座席数別のドイツ最大の航空会社 5 社

ヨーロッパ大陸の中心に位置するドイツは、あらゆる種類の交通機関の主要市場です。実際、この国には国内と海外の目的地に向かう長距離バスと鉄道の路線がかなりの割合であり、もちろん航空旅行も国のつながりを維持する上で重要な役割を果たしています。しかし近年、労働争議が続いているため、ドイツの空港はストライキに見舞われている。

それにもかかわらず、ドイツは現代の民間航空業界において依然として非常に重要な市場であり、主要なハブ空港から遠く離れた二次施設に至るまで、さまざまな低コスト航空会社、レジャー航空会社、チャーター航空会社、レガシー航空会社、およびフルサービス航空会社が多くの空港にサービスを提供しています。これを念頭に置いて、2025 年にドイツ発着およびドイツ国内のフライトで最も多くの座席を提供する航空会社 5 社を見てみましょう。

サンエクスプレス

2025年にドイツ路線の座席数は9,199,764席に

が入手可能なデータによると、キャンドル、航空分析会社、レジャー航空会社

は、2025 年に予定座席数でドイツで 5 番目に大きい航空会社であり、同国発着の路線では約 920 万席を用意しています。この航空会社の主な機能は、ドイツの空港とトルコの目的地を結ぶことであり、ドイツのトルコ人口の多さを考えると、これは儲かる市場となる。

写真: Wirestock Creators |シャッターストック

サンエクスプレスは、1989 年 10 月にドイツとトルコのフラッグ キャリアであるルフトハンザ ドイツ航空とターキッシュ エアラインズの合弁会社として設立され、翌年運航を開始したトルコの航空会社です。によるとチャンネル航空, この航空会社は、55 機の 737-700 と 17 機の 737 MAX 8 で構成される、オールボーイング製ナローボディツインジェット機群を保有しています。また、後者をさらに 43 ユニット、MAX 10 を 30 ユニット注文しています。

トルコからの路線で低料金の運賃を提供するレジャー航空会社としての同社の焦点を考えると（ドイツが主要市場ですが、他の国も就航しています）、サンエクスプレスが現在のすべての航空機でワンクラスのオールエコノミー構成を好んでいるのは驚くべきことではありません。確かに、エアロロパ737-800 と 737 MAX 8 の両方に 189 席が搭載されており、特定の列のシートピッチは 29 インチ程度であることがわかります。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

2025 年 3 月の SunExpress のドイツでの事業のスナップショットを見ると、最も頻繁に運航されているルートがデュッセルドルフ空港 (DUS) とハブ空港のアンタルヤ (AYT) を結んでいることがわかります。この路線は片道 1 日あたり 2 ～ 4 便が運航しており、需要が高いことがわかります。サンエクスプレスの他の主要なドイツ路線には、ベルリン (BER) からアンタルヤ、フランクフルト空港 (FRA) からイズミル (ADB) までがあります。

コンドル

2025年にドイツ路線では11,255,160席

今年、ドイツ発着およびドイツ国内の路線で大きな存在感を示しているもう 1 つのレジャー航空会社は、

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サンエクスプレスとは異なり、この航空会社はドイツ自体に本拠を置き、ヘッセン州の町ノイ・イーゼンブルクに本社を置いています。コンドルは 1955 年にドイツ航空として設立され、1956 年に飛行を開始しました。

Condor が SunExpress と異なるもう 1 つの点は、短距離ネットワークに加えて長距離の目的地にもサービスを提供しているという事実です。これは、エアバス A330neo ファミリーのエアバス A330-900 などのワイドボディ機が保有していることで証明されています。上に埋め込まれたビデオに記載されているように、これらのツインジェット機は、カラフルな縞模様を特徴とするコンドルの独特の新しい塗装を最初に受けた機体の 1 つです。

同社は現在、A330-900を18機運航しており、同型機をさらに3機発注している。レジャーに重点を置いた航空会社であるにもかかわらず、コンドルは A330neo に、通路に直接アクセスできるビジネスクラスのフラットベッドなど、より高級なインテリアを選択しました。ナローボディ側では、同社はA320を10機、A320neoを2機（15機発注）、A321を13機、A321neoを6機（22機発注）、そしてボーイング757-300を8機運航している。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

今月、コンドルはフランクフルト（FRA）拠点とベルリン（BER）、ハンブルク（HAM）、ミュンヘン（MUC）を結ぶ国内線を限定便で運航している。しかし、国際輸送は同社にとって大黒柱であり、2025年3月にはフランクフルトとメキシコのリゾート地カンクン（CUN）間で各方向に39便の運航が予定されている。短距離便のほうでは、フランクフルトからグランカナリア島（LPA）やテネリフェ島（TFS）まで平均1日以上の便が運航される予定である。

ライアンエアー

2025年にドイツ路線では20,902,204席

正式には、

はアイルランドの航空会社で、首都ダブリン郊外のソーズという郊外の町に拠点を置く格安航空会社です。しかし、この航空会社が成長するにつれて、その運航拠点のネットワークも拡大し、現在では大陸全土に比較的均等に拠点を展開し、ポイントツーポイントの路線を展開しているまさにヨーロッパの航空会社となっています。ドイツは最大の市場の一つであり、座席数は 2,090 万席です。

ch-aviation のデータによると、バズ、ラウダ ヨーロッパ、マルタ航空、ライアンエア UK などの子会社も含むライアンエア グループ全体の機材は現在約 600 機の航空機で構成されており、その大部分がボーイング 737 です。同社の米国メーカーの双発狭胴機ファミリーに対する同社の好みは今後も続く見通しで、185機の737 MAXジェット機の未発注が残っている。

ドイツは他の航空会社が国内線を運航するのに十分な規模を持っているが、Cirium の 2025 年 3 月のデータによると、現在ライアンエアーは国内路線を運航していない。実際、これは年間を通じて当てはまり、ライアンエアーは、国内の魅力的な代替高速鉄道や、長距離接続を提供するルフトハンザの国内ネットワークと競合しないことを選択した。

写真：ジェイク・ハーディマン |シンプルな飛行

そのため、ライアンエアーのドイツの座席2,090万席はすべて、同国発着の国際線で提供されている。この面での重要な目的地はロンドン スタンステッド (STN) で、ベルリン、ブレーメン (BRE)、ケルン/ボン (CGN)、フランクフルト ハーン (HHN)、ハンブルク、カールスルーエ/バーデン バーデン (FKB) などのドイツの拠点から運航しています。パルマ デ マヨルカ (PMI) もライアンエアーのドイツ人乗客の間で人気があります。

ユーロウイングス

2025 年にドイツ路線では 27,409,564 席

リストの 2 番目は別の格安航空会社、すなわちデュッセルドルフを拠点とする通信会社です。

。この航空会社は、より広範なルフトハンザ グループの完全子会社であり、ドイツの拠点から国内外に運航しており、今年その過程で 2,740 万席以上を提供しています。この航空会社は 35 年前の 1994 年 2 月に設立され、1 年弱後の 1995 年 1 月に運航を開始しました。

写真: M_ケンプファー |シャッターストック

ユーロウィングスの保有機材は子会社ユーロウィングス・ヨーロッパが運航する航空機を含めて98機で、その内訳はA319が32機、A320が47機、A320neoが8機、A321が6機、A321neoが5機である。今後、ユーロウイングスはボーイング 737 MAX 8 を 40 機発注し、自社機材におけるエアバスの独占を打破する予定です。格安航空会社であるにもかかわらず、この航空会社は中央座席がブロックされた短距離ビジネスクラス製品を提供しており、柔軟な客室構成でさまざまな荷物に対応できます。

ユーロウィングスはドイツの主要国内線航空路の一部でかなりの存在感を示しており、今月最も混雑する国内線はベルリンとシュトゥットガルト空港（STR）を結んでいる。実際、この路線では各方向に 136 便のフライトが予定されており、ユーロウィングスは平均して 1 日 4 往復以上を運航しています。これにより、シュトゥットガルト発ハンブルク行き（132便）、ベルリン発ケルン/ボン行き（122便）をわずかに上回ります。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

海外では、ユーロウイングスは低コストモデルを理由に主にレジャー目的地に対応しています。そのため、ケルン/ボンやハンブルクなどの拠点からの便があり、マヨルカ島が海外の目的地のトップに常にランクインしているのは驚くべきことではありません。ただし、ユーロウィングスの国際ネットワークの興味深い特徴は、ロンドン行きの便が、より伝統的な低コストのハブ空港であるルートン (LTN) やスタンステッド (STN) ではなく、ヒースロー空港 (LHR) を経由しているという事実です。

ルフトハンザドイツ航空

2025 年にドイツ路線の座席数は 71,415,916 席に

2025 年の予定座席数でドイツのトップの航空会社が、もちろんフラッグ キャリアであることは驚くことではありません。

。スターアライアンス創設メンバーであるスターアライアンスは今年、本国発着および国内便で約7,150万席を確保しており、これはドイツ路線で全航空会社が提供する総座席数2億5,558万9,202席のほぼ28％を占める。

近い

ルフトハンザの保有機は 303 機の航空機で構成されており、ナローボディ側はエアバス A319、A320、A320neo、A321 (珍しいオリジナルの A321-100 型を含む)、A321neo モデルと、シティジェットからリースされている 6 機の CRJ1000ER で構成されています。ワイドボディ機に関しては、同社は A330、A340、A350、A380、747、787 など、エアバスとボーイングの両方のデザインを運航しています (777X も発注中です)。

国内的に言えば、ルフトハンザはドイツ市場でかなりの存在感を持っています。高速鉄道は飛行機に代わる快適なポイントツーポイント移動手段ですが、ルフトハンザドイツ航空の長距離便は主にハブ空港のフランクフルトとミュンヘンからの出発に限定されています。そのため、同社は他の市場を自社の長距離ネットワークに接続するために膨大な数のフィーダー便を運航しており、幹線航空機だけでベルリンとフランクフルト間を月に400便以上往復しています。

写真：ジョー・クンズラー |シンプルな飛行

国際的には、短距離便の便数としてはロンドン ヒースロー空港が最も多く、ハブ空港のミュンヘンからは 1 日あたりルフトハンザ便が 9 便、フランクフルト空港からは約 12 便あります。長距離輸送に関しては、ルフトハンザの非ヨーロッパ路線で現在最も頻繁に運航されているのはミュンヘン〜テルアビブで、1日2便が運航されています。ただし、座席数が最も多いのはフランクフルト発シカゴ行きで、3月は1万5854席となった。