艦隊の歴史：ノースウエスト航空がカーティスC-46を運営していたとき

Curtiss C-46コマンドーは、第二次世界大戦中に米国陸軍空軍（当時空軍が知られていたように）で使用されている最も人気のある空軍貨物船の1つでした。その結果、航空機は紛争を通じて同盟軍によって飛行されましたが、後に戦争の終わりに続いて主に民間の貨物船として奉仕することに移行しました。

それにもかかわらず、特定の民間人は、カーティスC-46を使用して戦争中の空軍の貨物事業を処理しました。この記事では、Northwest AirlinesとのC-46の短い運用史を詳しく見ていきます。

いくつかの背景

によると米国空軍博物館、C-46は初期の商業設計であるCW-20から開発され、1942年に航空機が最初に配達されました。1940年から1945年の間に短期間の生産が行われ、ツインエンジンのピストン駆動航空機は3,000台以上の生産されています。

写真：ノースウエスト航空歴史センター

航空機は、日本が1943年に始まった危険なヒマラヤを閉鎖した後、日本がビルマの道路を閉鎖した後、インドから中国への供給など、戦争中にいくつかの重要なミッションを完了しました。

戦争の終わりまでに、C-46は高度で重い負荷を確実に輸送するという評判を育ててきました。 RG Grantの2002年の完全な歴史によると、コマンドーは、民間の旅客機であるダグラスDC-3からも適応されたダグラスC-47などのライバル貨物航空機に対して証明されました。

写真：ノースウエスト航空歴史センター

航空機は、商業貨物船としてキャリアを成功させ、容量が限られているため、乗客の旅客機としてキャリアが成功します。今日、いくつかの例は耐空性があり、カナダの家族経営のバッファロー航空が運営しているような空を魅了しているものもあります。

ノースウエスト航空への関与

空軍での運用上の成功にもかかわらず、米軍は、アラスカとソビエト連邦の間の太平洋の北部地域を飛行するために民間の運営者を求めました。によるとノースウエスト航空の遺産センター、これらのフライトは、アラスカの防衛と、2つの連合国の間の貸付リース供給ラインを支援するために重要でした。

写真：ノースウエスト航空歴史センター

もっと詳しく知る：Curtiss F9C Sparrowhawk：飛行船によって運ばれた米国の複雑な戦闘機

営業期間中にすでに頑丈であることが証明されていた機体は、北西部の寒い気候で安全な運用を確保するために、ノースウエスト航空によって簡単に適応しました。さらに、キャリアはメンテナンスネットワークを刷新し、これらの極端な条件で航空機が一貫して動作できるようにしました。

によるとAerotransport Bankデータ、Northwest Airlinesは、Curtiss C-46の10の例を運営しています。 1943年の事故で1つの機体が紛失したが、残りの航空機は戦争の結論に続いて軍隊に移された。悲しいことに、歴史的な愛好家にとっては、これらの航空機がノースウエスト航空の象徴的な色で飛行したり、航空会社のロゴを特集したりしたことはありませんでした