フロンティア航空はジェットブリッジを効率性の「死の接吻」と表現

Corey

2025-02-23

バークレイズの第 42 回年次インダストリアルセレクトカンファレンスでは、さまざまな思索が交わされました。

CEOのバリー・ビッフル氏は空港からジェットブリッジを切り離すことを提案した。その考えは、航空機の旋回を加速し、フロンティア航空の航空機の利用率を向上させることです。

地盤荷重を「可能な限り」100% に引き上げる

CEO のビッフル氏はバークレイズカンファレンスのゲストに次のように語った。

「現在、デンバーに地上積載施設を開設したところです。これには14のポジションがあります。これまで他の都市でも実施しましたが、今は大規模に実施し始めています。したがって、今後数年間で私たちが行う予定の1つは、可能な限り100％の地上積載に近づけるよう努めることです。」

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CEOのビッフル氏はその後、ハンガリーのような欧州の超格安航空会社を挙げた。

そしてアイルランドの

、ジェットブリッジを使用することはほとんどありません。これには 2 つの疑問が生じます。

なぜ超格安航空会社はジェットブリッジを廃止して地上積載を選択したいのでしょうか?
他の航空会社はジェットブリッジなしで通常通り運航していますか?

最初の質問から始めましょう

ジェットブリッジは飛行機の高速旋回のための「死のキス」です

CEO のビッフル氏の言葉をもう一度引用すると、

シンプル・フライング・ガイドを見直して、なぜ一部の航空会社は階段でしか飛行機に乗らないのかを調べます。これは、ジェットブリッジの使用料を節約するためでもあります。さらに、より早く搭乗できる航空機はより早く離陸できるため、毎日のフライト数が増加し、総収益が増加し、人件費やメンテナンスなどのコストがより多くのフライトに分散されます。

上のビデオで説明されているように、ジェットブリッジの使用には料金もかかります。さらに、乗客を乗り継ぐには狭いポイントが 1 つあり、ボトルネックになりやすいです。

そこで疑問が生じます: なぜジェットブリッジなのか?

ジェットブリッジには次の利点があります。

空港と航空機の間の風雨の影響を受けない
航空機の向きを変える空港地上作戦への、または空港からの干渉からの保護
階段や暑い空港の駐機場を安全に移動できない乗客のために、リフト付きの特別なトラックを必要としない
空港と航空機の温度制御がより簡単に
一列縦列搭乗

しかし最近、プルマン・モスクワ地域空港はジェットブリッジを備えた新しいターミナルを発表した。新しいジェットブリッジは、空港ディレクターのトニー・ビーン氏と共有されました。2023 年 12 月 1 日のルイストントリビューン, 「それは他人の生活の質に関するものです。」以前のターミナルは、問題なく地上負荷を使用していました。

ジェットブリッジの利点について詳しくは、次の記事をご覧ください。

結論: 米国の多くの空港はジェットブリッジがなくても問題なく機能する

米国の多くの空港は、すべてのフライトにジェットブリッジを設置しなくても問題なく機能しています。下の写真にあるように、ベリンガム国際空港 (BLI)、ボイシ国際空港 (BOI)、ポートランド国際空港 (PDX)、シアトルタコマ国際空港 (SEA) には、ジェットブリッジなしで動作するゲートの一部またはすべてがあります。確かに、著者の写真のほとんどはアラスカ航空グループの地域航空会社のものです。

近い

アラスカ州コルドバなどのアラスカ航空の一部の空港では、同様の経験があり、問題なく継続されています。

。以下のサポート写真をご覧ください。