の復活で寝台列車ヨーロッパ全土での気候変動への懸念により、ヨーロッパのスリーパーヒット。
夜間サービスを再開ブリュッセル、 経由アントワープ、ロッテルダムそしてアムステルダム、 にベルリン、そしてドレスデンそしてプラハベルギーとオランダの共同鉄道会社は、1950年代に最初に製造された改装済みの車両に乗って、大陸を横断する乗客を運んでいる。
鉄道会社からの報告を1つ紹介しますベルギーそしてそのドイツ人資本。
出発点：エアコンは標準装備ではない
列車は駅を出発し、落書きだらけの橋を渡ってフランダース' 広々とした野原と森。エアコンがないため、寝台車両は息苦しい雰囲気だった。各車両には、厚手の羽毛布団が敷かれた3台のベッド、1人用の椅子とテーブル、そしてドリンクキャビネットのように開く隠し洗面台があった。うなり声と押されたことで、私の窓は数インチ下がったが、ほとんどの乗客は廊下に立って、大きな開いた窓から吹き込む風を楽しみ、風車がゆっくりと回り、ハウスボートのマストが並ぶドルドレヒト市に向かって水路を跳ね返る沈む太陽の輝きを満喫していた。
車内には食堂車はなかったが、係員がワイン、ビール、ナチョス、インスタントラーメン（どれも手ごろな値段）の注文を取りに来た。ブリュッセルの老舗ブラッスリーでブーダン・ノワールとマッシュポテトを平らげた後、オールド・セント・マーチンにてお腹がいっぱいになり、プリングルスのチューブを片腕に抱え、ヨーロピアン・スリーパーのヴァイツェンビールの缶を手に、車内を歩き回るのは至福のひとときでした。私はクシェット・コンパートメント（犬や猫も歓迎、ただし個室が予約でいっぱいの場合）で旅行する乗客とおしゃべりしました。
寝台車か寝台車か？
寝台（座席が寝台に変わる車両）は、寝台（189ユーロ）に比べるとはるかに安い（79ユーロ）が、スペースが広すぎて、寝台は6つまたは4つの快適な寝台の上に、折りたたんだ毛布、シーツ、枕があり、小さなリビングルームのように感じられた。ここでは、窓が全開にされ、列車が田園地帯を疾走する間、風が吹き抜けていた（ただし、風には大量の花粉が舞い、抗ヒスタミン剤がお菓子のように配られていた）。
旅が始まると、やることがほとんどなかったので、ほとんどの乗客は列車の話をし始めた。ノートパソコンでストリーミング配信されるサッカーの試合を見るために集まる人もいれば、まるで終わりが近いかのように酒を飲む人もいた。まるで、見知らぬ人、つまり列車への共通の愛を共有する見知らぬ人と一緒にいて気楽な、列車の家族として一晩集まったような気分だった。
ロッテルダムを過ぎると辺りは暗くなり、アムステルダムに着いた。明るく照らされた通勤電車が反対方向に走り、スマートなアパートが通り過ぎる。カーテンが開くと、住人がデスクトップで作業したり、棚の本に手を伸ばしたりしている。他人の親密さを垣間見ることができるからこそ、夜行列車は充実感がある。肘掛け椅子の上を猫がゆっくりと歩いていくのを見たり、キッチンでパートナーと抱き合っている女性が、通り過ぎる人の視線に気づかない。
窓から一歩離れると、ワインやビールの匂いが薄れていくのが分かり、廊下を歩いてくる最後の足音が、他の乗客全員が寝床についた合図となった。コンパートメントのガタガタ音を防いでいると、隣の部屋の梯子が壁にぶつかる音が聞こえた。まるで誰かがドアをノックしているようだった。そして、それが私にとっての最後だった。
どのような朝食が提供されますか
残りの夜は、枕を頭に乗せて、耳栓を持ってくればよかったと後悔しながら、眠れずに過ごした。苦痛な振動がなければ、乗り心地はスムーズで、穏やかでさえあった。私は夜中に居眠りし、午前5時にペーネの町で目を覚ました。ニーダーザクセン州そこには、青白い空がオレンジ色に変わり始め、野原の上に氷のような霧が漂っていた。
さらに数時間眠った後、ベルリンに近づく朝の喧騒で目が覚めた。朝食ボックス（チケット代金に含まれていた）をかき回しながら、クラッカーとアルデンヌのパテを食べるにはまだ少し早いと思った。ちょうど午前 8 時前で、ぐっすり眠った人たちは、人混みに先駆けて観光を始めるために、朝食のためにまっすぐ市内へ向かうことを話し合っていた。
ブリュッセルからベルリンまでの夜行列車の予約方法
月曜、水曜、金曜に運行され、列車は午後 7 時 22 分に出発し、午前 6 時過ぎにベルリン中央駅に到着します。逆方向の旅程は火曜、木曜、日曜にベルリンからブリュッセルまで運行されます。座席は 49 ユーロから、寝台は 79 ユーロから、寝台は 189 ユーロからとなります。ペットや自転車の持ち込みも可能です。事前に予約してください。ここ。
