ボーイング 707/720 は何機民間航空会社に販売されましたか?

Corey

2025-02-03

ボーイング 707 とその短い派生機 720 は、ジェット時代の到来をもたらし、世界の空の旅を永遠に変えた象徴的な航空機です。 1950 年代に開発された 707 は商業航空の主力機となり、世界中の航空会社にサービスを提供し、乗客に長距離をより速く、より快適で、より信頼性の高い移動手段を提供しました。 707/720 シリーズは、民間航空宇宙市場における支配的なプレーヤーとしてのボーイングの地位を確固たるものとし、その黄金時代には現代航空の代名詞となりました。

これらの伝説的な航空機を検証する際に、民間航空会社に販売されたボーイング 707 および 720 の数を確認し、それらの主な機能を探り、それらの歴史、用途、遺産について議論します。彼らの商用サービスはほぼ終了しましたが、航空産業に対する影響力と現代の軍用艦隊における役割は依然として印象的です。

ジェット時代のキックスターターとしてよく評価されるボーイング 707 の物語は、当時主に軍用機メーカーであったボーイングがジェット動力の民間旅客機を開発する機会を見た 1950 年代初頭に始まります。 (大きく異なる) 軍用 KC-135 ストラトタンカーと並行して開発されたメーカーは、707 の基礎を築いたダッシュ 80 プロトタイプを作成しました。ボーイング。ダッシュ 80 の試験飛行の成功により、航空会社と一般大衆はジェット旅客機の実現可能性を確信しました。

写真：ミルボーンワン |ウィキメディア・コモンズ

ボーイング 707 は 1957 年に初飛行し、1958 年にパンアメリカンワールド航空に就航しました。その航続距離、速度、乗客定員により、この航空機はすぐに航空会社の間で人気になりました。大西洋無着陸横断飛行を実行できる能力により、海外旅行の新たな可能性が開かれ、人々が大陸を越えてつながる方法が根本的に変わりました。

ボーイングによると、オリジナルのボーイング 707 の技術仕様は次のとおりです。

技術仕様	詳細
初飛行	1957 年 12 月 20 日
スパン	130フィート10インチ
長さ	144フィート6インチ
総重量	248,000ポンド
巡航速度	時速600マイル
範囲	3,000マイル
シーリング	41,000フィート
力	推力 13,500 ポンドの P&W JT3C-6 ターボジェットエンジン 4 基
宿泊施設	乗客数は181名まで

707 には、さまざまな市場ニーズに合わせて次のようないくつかのバリエーションがありました。

オリジナル版の 707-120 は中長距離路線に対応していました。
707-220 はより強力なエンジンを搭載し、高地の空港をターゲットとしていましたが、生産数は限られていました。
航続距離と輸送能力が向上した大陸間型の 707-320 は、増大する大洋横断旅行の需要に応えるために導入されました。

1960 年、ボーイングは 707 の小型軽量バージョンとして 720 を導入しました。720 は、より短いルート向けに設計され、より短い滑走路から運航できるため、航空会社に中距離運航における柔軟性を提供しました。 707 ほど人気はありませんが、720 は国内市場、特に北米でのニッチ市場を開拓しました。

写真: ボーイング

707 と 720 は 1960 年代に多くの航空会社に好まれる航空機となり、ボーイングがジェット旅客機の第一級メーカーとしての地位を確立するのに貢献しました。しかし、ボーイング 747、ダグラス DC-10、ロッキード L-1011 などのより新しくて効率的な航空機が市場に参入するにつれて、707/720 の優位性は衰え始めました。 1980 年代後半までに、ほとんどの航空会社は 707 と 720 を退役させましたが、その遺産は現代の航空分野でも受け継がれています。

ボーイング 707/720 の販売と運航会社

ボーイングによれば、生産期間中に販売が終了したという。ボーイング 707 は 1,010 機、ボーイング 720 は 154 機が世界中の民間航空会社に納入され、当時最も成功したジェット旅客機の 1 つとなりました。これらの航空機は米国、ヨーロッパ、アジアなどの航空会社に広く採用され、世界的な航空アイコンとしての地位を確立しました。

写真：JQオフィシャル |ウィキメディア・コモンズ

ボーイング707

ボーイング 707 は、1960 年代と 1970 年代の長距離商用航空の主力機でした。注目すべき演算子には次のようなものがあります。

パンアメリカン航空 (パンナム): パンナムは 707 の立ち上げ顧客でした。この航空機は大西洋横断ジェットサービスを開始し、国際旅行に革命をもたらしました。
トランスワールド航空 (TWA): 別の米国の大手航空会社 TWA は、国内線と国際線の両方で 707 に大きく依存していました。
アメリカン航空: 707 を運航した最初の米国の航空会社であるアメリカン航空は、707 をクロスカントリーおよび大西洋横断飛行に広く使用しました。
ブリティッシュ・オーバーシーズ・エアウェイズ・コーポレーション (BOAC): 現在はブリティッシュ・エアウェイズの一部である BOAC は、707 型機のヨーロッパの主要な運航会社の 1 つであり、英国と世界の目的地を結びました。
カンタス航空: オーストラリアのフラッグキャリアとして、カンタス航空は 707 を利用して、米国への直行便の先駆者となるなど、国際路線を拡大しました。

707 は多用途性を備えているため、全国規模の航空会社から小規模な地域航空会社まで、幅広い航空会社にサービスを提供することができました。時間が経つにつれて、数機の 707 が貨物用途に改造されたり、軍事用途に再利用されたりして、運用寿命が長くなりました。

ボーイング720

ボーイング 720 は、中距離路線をターゲットとした、707 のより軽量で燃料効率の高い代替機として販売されました。 720 は 707 に比べて売上が限られていましたが、以下を含むいくつかの航空会社で成功を収めました。

ユナイテッド航空: 720 の最大の運航会社であるユナイテッド航空は、主に米国内の国内線でこの航空機を使用しました。
ノースウエスト航空: ノースウエスト航空は、国内線および短距離国際線に 720 を採用しました。
イースタン航空: 別の米国の大手航空会社、イースタン航空は、自社の大型航空機を補完するために 720 を使用しました。

写真：ビル・ラーキンスウィキメディア・コモンズ

720 は小型で運航コストが低いため、乗客需要が中程度で短距離路線を運航する航空会社にとって魅力的な選択肢となりました。

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商用利用の減少と現状

航空技術の進歩に伴い、ボーイング 707 と 720 は段階的に商業運航から撤退しました。 1970 年代のボーイング 747 やマクドネルダグラス DC-10 のようなワイドボディ機の導入は、これらの第一世代ジェット機の終焉の始まりとなりました。

写真: ロングビーチ空港

DC-10 は、1970 年代の航空業界の進化するニーズに合わせた優れた技術の進歩と運用効率により、ボーイング 707 よりもよく選ばれました。 707 はジェット時代初期の先駆的なジェット機でしたが、DC-10 と比較すると座席数や航続距離が限られた狭胴機でした。航空会社がより多くの乗客を収容できるようにするワイドボディ設計を特徴としていました。 DC-10 のトライジェット構成により、中長距離飛行の燃料効率も向上しました。これは、航空会社が 1970 年代のエネルギー危機の際に運航コストを削減しようとする中で、ますます重要な要素となりました。

1980 年代後半までに、ほとんどの航空会社は 707 と 720 を退役させ、より近代的で燃料効率の高い航空機を採用しました。によるとチャンネル航空, 現在現役で運航しているボーイング 720 はなく、旅客機として運航を続けているのはボーイング 707 の 1 機だけです。この唯一の 707 は 56.6 年前の飛行機で、インド空軍が VIP 輸送のために運航しています。しかし、707 の遺産は軍事および特殊な役割において生き続けています。

写真：ビル・ラーキンスウィキメディア・コモンズ

最近のデータによると、ボーイング 707 は 76 機が現役であり、そのほとんどが軍務に就いています。これらには次のものが含まれます。

E-6B マーキュリー航空機: 米海軍が通信および指揮目的に使用。
空中給油タンカー: 数機の 707 が軍用タンカーに改造されました。
VIP 輸送機: 1 機の 707 は引き続き VIP 輸送機としての役割を果たします。

707 の適応性と堅牢な設計により、その導入から数十年が経過した現在でも、非商用用途での継続的な関連性が確保されています。

影響と遺産

ボーイング 707 と 720 は、現代の航空産業の形成に貢献しました。これらの航空機により、信頼性の高い長距離ジェット旅行を導入することで、航空会社はネットワークを拡大し、乗客により速く、より快適なサービスを提供できるようになりました。また、ジェット推進航空の標準化にも貢献し、次世代の旅客機への道を切り開きました。

写真：エドゥアルド・マーメット |ウィメディア・コモンズ

707/720 シリーズの成功は、ボーイング社のビジネスとより広範な航空市場に広範囲に影響を与えました。これらの航空機から得られた利益と経験により、ボーイングは 727、737、747 などの新しいモデルに投資することができ、これらの航空機はその後数十年にわたって業界を支配することになります。

文化的な観点から見ると、707 はジェット時代の象徴となり、進歩、革新、旅行のグローバル化を象徴しました。今日でも航空愛好家や歴史家は 707 を航空史上最も重要な航空機の 1 つとみなしています。

最終的な考え: ボーイング 707 と 720 の遺産

ボーイング 707 と 720 は民間航空の先駆者であり、世界中の航空会社に 1,164 機の航空機を販売しました。これらの航空機は業界に変革をもたらし、より高速かつ効率的な旅行を可能にすると同時に、ボーイングをジェット旅客機製造のリーダーとして確立しました。商用サービスは終了しましたが、航空への影響は否定できず、多くの 707 が依然として軍事および特殊な役割で活躍しています。