歴史: 聞いたこともない、廃止された米国の航空会社 5 社

Corey

2024-11-02

今日、米国

業界は 20 年前とは大きく変わっており、1980 年代の米国の航空業界と比較するとほとんど認識できないほどです。時間の経過とともに、航空会社は地域市場を重視する小規模な企業から世界的な巨大企業へと成長しました。現在、それぞれが数百機の航空機を運航しています。

時間の経過とともに、何十もの合併や買収が行われ、それぞれが業界に独自の影響を与えてきました。しかし、時間の経過とともに、航空会社は乗客一人当たりのコストを削減するための規模拡大を通じて利益が増加し続けてきました。このため、小規模な航空会社が長期にわたって生き残ることが非常に困難になります。。

さらに、1980年代、1990年代、2000年代を通じて発生した複数の異なる需給ショックにより、一部の航空会社は、複数回の原油価格高騰や航空需要が大幅に減少した9月11日のテロ攻撃後の期間など、悲惨な財務状況に陥った。その結果、歴史書には、かつて全盛期に健全な航空機を維持し、広範な路線網を運営していた、消滅した米国の航空会社が数多く掲載されています。

これらの航空会社の中には、大陸横断の大手航空会社もあれば、より小規模で市場志向の航空会社もありました。これらの航空会社の中には、最終的に今日よく知られている大きな航空会社に統合されたものもあれば、商業運航を終了して単に存在しなくなった航空会社もあります。おそらく聞いたこともないだろう、米国に存在する、知られていない消滅した航空会社 5 社を詳しく見てみましょう。

主要な航空会社

運行期間: 1968 年から 1993 年

元々は 1964 年にサンダーバード航空として設立され、その後 1969 年に社名変更されました。この航空会社は、米国西部を飛行するコミューター航空会社およびチャーター航空会社として運航を開始しました。 1972 年までに、この航空会社は合併と買収を通じて拡大を開始し、1972 年にサンバレー航空を買収し、サンバレーキーエアラインズの名前を採用しました。この航空会社は後年、ジョージア州サバンナのハブから定期旅客便を運航し、以下のすべてのジェット機で運航しました。

マクドネル・ダグラス MD-83
ボーイング 727
ボーイング 737
マクドネル・ダグラス DC-10

写真：ジェットピクス |ウィキメディア・コモンズ

キー・エアラインズは、当時の他の多くの航空会社と同様、1986年にプレジデンシャル航空に買収された際に売却され、プレジデンシャル航空はわずか1年後にワールド航空に売却した。 1992年までにキー・エアラインズはもう一度売却され、すぐに連邦破産法第11条の適用を申請し、ほぼすべての航空機が売却されることになった。航空会社の資産は 1993 年 5 月までに完全に清算されました。

レイクセントラル航空

運行期間: 1950 年から 1968 年

近い

レイクセントラル航空は、主に中西部と中部大西洋内の目的地に就航するネットワークを運営する地域民間航空会社で、約 18 年間運航し、航空の世界がジェット時代に移行するのを見てきました。同社は最終的にこの航空会社をアレゲニー航空に合併することになり、この航空会社は後に US エアに買収され、その後 US エアウェイズとなり、2015 年にアメリカン航空に合併されました。この航空会社はインディアナポリス国際空港 (IND) のハブを拠点に運航し、次のすべての航空機を使用してフライトを運航しました。

コンベア CV-340
コンベア CV-580
カーチス C-46 コマンドー
ダグラス DC-3
ダグラス C-47 スカイトレイン
ダグラス C-53 スカイトルーパー
ノルド262A

マッキー航空

運行期間: 1953 年から 1967 年

マッキー航空は米国を本拠とする小規模な国際定期航空会社で、1978 年の航空規制緩和法以前に米国の航空会社を厳格に規制していた連邦機関である民間航空委員会からの特別な証明書に基づいて、フロリダ州とバハマの間の便を運航していました。この航空会社は、第二次世界大戦で飛行を学んだ退役軍人であるジョセフ C. マッキーによって設立されました。

写真：ジョン・プロクター |ウィキメディア・コモンズ

この航空会社は 14 年間の設立を通じて成長し、1956 年にミデットアビエーションを買収し、最終的に 1967 年にイースタン航空に買収されました。航空週間によると、航空会社の保有機材には次の航空機が含まれていました。

航空機の種類:	マッキー航空の保有機材数:
ダグラス DC-3	4
ダグラス DC-4	3
ダグラス DC-6	7

ミッドウェイ航空

運行期間: 1979 年から 1991 年

1976 年に設立された航空会社、ミッドウェイ航空は、1978 年の航空規制緩和法後に出現した新たに活性化した米国の航空業界を活用することを目的としていました。当初は格安航空会社として構想され、後にフルサービスモデルに適応したミッドウェイ航空は、シカゴのミッドウェイ空港 (MDW) に新たな命を吹き込みました。

写真：ジョン・プロクター |ウィキメディア・コモンズ

1980年代に他の多くの航空会社が破産する中、ミッドウェイ航空は何とか生き残りましたが、イースタン航空のフィラデルフィア国際空港（PHL）ハブ空港を買収することで事業を拡大しようとして失敗し、破産申請をすることになりました。シカゴ・トリビューン紙によると。この航空会社の保有機材には次の 3 つの航空機モデルが含まれていました。

ボーイング737-200
マクドネル・ダグラス DC-9
マクドネル・ダグラス MD-80 ファミリー (複数のバリエーション)

ニューヨーク航空

運行期間: 1980 年から 1987 年

ニューヨーク航空は、市内のラガーディア空港 (LGA) を拠点とする格安航空会社で、比較的短期間の存続期間中はテキサス航空会社が所有していました。同社は主要ハブ空港から東海岸全域の目的地に就航し、行楽客向けの路線（フロリダの都市行きなど）や、友人や親戚を訪ねる旅行者に優しい路線（ピッツバーグやオハイオ州などの中西部の都市行きの便など）を運航していた。