フライトレビュー：エアニュージーランドの国内エアバスA320 Koru Hour Service

Corey

2024-01-19

ニュージーランド周辺の1か月間のロードトリップの終わりに、私はクライストチャーチから旅が始まったオークランドに戻る必要がありました。ルートにはいくつかのオペレーターがいることが判明しましたが、私の心は、彼らの印象的なフライトスケジュールを考えると、すぐにニュージーランドにエアに変わりました。

フライトの予約

私が完全に正直になっているなら、私はこのフライトをずっと前に予約したので、予約プロセスがどのように進んだかを完全に覚えていません。この国内のフライトには、1つのクラスの旅行が販売されており、4つの異なる運賃タイプが利用できることを覚えています。

写真：エアニュージーランド

私たちはバッグとかなり堅実な旅行計画を持って旅行することを知って、私たちはそれぞれチェックされたバッグを含むが、返金される柔軟性がなかった運賃を選びました。合計で、2人の場合、フライトを7か月後に予約したとき、フライトはNZ $ 239.60（146.75米ドル）でした。もちろん、数日前に同じフライトを見たとき、運賃ははるかに高かった。

写真：エアニュージーランド

私たちは最初に、いくつかの理由でクライストチャーチからの18:00の出発に予約していました。それは「コルアワー」のフライトでした（後で詳しく説明します）が、第二に、クライストチャーチでほぼ1日を与えてくれます。予約をしてから数週間後、エアニュージーランドは私に連絡して、スケジュールの変更によりフライトがキャンセルされたと言ってきました。私たちは無料で17:00に再予約されました。 18:00が後に復活したことに気づきました。

写真：エアニュージーランド

フライトのわずか1か月前に、窓からタラナキ山を見たいと思っていたので、航空機の左側に2つの窓席を予約することにしました。これらの座席は、私が見た中で最も手頃な価格のものの一部であり、NZ $ 5（3.05米ドル）でやって来ました。最終的に、休眠火山は雲に囲まれていましたが、そのピークが突き出ていました。

写真：トム・ブーン|単純な飛行

チェックイン

フライトの前の夕方にアプリをチェックインすることにしました。これは、たった4つのステップを踏んだかなり簡単なプロセスでした。残念ながら、チェックインしたら、搭乗券にアクセスできる場所がすぐにはわかりませんでした。チェックインプロセスから外に出て、再び戻る必要がありました。

クライストチャーチ空港に到着すると、バッグを落としたいときにセルフチェックイン施設を使用するように指示されました。搭乗券をスキャンした後、画面は「バッグにバッテリーがありますか？」など、通常の質問のいくつかを導きました。次に、2つのバッグタグと2つのペーパーボーディングパスを吐き出します。

バッグタグはバッグに適切に適用され、それらを取り除くためにセルフドロップカルーセルに終わりました。私たちのバッグの1つは24kgで計量され、もう1つは16kgで計量されました。エアニュージーランドには厳密な23kgの「最大のフリーウェイト」があり、2つの手当を組み合わせることができず、バッグを再梱包するか、NZ $ 20（12.21米ドル）を支払う必要があると言われました。

私はバッグを取り除くという利便性のために20ドルを支払う準備ができていましたが、その地域でのアシストを支援することは、私がバッグを再梱包するのを試してみるように説得しました。重いバッグはドットで23kgになったので、マシンに戻りました。繰り返しになりますが、マシンは動揺しましたが、今回は重いラベルをバッグに置いてほしかったのです。これには支援も必要でした。

写真：トム・ブーン|単純な飛行

チェックインプロセス全体は、ヨーロッパの低コストのキャリアで遭遇したことよりもさらに厳しいように思えました。最終的に、同じ重量が飛行中に運ばれ、バッグ全体にわずかに異なる方法で分配されたため、プロセス全体が無駄に見えました。

クライストチャーチ空港を通過します

クライストチャーチ空港を国内で飛行するのはかなりさわやかでした。オークランドのフライトにはセキュリティチェックが必要だったように見えましたが、セキュリティチェックが不要な施設には多くの国内ゲートがありました。それでも、搭乗券のチェックはなかったので、家族や友人は理論的には乗客にゲートまで加わることができました。私たちが通り抜けたとき、セキュリティのためのキューはありませんでした、そして、私たちは数分でチェックを通過しました。私たちは小さな出発エリアに座りました。

このセキュリティチェックポイントを過ぎて4つのゲートがあったため、新聞販売業者のようにいくつかのショップが提供されていましたが、何も際立っていませんでした。ソファを見つけて快適になりました。これは、前のオークランドフライトが搭乗を開始する前に待っていたことが判明したからです！

フライトに搭乗

時間は過去を急いでいるように見えました、そして、私たちがそれを知る前に、私たちのフライトに乗る時が来ました。エアニュージーランドとスターアライアンスのステータスメンバーが最初にボードに呼ばれました。その後、それはすべての自由になりました。数秒で結成された巨大なキューなので、参加する前に死ぬのを待ちました。私たちの搭乗券はスキャンされ、私たちは飛行機に向かう途中でした。

写真：トム・ブーン|単純な飛行

エアニュージーランドは、フロントとリアのドアを介してフライトに搭乗していました。ジェットブリッジが玄関（列1〜15）をターミナルに接続しました。一方、16歳以上に座っている乗客は、ランプを横切って階段を下り、後部ドアを介して搭乗するためにポータブルな階段を上っていなければなりませんでした。搭乗券は航空機に足を踏み入れるときにチェックされ、その後、席に着きました。

ニュージーランドのエアエクスペリエンス

チェックインプロセスでは少しイライラしましたが、フライトエクスペリエンスは反対でした。実際、一部のヨーロッパの航空会社は1つか2つのことを学ぶことができると思います！

もちろん、フライトは典型的な発表から始まり、その後、安全性のデモンストレーションがビデオ画面で配信されました。エアニュージーランドは安全ビデオに関する創造的であることで知られています。私のお気に入りは、ホビットの三部作（以下を含む）と結びつけるために作成されたビデオです。

私たちが持っていた安全ビデオは3年前で、ニュージーランド保全局（DOC）と協力して作成されました。航空会社は、必要に応じて全国の野生生物をフェリーで運んで、ドキュメントで多くの仕事をしています。私はビデオの背後にある前提が好きでした。このビデオは、ニュージーランドの先住民族の絶滅危ed種のタカハ鳥の家を見つけることに焦点を当てています。島全体にいくつかの素晴らしい場所を示し、2つのエンティティの仕事にも焦点を当てています。私の唯一の批判は、ビデオが信じられないほど安っぽくなったということでした（以下を参照）。

座席はA320の標準であったため、ハイライトに固有のものはありませんでした。しかし、利用可能なレッグルームは、他の多くのエアバスA320構成でしばらく気づいていない方法で、少し短い面では少し見えました。

写真：トム・ブーン|単純な飛行

国を巡航します

スクリーンが離陸のために折りたたまれている間、私たちがクルージングの高度に到達した後、それらは再配置されました。乗組員は、フライト中にトリビアゲームをプレイすると述べていました。乗組員とのインタラクティブなものを期待して、驚かされるのか怖がらせるべきかはわかりませんでした。ありがたいことに、トリビアはオーバーヘッドスクリーンに限定されていました。地理、歌手、動物など、トピックの良い組み合わせがありました。しかし、奇妙なお父さんの冗談もありましたが、例は「すべての終わりに常に何が起こるのですか？」以下に答えてください！

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写真：トム・ブーン|単純な飛行

動くマップが利用できなかったのは残念でした。ありがたいことに、私たちの旅行から、私たちがかなり元気だった場所を特定することができました。ただし、追加のガイダンスはいつでも大歓迎です。

写真：トム・ブーン|単純な飛行

この記事の前半では、Koru Hourについて言及しました。今がそれについて話す時です。エアニュージーランドは、すべての国内便である程度のケータリングを提供しているようです。ただし、Koru Hourフライトには、以下を含む追加のケータリングオプションがあります。

「ニュージーランドのワイン、プレミアムビール、サイダー、L＆P、コカコーラノーシュガー…チーズとクラッカーまたはおいしいおやつを添えてください。」

写真：トム・ブーン|単純な飛行

ニュージーランドのサイダーとクラッカーとチーズを選びました。サイダーは、Zephyrによって作られた標準的な醸造でした。味が良かったが、信じられないほど甘かった。食べ物に関しては、クラッカーは家に書くものは何もありませんでした。しかし、チーズは素晴らしかった（もっともっといいのに！）少量のブリーには、チェダーのようなチーズのより大きなスライスが添えられていました。降下が始まる前に、乗組員はまた、吸うボンボンのバスケットを持って来ました。私は赤いものに行きました、それはとても美味しかったです。また、妻の緑のもの（おそらくキウイ風味？）を持っていましたが、それほど良くありませんでした。

写真：トム・ブーン|単純な飛行

オークランドに到着

フライトはそれほど長くなく、ロンドンフランクフルトホップと長さが似ていませんでした。そして、私たちがそれを知る前に、私たちはオークランドの地面にいました。国内ターミナルへのタクシーはかなり短く、私たちはかなり迅速にフライトから降りていました。搭乗と同様に、航空機の前面と後部で枯渇が完了しました。

写真：トム・ブーン|単純な飛行

その後、安全なエリアと荷物請求ベルトからすぐに散歩しました。これは、ターミナルの公開可能な部分にありました。バッグが短い旅をするのにかなりの時間がかかりました。残念ながら、私たちのスーツケースの1つの車輪は、クライストチャーチでそれを引き渡すこととオークランドでそれを取り戻す間に損傷を受けました。ニュージーランドの荷物カウンターに問題を説明し、2つの選択肢が与えられました。その後、無料の交換用スーツケースを撮影するか、他のチャネルを介して処理されるレポートを提出することができます。スーツケースが無料の代替品として提供されているものがわからないので、私は被害の報告を提出することを選択し、ヨーロッパにしっかりと戻ったときにこれをフォローアップします。

まとめ

全体として、私は15年ぶりのニュージーランドの最初の飛行に非常に感銘を受けました。バッグドロップパラバーは少し痛いものでしたが、私の目にはオンボードサービスがこれを補っていました。ニュージーランド内を再び旅行している場合、ニュージーランドのエアで予約することをheしません。

詳細

1月9日のフライトNZ562は、ZK-OXDとして登録されたエアバスA320によって運営されていました。フライトは、17:00にクライストチャーチ（CHC）を出発し、18：25にオークランド（AKL）に着陸する予定でした。この特定のサービスは19:19に遅く出発しましたが、18：23に2分早く到着しました。総飛行時間は01h05mでした。

写真：flightradar24

ZK-OXDは10.03年前の航空機です。によるとch-aviation、航空機は2014年1月10日に最初に飛行し、その年の2月14日に配達されました。航空機には171のエコノミーシートがあり、30〜33インチのピッチが異なります。 19,709のフライトサイクルで20,366の飛行時間（2.32年）を完了しました。その平均飛行長は01h02mで、毎日の平均利用率は05h44mです。

エアニュージーランドで国内で飛行しましたか？あなたの経験はどうでしたか？コメントであなたの考えとその理由を教えてください！