エミレーツ、エティハド、カタール航空のルートネットワークが過去1年間どのように変化したか

いわゆる中東ビッグ3、すなわちエミレーツ、エティハド航空、カタール航空は、3月31日にエミレーツとカタール航空が終了した過去の会計年度のそれぞれの財務結果を発表した後、トリオは期間中にルートネットワークがどのように進化したかを発表しました。

3つの航空会社はすべて、会計年度の間に目的地の数を拡大し、3つのキャリアは、継続的な配送遅延にもかかわらず、元の機器メーカーからの配達後の航空機を追加し続けたため、ネットワークを増やしました。この記事では、2024年のトリオのネットワークの変更を調べます。

エティハド航空の拡張

2月19日に、AED17億（462.8百万ドル）の純利益を含む財務結果を発表し、年間の間に1850万人の乗客を運び、前年比で32％増加し、「拡大するネットワーク全体で強力で持続的な需要を反映しています。

（AUH）に拠点を置く航空会社によると、成長は容量の大幅な増加によってサポートされており、利用可能なシートキロメートル（ASK）で測定され、28％増加しました。乗客の負荷係数も87％に改善され、1％増加しました。

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「2024年、航空会社は過去2年間で25ルートの1,700回以上のフライトと頻度の増加に営業を拡大しました。また、ボストン、ジャイプール、バリ、ナイロビなどの20を超える新しい目的地を発売しました。

新しい目的地と新しい航空機

エティハド・エアウェイズもそれを指摘したオペレーティング艦隊は、A6-EJBとして登録されたものを追加したことを含め、12機の航空機により増加しました。ch-aviation、および1つのA380のサービスへの復帰。その他の中古の配達には、6つのEx-Bamboo Airways A321neosが含まれ、工場の新しい配達にはA6-BNE、A6-BNF、およびA6-BNGとして登録された3つの番号が付けられました。航空会社は2024年2月にワイドボディを歓迎しました。

それにもかかわらず、航空分析会社のデータ環境's Diio Mi航空会社計画ツールは、2024年に2023年と比較して、エティハド航空が2023年に飛行しなかった11の目的地へのフライトを運営していることを示しました。直接そしてワンストップアブダビからの出発、新しいルートが以下に表示されます。

エティハド航空のアテネ空港（ATH）へのフライトになると、航空会社はアブダビのEY183の旅程にサントリーニ空港（JTR）に立ち寄りました。 CiriumのDIIOMIデータが示した、アテネに続くサントリーニへの週2回のフライトは6月に戻って8月まで走ります。

ただし、2月以来、エティハドエアウェイズはルートネットワークのさらなる変更を発表しています。これには、エアバスA380のフライトからニューヨークのジョンF.ケネディ国際空港（JFK）への（YYZ）への再配置と、8月にサービスに入る予定の最初のA321LRの今後の導入が含まれます（エアバスはまだ航空機を届けていません）。

また、ここ数か月で、9月に始まるPeshawar Bacha Khan国際空港（PEW）への新しい出発と同様に、合弁事業に基づいて、Addis Ababa Bole国際空港（ADD）へのフライトが発表されています。最近では、アブダビから（CLT）への新しいフライトが発表されました。エティハドが説明するように、これらは2026年5月4日に今からほぼ1年後に始まります。

エミレーツの6つの新しいルート

対照的に、2024年度/2025年度（3月31日まで実行された会計期間）が5月8日に発表されたエミレーツは、2024年に2023年に飛行していなかった6つの新しいルートの運営を開始しました（両方とも暦年）。

これらには、（DXB）からSeychelles International Airport（SEZ）を経由してAntananarivo Ivato International Airport（TNR）への新しいフライト、シンガポールチャンギ空港（SIN）を経由してPhnom Penh International Airport（PNH）、およびBogota El Dorado International Airport（BOG）を経由して（MIA）を介して含まれていました。また、ラゴス・ムルタラ・ムハンマド国際空港（LOS）、エディンバラ空港（EDI）、アデレード空港（ADL）への新しいノンストップルートもありました。

6人のうち、エミレーツはパンデミックの前に3に飛んでいたが、2024年に再びサービスを再開する数年前に、CiriumのDiio Miデータが示した。 3つのパンデミック以前のルートには、2020年3月に終了したアデレードへのフライト、2020年3月に終了したエディンバラと、パンデミックが世界中の国際旅行として終了したプノンペンへのワンストップフライトが含まれます。

しかし、2020年と2019年に、航空会社は、ツールのデータによると、カンボジアの都市（BKK）またはヤンゴン国際空港（RGN）を介してフライトをルーティングしました。エミレーツとナイジェリアが閉じ込められた収入に対して列を解決した後、航空会社は2022年以来一時停止されていたラゴスへのフライトを再開しました。

ドバイの旗キャリアは、AED2004億（55億ドル）の純利益を含む2024年度/2025年度に終了したため、260の乗客航空機の148都市、116、120 777-300ers、および10 7777-200lrsの148の都市にサービスを提供していることを明らかにしました。航空会社は、2023年度/2024年度の5190万人と比較して、会計期間中に5370万人の乗客を運び、容量は前年比4％増加しました。

周波数、改造、および新しい航空機の導入

ただし、航空会社の総ネットワークを考慮して、6つのルートは少数のように見えるかもしれませんが、会計年度はより多くの頻度と追加の改造航空機の導入によって支えられていました。また、A350-900航空機のデビューも見られ、航空会社は2024年度/2025年度に4つのタイプを終えました。 Ch-Aviationの記録によると、3月31日以来、エミレーツはA6-EFXとして登録された2機の航空機のみを採用しています。

同社の年次報告書は、その期間中に、「需要の増加を満たすために他の21の目的地へのサービスを強化した」と概説しました。さらに、進行中の航空機配達の遅れがあり、エミレーツはまだボーイングが2026年または2027年にさえ2027年に発生する可能性がある最初の777-9航空機を認証して配達するのを待っています。

3月31日までに、エミレーツは、プレミアムエコノミーキャビンを含む新しいインテリアを備えた29のA380および20 777-300ER航空機を持ち、後者のワイドボディが改造されたキャビンを備えた17の目的地に飛んでいます。 CiriumのDIIOMIデータは、6月に、エミレーツがプレミアムエコノミーキャビンを備えたA380を17の目的地に展開することを計画していることを示しました。

• （IAH）。

• ニューヨークジョンF.ケネディ国際空港（JFK）。
• ロサンゼルス国際空港（LAX）。
• サンフランシスコ国際空港（SFO）。

同時に、エミレーツ艦隊は別の航空機タイプを獲得しました。つまり、CiriumのDIIOMIデータは、ドバイから、航空会社が6月に6月に10の目的地に79の出発を運営する必要があることを示しました。 「航空会社は、2025年から26年に16 A350の配信を受け取るにつれて、戦略的パートナーシップを通じてネットワークを強化し続け、フライトサービスを拡大します」とそのレポートは読みました。

カタール航空の記録と創造的な問題解決スキル

カタール航空は、5月19日に行われた最新のFYの財務結果を報告する3人のうち最後でした。純利益がQAR78億（21億ドル）に上昇したグループは、3月31日に終了した2024年度/2025年度に4310万人の乗客を運びました。

同社によれば、3月末に177の目的地があり、これはすべての中東の航空会社の中で最大の数であり、航空会社は2024年度/2025年に48の市場に頻度が増加しています。 「この拡大と需要の増加を満たすために、カタール航空艦隊は、2台の乗客航空機、1台の貨物船、7台のプライベートジェット、2台のリース航空機を含む12機の航空機を追加しました」とその報告書は読みました。

CiriumのDIIOMIデータは、2024年の暦年に、カタール航空が2023年にはサービスを提供していなかった19の目的地を追加したことを示しました。これらは上に表示されます（マッピングツールの制限により、マノハール国際空港（GOX）へのフライトを除く）。

このポートフォリオには、ドーハからアビジャン・フェリックス・フーグー・ボイニー国際空港（ABJ）とアクラ・コトカ国際空港（ACC）までの旅程など、ノンストップおよびワンストップフライトとして運営されているルートが含まれています。カタールのキャリアは、象牙沿岸のアビジャンへの直接2回のフライトと、ガーナのアクラに停車するアビジャンへの週2回のフライトを、CiriumのDIIO MIデータごとに停止しました。

おそらく、ネットワークの最も興味深い開発は、オーストラリアの競争消費者委員会（ACCC）がカタール航空の25％の株式の買収を承認することでした。これにより、後者の航空会社は、前者の777-300ER航空機を使用して、ブリスベン空港（BNE）、メルボルン空港（メル）、パース空港（PER）、シドニー空港（SYD）から週4回のフライトを発売することができました。

以前は、航空会社は、別のキャリアに投資することなく、および/またはウェットリース契約で複雑さを追加することなく、これらのサービスを開始することを目指していました。オーストラリア当局の不承認に続いて、オーストラリアの都市のカルテットに毎日のフライトを追加し、オーストラリアでの存在を拡大し、世界中からオセアニアの最大の国に飛んでいる旅行者のための追加の選択肢で顧客提案をさらに強化する創造的なソリューションを見つけました。