プライベートジェットキャビンクルーとしての作業は、コマーシャルフライングとはどのように異なりますか？

時々、経験豊富なキャビンクルーは、業界にとどまりたいと思うときにビジネス航空に飛び込みますが、少し違うことをします。プライベートジェット業界はエキサイティングでやりがいがあります。プライベートジェットキャビンクルーの仕事は、商業航空会社で働く仕事とどのように異なりますか？

訓練するかしないか

2つの役割の最初の主要な違いは、商業用キャビンクルーが初期トレーニングを行わなければならないことであり、毎年飛行中のトレーニングが繰り返されることです。また、別の航空機タイプに移動するときに、変換コースも取得します。プライベートジェット業界では、キャビンクルーは常に訓練されたキャビンクルーではないが、「キャビンサーバー」または「機内サービスプロバイダー」になることがあり、オペレーターがトレーニングを提供する必要性を否定することがまったく異なります。時には、これらの職員はホテルまたはヨット業界から来ることがあります。

もっと読む：調べた：プライベートジェットキャビンの乗組員が生きる必要がある規則

写真：ニミト|シャッターストック

規則と規制

FAAとEASAは、民間航空機に19席以下の場合、キャビンクルーを運ぶ必要はないと述べています。一部のメーカーは米国でトレーニングを提供しており、いくつかの航空トレーニング組織がトレーニングを提供していますが、ほとんどはそうではありません。また、航空機の登録、およびそれが基づいている場所、および個々の航空局の規制にも依存します。

義務の違い

プライベートジェットキャビンクルーの職務は、コマーシャルで働いている人とは大きく異なります。商業航空会社で働くとき、空港を出たら職務を止めてください。プライベートジェットを使用することは、はるかに厳しいものです。あなたはしばしばソロを飛ばすので、あなたはキャビンで起こるすべてに責任があります。これには、サービスと安全性だけでなく、フライトのケータリングを注文し、航空機の補給品を補充し、各フライトの後に航空機を掃除することも含まれます。また、やるべき洗濯があり、壊れたアイテムを交換する必要があります。航空機の買い物は必要です。フライトの外では、やるべきことがたくさんあります。

写真：FlexJet

スケジュールと給与

プライベートジェットクルーとして、あなたはスケジュールや名簿を持っていません、そして、仕事は非常にオンデマンドです。一部の乗組員は、2週間と2週間の休暇、または1か月の1か月の休暇を取ります。サウジアラビアの場合、ほとんどの契約は2か月で1か月休みです。また、多くのプライベートジェットクルーが行うように、フリーランスで働くこともできます。一部のプライベートジェットクルー、特に個人所有者のために働く人は、フルタイムのスタンバイに乗って、呼ばれると飛ぶ傾向があります。コマーシャルクルーには、4〜6週間前に出版された名簿があります。プライベートジェットクルーの給与は通常、商業用キャビンクルーの給与がほぼ2倍ですが、この地域によって異なります。

チームと航空機

商業的に飛ぶとき、あなたはキャビンクルーのチームと一緒に飛行します（地域の航空会社で働いていない限り）ので、常に彼らのサポートがあります。大規模な国際航空会社で働いているあなたは、常に異なる航空機で働いており、他のキャビンクルーやパイロットに以前に会うことはめったにありません。個人的に飛行するとき、あなたはしばしばあなた自身で同じ航空機に乗っており、あなたの義務期間全体で同じパイロットを持っています。商業用キャビンクルーは1つの空港に拠点を置き、常にそこから飛行します。プライベートジェットキャビンの乗組員は、個人所有の航空機と同様に通常のベースがない限り、どこにいても航空機に会うために飛び出します。

乗客の経験と安全

サービスとメニューは、標準の食事が航空機に積み込まれているのではなく、プライベートジェットの各乗客に合わせて調整されています。シルバーサービススタイルと5つ星の食事のメッキが予想されます。ケータリングは5つ星のレストラン標準で、特に乗客のためにキャビンクルーが注文します。重点は、贅沢で素晴らしい乗客体験に非常に重要です。残念ながら、プライベートジェットの安全性は、特に訓練されていない「キャビンサーバー」がある場合、二次的要因です。航空会社で働くキャビンクルーは、最初に非常に安全関連のものであり、サービスはセカンダリです。それらは2つの非常に異なる役割ですが、ある意味では、訓練された経験豊富なキャビンクルーに匹敵します。