米国の航空会社が航空管制官不足に陥っている理由は次のとおりです

航空管制官は米国の航空業界で重要な役割を果たしています。毎日、全国で 45,000 便以上の飛行機が離陸する中、空域監視を通じてフライトの安全を確保し、乗客を最終目的地までつなぐ役割を担っています。

しかし、米国では航空管制官不足が続いている。全国の施設では、航空機の安全かつ円滑な運航を確保するために必要な労働力が不足しています。実際、今週初め、管制官不足によりオースティンでのフライトが遅れました。問題が続く中、全国の主要空港で安全に関する事故が増え続けており、連邦航空局（FAA）に変革を求める圧力がかかっている。

不足の範囲

からの報告によると、NPR、2023 年 6 月に、

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監察総監は、航空業界の日常業務に不可欠な航空交通管制施設の 77% で人員が不足していることを発見した。そして、これらの課題は自然に解決される気配はありません。

写真: オークランド港 |フリッカー

FAA は、今後 10 年間で、完全に認定された航空管制官の数は現在より 1,000 人減少すると予測しています。連邦政府機関が新たに獲得するコントローラーは 200 人未満と見込んでいることを考えると、業界は 800 人のコントローラー不足になると見ています。

しかし、航空業界は新型コロナウイルス感染症の影響で成長を続けており、安全で持続可能な成長を確保するには追加の労働者とインフラが必要となる。今後 10 年間の新しい航空管制官の需要の見積もりはさまざまですが、2,500 ～ 3,000 人の新しい管制官が必要になるということで多くの人が同意しています。

不足の原因

現在の航空管制職員不足は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが原因となっている。この流行は、特に民間航空に記録的な需要ショックをもたらしました。特に主要ハブ空港では運航便数が減り、多くの航空管制官が退職した。

写真: ロンドン・ガトウィック空港

しかし、パンデミック後の数年間で、民間航空業界では需要が力強く再燃しました。航空会社は保管庫からより多くの飛行機を運び出すにつれて、迅速に輸送能力を追加し、毎日のフライト数の増加につながりました。

早期退職制度に加えて、空港業界のレビュー世界中の多くのエージェンシーが研修生を手放し、雇用と研修を完全に中止したと主張している。記録的な数の乗客が空を飛ぶ中、FAAが追いつくために、これらの決定は依然として業界に永続的な影響を与えています。

不足の影響

空に戻る大量の飛行機に対応するために、一部の航空管制官は限界に追い込まれています。ロイター報告によると、一部の管理者は多くの施設で義務的な時間外労働と週 6 日労働を強いられている。米国では安全関連の事故が増加しているため、疲労に関する懸念が注目を集めています。

2024年5月以来、FAAは1,115件の滑走路進入を記録している。さらに、航空管制官の決定に遡ることができる180件を超える運航上のインシデントが記録されています。たとえば、2023 年には、民間旅客機間でいくつかの注目を集めたニアミスが発生しました。

• サウスウェスト737がニューオーリンズのルイ・アームストロング国際空港に着陸する際、デルタ737をかろうじて避けた
• サンフランシスコ国際空港でアメリカン航空とフロンティア航空の航空機が危険なほど衝突しそうになった
• アメリカン航空の飛行機はダラス上空でユナイテッド航空の飛行機を避けるために急な上昇を余儀なくされた。

によるとアビオニクス・インターナショナル, 2023年8月には民間航空機に関するヒヤリ・ハットが46件発生しました。多くの人は、これらの事故はコントローラーの疲労と過労が原因であると考えています。

この事件は航空管制官の疲労の危険性を浮き彫りにした。 2023年12月、FAAは航空管制官の疲労に対処するための専門家委員会を任命した。 2024 年 1 月に開始された 3 人からなるこの委員会は、スケジュール設定に適用できる最新の睡眠と疲労の科学を検討するために設立されました。

また、不足により、特にニューヨーク地域の主要ハブ空港で遅延が発生し、航空機の運航に混乱が生じています。

人員配置が目標水準を59%下回ったため、大幅な遅延が発生しました。この空港の国際ハブとしての重要性を考えると、ここでの遅延は世界中の空港や航空便に悪影響を及ぼす可能性があります。

人員不足が深刻化すると、空港はニューアークに到着するフライトの数を減らさなければなりません。これはスタッフィング トリガーとして知られています。 2021年8月から2022年8月にかけて、ニューヨーク地域では170件の人員配置トリガーが記録されました。

航空管制官不足への対応

上院議員からの監視が強化され、国民の安全が危機に瀕しているため、FAAは不足を解消するための措置を講じた。 FAAの航空交通管制組織の最高執行責任者は、管制官の訓練と認定をできるだけ早く行うことに取り組んでおり、すでに進展が見られると説明した。

「道のりは長いですが、多くの施設は以前よりもはるかに健全になっています。」

パイプラインを改善し、情報への平等なアクセスを強化するために、第三者によるさらなる取り組みが開始されました。現在、将来の管理者が業界に参入するにはいくつかの方法があります。彼らは、全国にある 30 の認定 AT-CTI 施設の 1 つに応募して勉強することも、軍初の管制官として働くこともできます。

写真: アメリカ空軍

最近、業界代表のグループが議会およびFAAの議員と会談し、航空交通管制の仕事につながるパイプラインを改善するための勧告を行った。これらの提案には、認識を高め、業界に関する情報へのより公平なアクセスを提供することが含まれていました。

航空業界は、安全で信頼性の高い運航を確保するために航空交通管制に依存しています。 FAA は将来にわたる安全で持続可能な成長をサポートするために、航空管制官不足に対処する必要があります。