絶滅危惧種のイネクジラ、保護活動の中止で危機に瀕

石油会社は喜んでいるかもしれないが、自然保護活動家はそうではない。これは、海洋エネルギー管理局が保護活動を中止し、絶滅危惧種のコメクジラが危険にさらされ、絶滅への道を歩むことになったためだ。

今週初めに、海洋エネルギー管理局 (Boem) が ntl No. 2023-g0 を取り消しました、NMFSとの協議再開中、ライス社のクジラ保護の取り組みを拡大。この文書には、大型ボートの速度を落とす、夜間にボートを出さないなどの保護活動がライスクジラにとって有益である理由が詳しく記載されている。

イネのクジラは回遊しません。その代わり、クジラはメキシコ湾のみに生息しています。これは、輸送目的で湾を使用する大型船に衝突される可能性があることを意味します。しかしBOEMが2023年に出した勧告を支持しなくなった今、ライスクジラを保護する手段は残されていない。

でBOEMの動きへの対応, 野生動物擁護団体の政府関係上級代表であるダン・モス氏が声明を発表した。

ライスクジラが悲劇に直面するのはこれが初めてではない。 2010年、メキシコ湾の沖合で大規模な石油掘削装置が爆発して崩壊した後、人口の将来は不明だった。

ディープウォーター・ホライズンの原油流出でライスクジラの人口減少に直面

のディープウォーター ホライゾンはメキシコ湾にあった石油掘削装置でした。 2010 年 4 月に、石油掘削装置のプラットフォームが爆発して沈没した。この事故は石油掘削装置で作業していた11人を殺害しただけでなく、史上最悪の環境悲劇となった。

リグが爆発すると、パイプラインに穴が開きました。この穴により、石油掘削装置から 87 日間で 400 万バレルが流出しました。

油の一部は水から除去されたにもかかわらず、報告書はディープウォーター・ホライゾン油流出によるメキシコ湾クジラ類への被害の定量化のためのモデルと分析2015年に発表された論文では、流出による被害について詳しく説明されていた。

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具体的には、コメクジラが生息していた「環境の48％」が影響を受け、流出後に個体数が「22％減少」したことが判明した。これにより、すでに絶滅の危機に瀕していた種が、これまで以上に悪い状態に置かれました。

保護活動が取り消された今、ディープウォーター・ホライズンのような別の事件からライスクジラを守る方法はほとんどない。メキシコ湾で再び同規模の流出が発生した場合、ライスクジラが生き残る可能性は低い。

現在生きているライスクジラは100頭未満

ライスクジラは、1965年にデール・W・ライスによってメキシコ湾で発見されました。。当時はこのクジラはニタリクジラではないかと考えられていました。しかし、それにもかかわらず、この種のクジラが湾で見られたのは初めてだったので、この発見は信じられないほどでした。

ニタリクジラとライスクジラが別の種であることが判明したのは2021年になってからでした。この発見が非常に新しいことを考えると、ライスクジラについてはほとんど知られていない。その代わりに、ニタリクジラについて知られていることから仮説が立てられている。

同出版物によれば、ライスクジラは9歳で性的成熟に達すると考えられており、2～3年ごとに子牛を産むことができるという。これは人口増加が遅いことを意味します。

残念ながら、コメクジラが独自の種になってからわずか数年で、世界にはコメクジラがほとんど残っていないことが判明しました。 IUCNによると、クジラは「絶滅の危機に瀕している」、そしてクジラは絶滅危惧種リストに載っています。

ホエールズ・オンラインによると、残っているライスクジラは100頭未満で、より正確に見積もっても約50頭と考えられている。絶滅危惧種リストに載っているということは、クジラを捕獲したり、迷惑をかけたりすることができないことを意味する一方で、クジラが泳ぐことが知られている地域で船の速度を落としたり、クジラにぶつからないように大型船に夜間航行しないよう奨励したりする保護活動が取り消されたという事実は、クジラが非常に現実的なリスクに直面していることを意味している。絶滅。

さらに、メキシコ湾での掘削の増加を目的として特に制限が解除されたため、2010年に起きたような大規模な石油流出が再び起こる可能性が残されています。もしこれが再び起こった場合、ライスクジラが生き残ることができる可能性は非常に低いです。その結果、新しく発見されたばかりの種は、理解される前に失われる可能性があります。