フロンティア、収益予想を引き下げ「不確実な環境」で第1四半期損失を警告

デルタ航空は、消費者信頼感の低下など不確実な経済環境により、同社の財務実績は短期的には予想よりも悪くなるだろうと投資家に最新情報を伝えている。

格安航空会社は、業績への潜在的な影響を軽減するための措置を講じ、第2四半期にはオフピーク日に重点を置いて輸送能力を削減したと述べた。

消費者信頼感の低下

写真：ロビン・ゲス |シャッターストック

フロンティア航空は証券取引委員会（SEC）への提出書類の中で、2月7日に2024年第4四半期の収益報告書とともに発表された、以前に発行した第1四半期のガイダンスの最新情報を提供すると述べた。

同社は現在、収益と輸送能力の伸びが前年比（YoY）約5%になると予想していると述べた。 3月の需要減退により収益の伸びは予想より悪く、業界全体で運賃の割引やプロモーションが行われており、フロンティア航空の予約が迫っていることで状況はさらに悪化している。

2月7日、フロンティア航空は8,500万ドルの純利益を計上し、4年連続の通期純損失を止めたとき、同社は第1四半期の調整後希薄化後1株当たり利益（EPS）が損益分岐点から0.07ドルの間になると発表した。現在、第 1 四半期の調整済み税引前損失利益率は約 5% になるはずで、純税金費用を含む調整純損失が生じ、調整後の利益は損失1株あたり0.20ドルから0.24ドルの間。

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「需要環境の弱まりは、コンファレンス・ボード消費者信頼感指数が2024年末の109.5から3月には92.9まで17ポイント低下していることからも明らかです。」

第2四半期の生産能力を削減

写真：ロビン・ゲス |シャッターストック

現在の環境に対応して、フロンティア航空は第2四半期に供給能力を削減し、オフピーク日に集中して削減を実施しました。同社は、今後も需要環境を監視し、さらなる供給能力の調整や関連コストの調整を行うことで対応すると述べた。

その結果、第 2 四半期の生産能力は前年比で 1 桁前半に減少するはずです。航空会社の期待によれば、フライトスケジュールの最適化と、利用可能座席マイルあたりのコスト（CASM）に基づく米国の航空業界の他の企業と比較した総コストの大幅な優位性によって支えられているビジネスモデルの強さは、米国への輸入品に対する関税に関して下された疑わしい決定によって不確実性が生じている現在の経済環境を乗り切るための回復力を航空会社に提供するだろう。

オフピーク日に重点を置いたフロンティア航空の運航便数削減は、スケジュールにどのように反映されるのでしょうか?航空分析会社のデータによるとシリウムのたとえば、Diio Mi 航空会社計画ツールでは、4 月 21 日から 4 月 27 日まで、同社の毎日のフライトは 715 便 (4 月 21 日月曜日) から 315 便 (4 月 23 日水曜日)、そして 683 便 (4 月 27 日日曜日) となります。

比較すると、2024年4月22日から2024年4月28日までのフロンティア航空の1日当たりの便数は、646便（4月22日月曜日）から553便（4月23日火曜日）、そして660便（4月28日日曜日）となった。全体的に毎週4月の供給座席数は前年比12.7%減少し、同航空が提供する週間座席数は4月に10.4%減少する。以下の地図は、フロンティア航空が4月23日と4月27日に運航するフライトを示しています。

近い

全貌がまもなく明らかに

写真: クリス・アラン |シャッターストック

フロンティア航空によると、3月31日時点での流動性は約8億8,500万ドルで、これには無制限の現金および現金同等物と、引き出されていないリボルビング信用枠から利用可能な2億500万ドルが含まれる。現在の経済的不確実性を背景に、同社は「キャパシティーや関連コストの最適化、裁量的な設備投資など、ビジネスの制御可能な要素を入念に管理することで流動性を最大化することに重点を置いている」。

ただし、航空会社は、現在の推定に基づく結果は最終的なものではなく、今後も変更される可能性があると警告した。同社は株式市場閉鎖後の5月1日に第1四半期決算を発表し、同日に決算会見を開催する必要がある。

フロンティア航空が加盟

経済的不確実性が顧客の信頼を損なっていると警告した。後者の航空会社は4月9日に第1四半期決算を発表したが、通期のガイダンスは示しておらず、下半期に予定されていた供給量の増加を削減し、その結果、下半期の供給量は前年比ほぼ横ばいになると警告した。同時に、デルタ航空のグレン・ハウエンスタイン社長は、国内需要は軟化しているものの、プレミアム、忠誠心、国際線の継続的な回復力が米国内の需要の変化を相殺していると概説した。