすることと、ある程度の快適さを犠牲にするとき、あなたはフラットベッドにいません。

写真：Wizz Air

Wizz Airが低コストモデルの制限を押し続けているため、乗客が飾り気のないサービスを許容できる期間を見つけることになります。 CEOが言うことが真実であれば、キャリアはヨーロッパ全体のより長いサービスで成功を収めるかもしれません。そうでない場合、航空会社は、低コストのビジネスモデルとより一致して、より短いHaulサービスに戻る可能性があります。

すべての低コストの航空会社が飾り気のないサービスに従っているわけではありません

写真：JetBlue

低コストのビジネスモデルは世界中でほぼ一貫していますが、一部の予算キャリアは、低料金やレガシーキャリアと同様に際立って際立って独自の価値提案を受けています。ヨーロッパの主要な低コストの航空会社の違いは、特に米国で顕著であり、一部の航空会社は乗客にユニークなオファーや経験を奪いました。

ニューヨークに拠点を置く

、たとえば、低コストのビジネスモデルに対して非常に異なるアプローチを取っています。プレミアムミントキャビンといくつかの目的地にラウンジを追加する計画を考えると、航空会社はもはや予算のキャリアではないと主張することができますが、航空会社の開始から、目立つ間、より低い運賃を提供することに焦点を当てました。低コストのキャリアとして自分自身を定義している間でさえ、航空会社はライブテレビでどの競合他社や個人のシートバックエンターテイメント画面よりも多くのレッグルームを提供しました。

これらの機能は、Ryanair、EasyJet、Wizz Airの裸の骨と密なキャビンとはまったく対照的です。しかし、それらを提供することで、JetBlueが目立つことができ、Delta Air Linesのようなより大きなライバルに対して継続的な成功を見つけました。今日、キャリアはターンアラウンドを必要としていることに気付きましたが、その低コストで乗客に優しいルーツは米国の航空産業を破壊しました。