フライトレビュー: ユナイテッド航空のスター アライアンス ボーイング 767-400ER ワシントン ダレス発サンパウロ行き

便名	UA861
起源	ダレス国際空港 (IAD)
行き先	サンパウロ国際空港 (GRU)
航空機の種類	ボーイング 767-400ER
航空機の登録	N76055
航空機の年齢	23年
サービスのクラス	メインキャビン（エコノミー）
シート	39F（通路）

サンパウロ行きのフライトの約5時間前にダレス国際空港（IAD）に到着しました。タイミングの関係で、乗り継ぎは空港ターミナルよりも食事とシャワーのあるラウンジで過ごす方がよかったです。最近 IAD でエティハド航空のラウンジがリニューアルオープンし、私はアメリカのチェイス運営のラウンジに年に 1 回アクセスできるので、そこに行ってみようと思いました。驚いたことに、その時点ではラウンジはプライオリティパスのゲストには利用できず、21:00頃までオープンしませんでした。

エティハド航空のラウンジは以前行ったエールフランスのラウンジの近くにあり、食事も充実していてシャワーも完備されていたので行ってみました。再度、このラウンジはプライオリティパスの顧客には閉鎖されました。アプリにはPP会員は18時以降入場可能と書いてあるのですが、その時点で20分くらい過ぎていて、フロントの従業員に「臨時便があるので21時まではPPは対応できない」と言われました。

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そのため、ルフトハンザのラウンジかターキッシュ エアラインズのラウンジの 2 つの選択肢が残りました。米国で最高の PP ラウンジとみなされているターキッシュ エアラインズに行ったのですが、ありがたいことにオープンしていました。それで、そこで私は乗り継ぎをし、食事をし、仕事をし、シャワーを浴びてからゲートに向かいました。

門のところに

21時20分にラウンジを出てゲートへ向かいました。私は B ゲートにいましたが、フライトは C5 から出発したため、ターミナルを変更する必要がありました。 C ゲートへの通路があるという標識を見て、その標識が欺瞞であることに気づきました。メインターミナルまで歩いて戻り、そこからDゲートに向かうモバイルラウンジがありました。ゲートに着いた時にはすでに搭乗が始まっていました。

近い

搭乗開始は21時45分の予定で、21時43分にユナイテッド航空が搭乗開始の準備ができた旨のプッシュ通知を送信した。つまり、ゲートに到着したらすぐに搭乗することになります。驚いたのは、広胴機がC5という小さなゲートから搭乗し、搭乗前に乗客が通路に群がり始めたことだ。

として

所有者の場合、私はユナイテッド航空の便に優先搭乗し、グループ 2 に搭乗します。搭乗開始から数分以内に、グループ 2 が呼ばれました。この便のゲート係員は、たとえ財布が小さい人であっても、2品目ルールを厳しく取り締まり、乗客が混載せずに搭乗することを禁止していた。

この便はエコノミーに空席がたくさんあったので、飛行機の一番後ろの窓側の席から隔壁のすぐ後ろのエコノミープラスの列に交換してもらうようお願いしました。私は礼儀でアップグレードされましたが、ゲート係員は私に料金を請求すべきだったのに請求しなかったと強調しました。これで3席にまたがって横になれるので、とてもありがたかったです。

飛行機の中で

私が搭乗したとき、私は2番目の搭乗グループだったので、エコノミーキャビンはまだほとんど空でした。席は39Fでしたが、隣に誰もいなかったので真ん中に座り、荷物を両脇に置きました。他の乗客は空席がたくさんあるのを見て交換したため、乗務員は乗客が元の座席に戻らない場合は出発しないと何度かアナウンスした。

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搭乗は22時11分に完了し、4分以内にパーサーが乗務員にドアの開閉と照合の準備をするように指示し、22時21分に照合が行われた。サンパウロ行きの便としては珍しく、定刻より6分早い22時29分にプッシュバックした。私たちがプッシュバックしたとき、滑走路 30 に地上走行する航空機の大行列がありましたが、幸いなことに私たちは滑走路 1R に送られ、地上走行 15 分後に離陸しました。

23時20分までに乗組員は夕食のサービスを開始したが、エコノミーではチキン料理かベジタリアンのパスタ料理だった。チキンはこのルートでは新しい料理で、バーベキューソース、インゲン、マカロニアンドチーズのようなものが入っていました（実際にはチーズの味はしませんでした）。機内食にしては満足でした。いつものように、サイドサラダ、ロールパン、デザートが付いてきます。

写真: ルーカス・ソウザ |シンプルな飛行

ラウンジですでに食事をしていたので、食べたものには満足していましたが、私はいつも追加の食べ物を求めます。善良なブラジル人のように、食後すぐにトイレに行って歯を磨き、その後横になって眠りました。席に戻ると、私は自分だけの3つの席で「ポラリス」の模造品を作りました。

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横になった直後、かなりの乱気流に遭遇し、船長が乗組員に席に着くように指示しました。混乱が去ったように見えた後、さらにヒットしました。結局、すべてを乗り越え、朝食サービスの前に起きることにするまで、6時間近く眠ることができました。

朝食サービスは、ユナイテッド航空のフライトで最も残念な部分です。今日は小さなチョバーニヨーグルトとビスコッティの限定です。これはパンデミックによる人員削減のせいだと思われるかもしれないが、私は2021年にヒューストンからサンパウロに飛び、朝食にホットサンドを食べた。ユナイテッドが現在提供しているサービスは極めて最小限だが、2024年にはほとんどの国でそうなると予想されている。航空会社は長年にわたり、提供するサービスを大幅に削減してきた。

写真: ルーカス・ソウザ |シンプルな飛行

08時20分頃（東部時間）、機長が現れ、まもなくシートベルト着用サインを点灯させると発表した。彼は私達に早めに着陸し、すぐに最後の降下を始めるだろうと言いました。 10～15分以内に乗組員がやって来て、着陸に向けた最終チェックを行った。着陸のため、景色を眺めるために窓側の席に移動し、目の前のジャンプシートに座る客室乗務員の一人とおしゃべりしていました。私たちには共通の友人がいることが分かりました。

写真: ルーカス・ソウザ |シンプルな飛行

着陸後、タキシングで第2ターミナルまで向かいましたが、これには驚きました。何年もの間、ユナイテッド航空のすべての便はターミナル 2 から運航されています。ようやく駐車したとき、自分たちがターミナル 2 のハードスタンドにいることに気づき、本当に興奮しました。階段で降機して飛行機の隣に立つのはいつでも楽しいものです。

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全体として、ユナイテッドでの経験は素晴らしかったです。これは、世界中の航空会社の中で最高であるユナイテッド アプリによって常に強調されています。そして今ではiPhone 14、15のラインナップもあり、ライブ活動にはとても助かります。ブラジルと米国の間を頻繁に利用する私にとって、ユナイテッド航空は両国間のフライトに米国の航空会社の中で最も選ばれ続けています。