来年まで70を超える空港に滑走路安全技術を設置するFAA

連邦航空局（FAA）は、滑走路の安全性を向上させ、侵入インシデントを防止または削減するために設計された滑走路侵入装置で、全国の70を超える空港の航空交通管制システムに装備されると発表しました。代理店は最近いくつかの他の措置を講じており、最新の発表はより大きな空港安全拡張イニシアチブの一部です。

滑走路侵入装置

今後数か月にわたって、米国中の74の空港にRunway Incursion Device（RID）を設置します。この機能は、滑走路の安全性を改善する際に、滑走路の安全性を改善するのに役立ちます。演技FAA管理者のクリス・ロシェローはコメントした、

「滑走路の侵入装置は、飛行を公共の安全に保つためのもう1つの重要なツールです。これらのイニシアチブは、レッドテープを切断し、最新のテクノロジーを指先にもたらすことにより、コントローラーのニーズに引き続き対応します。」

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段階的なインストール

滑走路の侵入デバイスは最大8つの滑走路を識別でき、FAAによると、「現在、コントロールタワーのさまざまなデバイスを置き換える標準技術になります」。

この計画は、2026年末までに米国中の選ばれた空港に配備されることです。実際、コロラド州のセンテニアル空港、テキサス州のオースティン - ベルグストロム国際空港、ミズーリ州のチャールズB.ホイーラーダウンタウン空港、オレゴン州のポートランド国際空港で既に稼働しています。

写真：Nestor Salgado |シャッターストック

約1か月で、滑走路侵入装置も

フロリダ、カリフォルニアのハリウッドバーバンク空港、アイダホ州のボイジー空港。

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3つの表面状況認識ソリューションの1つ

FAAの急速に追跡される表面安全ポートフォリオの一部として、滑走路侵入デバイスは3つの状況認識ソリューションの1つです。他の2つは、Surface Awareness Initiative System（SAI）とアプローチ滑走路検証システム（ARV）です。

FAAは、SAIが自動依存監視 - 放送（ADS-B）データを使用して、地表監視ツールがない空港のコントローラーに表面トラフィックを表示すると説明しています。航空機とADS-B装備の車両は、滑走路、タクシー、ランプ、その他のエリアを描いた空港マップにアイコンとして表示されます。 18の空港で稼働しており、今年の終わりまでに32の追加空港に設置する計画です。

2024年3月、FAAはアプローチ滑走路検証（ARV）の発売を発表しました。近づいている航空機が間違った空港の表面、または間違った空港に着陸するために並んでいる場合、視覚的および可聴アラートをコントローラーに提供します。 FAAは説明します、

「ARVはこのように機能します。航空機が空港に近づくと、コントローラーは特定の滑走路に着陸クリアランスを発行します。パイロットは、適切な滑走路と整合していると信じるかもしれませんが、実際には隣接する滑走路または課税路で並ぶことができます。ARVは、航空機が指示として滑走路に合わせない場合、コントローラーに警告します。」

ARVは現在、米国の85のコントロールタワーで稼働しており、徐々にさらに多くのものを紹介します。

航空安全の強化

2023年2月、元FAA代理の管理者であるビリー・ノーレンは、新時代のイニシアチブを通じて全国の空港と航空の安全性を強化するための安全性の呼びかけを発行しました。上記の3つの安全ソリューションは、結果として発売されました。

さまざまなイニシアチブの中で、FAAはここ数年を引き継いでいます。これには、インシデントの原因を特定し、将来の事件を防ぎ、既存の国際要件とより一致するためのコックピット声記録要件の拡張を提案することが含まれます。

写真：Chad Robertson Media |シャッターストック

代理店はまた、インフラ開発に数億ドルの投資と、全国の空港での追加の安全機能を発表しました。

また、最近の航空事故のように、当局は米国航空産業の安全文化を強化し、将来のそのような事件を最小限に抑えるためにタイムリーな行動をとることを余儀なくされました。