戦闘機対ドローン: 戦闘では無人航空機が主導権を握るのか?

最近の技術の進歩により、高度に洗練されたコンピュータとソフトウェアを通じて地上局から制御される無人航空機 (UAV) またはドローンの設計が可能になりました。小型の撮影用ドローンから大型の多用途車両や軍用車両に至るまで、UAV の未来は明らかです。軍事用途の場合、戦闘能力が同等であることを考慮すると、UAV は戦闘機の直接の代替となるのでしょうか?

従来の戦闘機は長い間存在し、第一次世界大戦以来継続的に進化してきました。今日の戦闘機は、ほぼあらゆる種類の戦闘任務に従事することができます。最新の戦闘機プログラムの中には多額の費用がかかるものもあり、それらの航空機は少なくともあと数十年は存在し続けます。

写真：参謀軍曹ジェシー・ロス |アメリカ空軍

ロッキード・マーチン象徴的なF-16ブロック70航空機について述べています。

「新しい生産型F-16は構造と能力のアップグレードを活用しており、国際的なF-16艦隊が2060年以降も運用できることを保証します。」

無人航空機は戦闘任務を主導し、最終的には有人戦闘機に取って代わるのでしょうか?この記事では、2 つのテクノロジーの違いといくつかの補完的な要素について説明します。DW.comそしてミグ飛行。

高価な戦闘機

現代の戦闘機には最先端の技術、計器、弾薬が装備されているため、戦闘任務に非常に高い能力を持ち、製造、購入、運用に非常に高価です。ロッキード・マーチン F-35 ライトニング II は、史上最も高価な防衛プロジェクトです。 4,000 億ドル近い費用がかかる統合打撃戦闘機プロジェクトは、多くのかなり大きな国の GDP よりも高価です。

写真：マイク・フックスロッチャー |シャッターストック

F-35 ジェット機の主張されている性能は、プログラムのコストをある程度正当化することができます。ロッキード・マーチンは次のように述べています。

以下も参照してください。アメリカ空軍の共同戦闘機プログラムにおける UAV のレビュー

「F-35は単なる戦闘機ではなく、高度なセンサーと通信スイートを備えた強力な戦力増強装置であり、戦場の近くで高い位置から運用され、ネットワーク化された空挺、海上、宇宙、地上および地上のプラットフォームの能力を大幅に強化します。」

F-35Aの価格は1億5,400万ドル、F-35Bでは2億3,800万ドル、F-35Cでは2億3,700万ドルとなっており、(運用コストを考慮せずに)このコストで効率の向上が依然として高いのかどうか疑問に思う人もいるかもしれません。同様に、F-22 ラプターの単体コストは約 4 億ドルです。最新の戦闘機は、保有している老朽化したジェット機を置き換えるために製造されています。

• F-35Aはアメリカ空軍F-16ファイティングファルコンを置き換える
• USAF フェアチャイルド A-10 サンダーボルト II は F-35A に置き換えられます
• F-35C は、アメリカ海軍の F/A-18 ホーネットの空母型を置き換えます。
• 米海兵隊のAV8BジャンプジェットはF-35B（STOVL型）に置き換えられる

写真: Aditya0635 |シャッターストック

戦闘機の効率向上は、コストを正当化するには十分ではない可能性があります。これらは、UAV の機能や利点とどのように比較されますか?戦闘機の効率の向上は、コストを正当化するには十分ではない可能性があります。これらを UAV の機能や利点と比較するとどうなるでしょうか?

軍用無人航空機 (UAV)

• C構築して操作するためのヒーパー
• サイズを縮小することができます
• 基地局から制御可能
• 非常に危険な環境に従事する可能性がある
• 死亡リスクが最小限、またはまったくない

MiGFlug のブログによると、UAV は米国空軍内で最も急速に成長している分野です。航空機の戦闘能力だけでなく、UAV パイロットの訓練、基地局、UAV を使用した戦闘演習などの周囲のインフラストラクチャーも対象となります。 NATOはヨーロッパで伝統的な戦闘機を使用して軍事演習を行っているが、ウクライナのような国は実際の戦争を戦うために手榴弾を搭載した小型で安価な無人機にある程度依存している。

写真: ボーイング

UAV は大幅に安価で操作が簡単で、人間が関与するリスクは最小限に抑えられます。さらに、UAV に組み込まれたテクノロジーにより、UAV は今日の戦闘機とほぼ同等の性能を発揮します。戦闘活動以外にも、UAV は空中給油など、必ずしも有人飛行を必要としない他の重要な任務を実行できます。

補完的な要素

ボーイング MQ-25 スティングレイは、まさに空中給油に革命を起こすために設計されています。これらは、戦術任務のために他の（有人）航空機を放出するために部隊内でタンカーの役割を果たすことに専念することができます。米海軍はMQ-25スティングレイ無人機のアイデアについて次のように述べている。

「FA-18Dまでの『古典的な』ホーネッツは『バディ・ストア』給油パックを搭載していなかったので、後期モデルのホーネットが必要となった。しかし、FA-18Eは通常給油時間の25パーセントを給油に費やしているため、給油機の任務によりスーパーホーネットの6,000時間の機体寿命が大幅に侵食され、可用性がさらに低下した。」

写真: ボーイング

同様に、新しいドローンが幅広い任務を遂行できるようにするには、空母甲板の統合が必要です。 MQ-25 スティングレイは、アメリカ海軍に陸上と空母の両方の機能を提供します。によるとボーイング、

「MQ-25は、給油、自律性、空母甲板のシームレスな統合の適切な組み合わせをもたらし、米海軍の目標を達成します。」

結論

UAV はサイズを縮小し、最も危険な任務や地域で遠隔操作することができますが、有人航空機が行うすべてのタスクを実行できるわけではありません。違う要素は？コックピット内で状況に応じて判断を下す人間。特に高強度の戦略的任務においては、センサーは人間の能力を完全に克服することはできません。

ロッキード・マーティンと米空軍は、次世代（第6世代）戦闘機プラットフォームが有人航空機になることを回避している。無人機は確かに従来の戦闘機を補完しますが、有人戦闘機が完全に無人機に置き換わるまでには長い時間がかかるでしょう。

戦闘機や無人機の戦闘能力についてどう思いますか？将来のドローンは有人ジェット機に取って代わると思いますか?コメントセクションで意見を共有してください。