「主要な世界市場」への接続を強化するブリティッシュ・エアウェイズのアジアネットワークを調査する

2024年7月から英国首相を務めているキーア・スターマー卿は、英国政府が両国間のビジネス関係の強化を目指しているため、現在インドへの通商使節団を務めている。この取り組みの一環として、同社はインド路線の輸送能力を増強することを目指しており、今週初めに首相やその他の高官をロンドンからムンバイまで空輸した。

創設メンバーは現在インド国内の5つの目的地に就航しており、これらの路線の1便を1日3往復に増やすことができればと考えている。また、これらの回廊の客室も改善され、今月下旬にはいずれかの路線にファーストクラスが戻り、2026年末までにビジネスクラスの展開が強化される予定です。これを念頭に置いて、BAのアジアネットワークを調べてみましょう。

インドの成長

10月7日、登録番号G-STBIのBAボーイング777-300ERがムンバイ国際（BOM）行き（LHR）から離陸した。この路線は同社が通常1日2便運航している路線だが、この便はBAが言うように、ビジネス関係の強化を目指す通商ミッションの一環として「約130人の英国のトップCEOや政府高官」を乗せたチャーター便だった。

あたりキャンドル航空分析会社であるムンバイは、BA がサービスを提供するインドの 5 つの目的地の 1 つです。バンガロール、チェンナイ、ハイデラバードへは毎日運航しており、デリーへは 1 日 2 便運航しています。しかし、BAは今後、来年には後者を1日3便に増やす承認を求めており、インドの5路線すべてにクラブスイートのビジネスクラスキャビンを導入することも約束している。ブリティッシュ・エアウェイズの会長兼最高経営責任者（CEO）のショーン・ドイル氏は次のように述べた。

「現在、当社には（インドに）拠点を置く約2,500人の同僚がいます。当社は長年にわたって着実に生産能力を拡大しており、現在ではインドの5つの都市へ毎週56便の直行便を運航しています。」

シンガポールはBAのインド人以外のアジアのトップ目的地です

ブリティッシュ・エアウェイズは今月、インドと主要ハブ空港であるヒースロー間の5路線で合計452便の運航を計画した。 BAが言うように、この国は「主要な世界市場」であり、この数字は2025年10月の定期航空便の運航のほぼ43.5％を占めている。英国とインド間の定期便の座席数は毎年150万近くあり、BAにとって米国以外では最大の市場となっている。

英国のフラッグキャリアである同社は今月、さまざまなアジア路線で1,040便の運航を開始し、これらのフライトを合わせると合計262,436席、利用可能座席マイルは1,360,469,564席となる。ここで選ばれる同社のワイドボディ航空機ファミリーは、エアバス A350、ボーイング 777、およびボーイング 787 シリーズです。

デリーとムンバイには通常、BA が 1 日に 2 便運航していますが、そのような頻度で運航しているアジアの目的地はこれらだけではありません。実際、ブリティッシュ・エアウェイズの便は毎日 2 便がシンガポール・チャンギ空港 (SIN) に着陸および出発し、そのうち 1 便 (BA15) はオーストラリアのシドニー (SYD) に就航しています。

その他の主要な廊下

アジアの他の地域でも、BA は日本の東京羽田空港 (HND) に平均して 1 日ほぼ 2 便運航しています。ロシアの空域閉鎖により欧州の航空会社はアジアの特定目的地への長距離路線を運航する必要があり、旺盛な需要が裏付けられているにもかかわらずだ。今月は58往復が予定されている。

インド以外にも、BA が今月毎日運航するアジアの目的地が他に 2 か所あります。これらは香港（HKG）とマレーシアのクアラルンプール国際空港（KUL）で、これらの路線で選択される航空機はそれぞれエアバスA350-1000とボーイング787-9「ドリームライナー」です。以前は香港へ1日2便運航していたが、ロシアの領空閉鎖により運航能力を半分に減らさなければならなかった。

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頻度が低いアジア路線に関する限り、BA はバンコク (BKK)、イスラマバード (ISB)、マレ (MLE)、上海 (PVG)、トビリシ (TBS) への定期便も運航しません。後者は2013年に延期された後、3月に再開され、選択されたジェット機はエアバスA320であった。