ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港: あなたが知らないかもしれない 5 つのこと

Corey

2024-07-06

ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港（DCA）で勤務していた唯一の航空管制官が居眠りをした後、2機の航空機が同空港に着陸したのは2011年のことだった。ワシントン DC に最も近く、ワシントン都市圏で最も賑わうこの空港には、あまり知られていないかもしれないこのような出来事に満ちた豊かな歴史があります。この空港への往復の運航も特別です。ここでは、あなたが知らないかもしれない DCA に関する 5 つの情報を紹介します。

DCA のあまり知られていない「境界ルール」

ラガーディア空港での特定のマイルまでのフライトの制限と同様、1250 マイル未満のフライトは DCA への出入りのみ許可されます。

1996年、議会はロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港に「境界規則」を導入した。この規則は、長距離旅客輸送を DCA から遠ざけることを目的としていました。 1966 年の最初の法令では、650 マイル (1,050 km) 未満のフライトがこの空港を発着する便を運航することが許可されていました。 1980 年代には、この最大距離は 1000 マイル (1600 km) に延長されました。法改正後、空港への出入りは1250マイル（2010キロ）までの飛行が許可された。

写真：孫たち |シャッターストック

ただし、FAA はこの規則に対していくつかの例外も認めています。これらには次のものが含まれます。

ユナイテッド航空のサンフランシスコ (SFO) 行きの便
ジェットブルー航空のサンフアン (SJU) 行きの便
アラスカ航空は、サンフランシスコ空港 (SFO)、ロサンゼルス空港 (LAX)、ポートランド空港 (PDX)、シアトル空港 (SEA) に就航しています。
アメリカン航空のフェニックス (PHX) およびラスベガス (LAS) 行きの便
デルタ航空のロサンゼルス (LAX) およびソルトレイクシティ (SLC) 行きの便

DCA へのアプローチパターンがユニークな操縦体験をもたらします

ポトマック川を通って空港に近づくと、国立庁舎や国防総省などの景色を眺めることができます。

象徴的な建物が立ち並ぶワシントンDCには立ち入り禁止区域が数多くある。空域が制限されている建物には次のようなものがあります。

ナショナルモールの記念碑
ホワイトハウス
米国海軍天文台（副大統領官邸）

これは、DCA へのアプローチがポトマック川周辺のパターンに従っていることを意味します。パイロットの離着陸を支援するだけでなく、この川沿いの橋に設置された多数の照明は乗客に素晴らしい景色を提供します。乗客は、国防総省、ジョージタウン大学、ラングレーの CIA 本部などの場所も見つけることができます。

写真: 連邦航空局。

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米国の航空パイロットであるジャック・ハースタム氏は、DCAでの操縦体験はユニークだとシンプル・フライングに次のように報告した。

“ アプローチは、パイロットが滑走路 19 に安定した進入を手動で行うのに役立つ高度と距離を表に示しています。ポトマック川の向きにより、パイロットは滑走路 19 の中心線から約 30 度外れます。パイロットはジョージメイソンブリッジを渡った後、地上 200 フィート付近で最終旋回して滑走路に整列します。これは航空会社の飛行に特有のもので、他のほとんどの場所では 1,000 フィート未満で旋回は行われません。川のビジュアルはユニークな挑戦ですが、すべてのパイロットが楽しめるものです。」

DCAには植民地時代のプランテーションがあった

その場所はDCAにあり、アーリントンに現存する最古の建造物があった。

現在 DCA が建っている敷地は、かつてアビングドンプランテーションの本拠地でした。一部の報告書は次のように主張していますこのプランテーションは「アーリントン、アレクサンドリア、またはその地区に残っている既知のどの建造物よりも古いと考えられている」。長年にわたって、この不動産は何度か売却されましたが、最も有名なのはジョージ・ワシントンの義理の息子、ジョン・パーク・カスティスです。南北戦争中、アビンドンは北軍によって占領されました。火災で家の建物が焼失した後、その家は匿名の残骸と化した。この遺跡は、1980 年代から 1990 年代初頭にかけての「精力的な保存キャンペーン」の後に初めて発掘されました。

写真：ロルフミュラー |ウィキペディア

DCA の歴史を示すいくつかのタイムスタンプを次に示します。

1990 年 6 月: 空港諮問委員会は、「空港に『博物館品質』の展示を行う」ことを勧告しました。
1998: ワシントン首都圏空港局 (MWAA) によって、ターミナル A での展示の開始が完了しました。この展示では、アビンドンと DCA の歴史が今も展示されています。

9/11以降の空港閉鎖の恐怖

同空港はテロ攻撃後に開港した最後の空港となった。

米国の客室乗務員組合が9/11の犠牲者に追悼の意を表したのは、昨年9月のことだった。 AFA-CWA全国会長サラ・ネルソンは公開書簡の中で次のようにも述べた。

「パンデミックの最中、私たちは9月11日の教訓を生かし、業界に再び打撃を与える可能性のある新たな危機の真っただ中でキャリアのために懸命に戦った。お互いを思いやり、航空業界の初期対応者としての役割を維持し、雇用を守るという私たちの努力はすべて、決して忘れないという約束を守ることの一部だ。」

写真：デュアン・レンプケ |ウィキメディア・コモンズ。

9 月 11 日の攻撃は航空業界を弱体化させ、セキュリティ手順の見直しにつながりました。 DCA は非常に多くの重要な国家機関に近いため、9/11 以降、ロナルドレーガンワシントンナショナル空港が商業交通を再開するのかどうか、多くの人が疑問に思っていました。国家的悲劇から3週間後の10月4日になって初めて、DCAでの作戦が開始された。

9/11 後に DCA の規則と規制に加えられた変更には、次のようなものがあります。

「リバービジュアル」アプローチの禁止。
座席数が 156 を超える航空機の使用は禁止されています。
乗客は着陸の 30 分前または離陸後に着席する必要があります。

最初の 2 つの禁止は 2002 年に解除され、後者は 2005 年に解除されました。

オナーフライトのスケジュールはボランティアが運営する団体によって公開されています。

オナーフライトは、退役軍人向けの DCA までの乗り継ぎ付きの特別無料フライトです。

毎年、何千人もの退役軍人が DCA を通過します。これは主に、オナーフライトネットワークが退役軍人のために企画した無料航空便のおかげです。また、このグループによる戦争記念碑の無料ツアーも開催されています。ボランティアが運営するDCAオナーフライトすべてのオナーフライトのスケジュールを公開する責任があります。一般の人も、この組織が運営するポータル経由でゲートアクセスパスをリクエストできます。ゲートアクセスパスは36時間前までに申請する必要があり、到着する退役軍人を出迎えられるようになります。

写真：ダグラス・リッチフィールド |シャッターストック

オナーフライトのあるこの空港に関する、あまり知られていない興味深い歴史の一部は次のとおりです。

国会議員は DCA に無料で駐車します。
DCA が運営された最初の年には、200 万人以上の乗客が空港を訪れましたが、乗客はわずか約 35 万人でした。
ビル・クリントン大統領は、ロナルド・レーガンの87歳の誕生日を機に、空港の名前をワシントン・ナショナル空港からロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港に変更することを認可する法案に署名した。