エアバスA321neoはガロンあたり何マイルになりますか？

Airbus A321neoは、例外的な商業航空機の遺産に基づいて構築され、前身のA321Ceoを超えています。メーカーはそれを主張しています燃料燃焼が20％低くなります。 A320neoファミリーの中で最も長いものであるこれは、長距離のシングルアイル市場でゲームチェンジャーになる準備ができており、ライアンエアやインディゴなどの低コストのキャリア（LCC）がネットワークを拡大して勤務しており、大陸横断的な目的地に拡大することができます。

A321neoに入った例外的なエンジニアリングは、A321LRおよびA321XLRを介してさらに長距離の狭い例を生成しました。エアバスは発表以来ジェットの数千注文を受けており、これまでに約2,000件の配達が行われているため、誇大広告は非常に現実的であるように見えます。それでは、ニッティグリッティに入り、この長い足の鳥が本当にガスでどれほど優れているかを見てみましょう。

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Airbus A321neoは、最初のA321から開発されたシングルアドアイルの旅客機であり、A320Neoファミリーの一部を形成しています。エアバスのA320シリーズの最も長いストレッチ胴体です。 A321neoは、2010年12月にA321CEOの代替品の改善として発表されました。通常、2クラスの構成には180〜220人の乗客が座席です。また、エアバスキャビンフレックス、ACF、インテリアデザインのおかげで、高密度のキャビンレイアウトに最大244人の乗客に収まることができます。

Airbus A321neoキー仕様、航空機の調査によると：

仕様	価値
燃料1 kgの距離	32,800フィート（10,000 m）で0.18 mi/kg（0.29 km/kg）
経済クルーズ速度	32,800フィート（10,000 m）で515 mph（829 km/h、mach 0.77）
空の重量	102,500 lb（46 500 kg）
燃料消費量（Econ。CruiseSpeed）	6,200 lb/hr; 928 US GAL/HR（2,811.6 kg/hr; 3,514.4 L/hr）
マックス。操作マッハ番号（MMO）	0.82マッハ（565 mph、910 km/h）24,600フィート（7 500 m）
max.take-off weight	214,000 lb（97 000 kg）
通常のクルーズ速度	32,800フィート（10 000 m）で544 mph（876 km/h、mach 0.81）
最大燃料付きの範囲	4,600マイル（7,400 km）
サービスの天井	39,000フィート（11 900 m）
総燃料容量	8,700 US gal / 58,100 lb（32,940 L / 26,352 kg）
エンジン	（2）CFM International Leap-1A30またはPratt＆WhitneyPW1100G Turbofans
身長	38.6フィート（11.76 m）
翼幅	117.5フィート（35.8 m）
長さ	146.1 ft（44.51 m）
翼エリア	1,318ft²（122.4m²）
胴体外幅	13.0フィート（3.95 m）

A321neoには2つの新しいエンジンの選択が装備されており、ウィングチップの「サメット」が標準であり、最初のA321と比較して乗客あたりの燃料効率が20％増加します。 A321CEOの同等の距離にわたって500 nmの長い範囲または2トンのペイロードがあります。 2016年に生産を開始し、2017年にVirgin Americaとサービスを開始しました。2025年5月現在、7,000を超えるA321neo航空機が注文されました、および製造業者によると、1,729がこれまで届けられています。

エアバスが2025年のパリエアショーを強く開始したため、注文も入り続けています。ベトナム最大の航空会社であるVietjet Airは、最大150のA321neoツインジェットを大幅に注文しました。すでに30を超える例を飛ばしているベトナムのキャリアは、すでに経済的なジェット機に精通しています。 Vietjet議長Nguyen Thi Phuong ThaoとCEOのDinh Viet Phuong、およびAirbus EVP Sales（Commercial）BenoîtdeSaint-ExupéryとCommercial CEO Christian Schererは、契約が発表された署名イベントに参加しました。

「この新しい協定は、エアバスとの戦略的パートナーシップにおける重要なマイルストーンを示しています。これらの近代的で効率的な航空機は、Vietjetの成長に貢献しており、航空旅行を数百万人にわたってよりアクセスしやすく手頃な価格にし、経済開発、文化交換、世界的な接続性のコネクタとしての役割を強化します。

A321neoの作成

A321neoの開発タイムラインは比較的短く、最初から最後までわずか6年かかった。 A321neoの乙女の飛行は、ドイツのハンブルクで行われました。 Aercapは、2011年に航空機を注文した最初の顧客であり、2011年6月に航空機を注文しました。最初のA321neoは2017年5月にVirgin Americaとの商業サービスに参加しました。

航空機の最終生産は、ドイツのハンブルクで行われ、サプライチェーンはエアバス傘の下でヨーロッパのさまざまな国にまたがっています。 A321neoはA321CEOと同じ全長ですが、燃料効率が向上し、パフォーマンス評価が高くなります。ジェットには、CFMエンジン、A、ジョイントベンチャー、またはPratt＆Whitney Powerplantsを装備できます。

Pratt＆WhitneyのA321neoは2016年12月にタイプ認定され、CFM Leap-Poweredバージョンは2017年3月に（FAA）と（EASA）によって同時に認定されました。

CFMまたはP＆W、2つのターボファンの物語

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A321neoの「Neo」は、「新しいエンジンオプション」の略です。長い単一の通路には、LEAP-1Aエンジンまたは（P＆W）PurePower PW1100G-JMギア付きTurbofanエンジンのいずれかが提供されています。 P＆WパワープラントはCFMよりも多くの歯が生える問題を抱えていますが、2つのより大きなエンジンとして、それらは非常に望ましいままです。

Wizz Air and Frontier Airlinesは、2025 Paris Air ShowでAirbus A321neo航空機に電力を供給するために、数百のP＆Wギア付きTurbofan（GTF）エンジンを購入することを約束しています。Pratt＆Whitneyは顧客をサポートするためにそこにいることを約束しました、そして、Flight Globalで報告された声明で証明されているように、関係は依然として強いです。今年後半に、P＆Wは「Hot Section Plus」アップグレードキットをリリースして、古い世代のPW110Gエンジンを新しいGTF Advantage Spec（GTF-A）と同等にします。

家族は次世代の大容量を代表しており、パンデミック後の市場のLCCブームに大きく貢献しています。 CFMには独自の問題もありましたが、信頼性の代わりに、メーカーは出力の課題に直面しました。最初の供給の流れは、特定の時点でエアバスの制限要因でしたが、2024年にはペースが上がり、世界中の熱心な航空会社により多くの航空機を届けるのに役立ちました。

A321neoシリーズ、大家族

航空会社は、A321neo、A321LR、およびA321XLRを含む驚くべき範囲と容量のため、A321neoファミリーを選択します。すべての経済的構成では、最大4,000海里で220人を運ぶことができますが、A321neoは最大4,000海里で240人の乗客を運ぶことができます。全学レイアウトで最大4,700海里で、A321XLRは244人を運ぶことができます。

恒久的なリアセンター貨物燃料燃料タンクの容量は約12,900リットル（3,400 Gal）です。追加の燃料タンクを追加することで、パフォーマンスを向上させることができます。離陸と着陸を支援するために、主な着陸装置も強化されています。容量と範囲のバランスをとるために、エアバスはA321XLRの設計に多額の投資を行っており、以前はワイドボディでは達成できなかった新しい中距離および長距離ルートを作成しています。

エアバスは、「キャビンフレックス」と呼ばれる機能を略して開発しました。2018年にA321neoで最初に導入されました。キャビンのレイアウトと緊急脱出ドアを調整することにより、エアバスは持ち運ぶ可能性のある人の数を増やすことができました。 ACFコンセプトのおかげで、キャリアはA321neoに最大240人に合うようになりました。これは飛行機の最も密度の高いバージョンであり、脱出ドアの数とともに後部胴体セクションを変更することを伴います。

新星、A321neoが米国で感動します

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タンパ国際空港（TPA）で最初の超燃料効率の良いA321neoを発表しました2022年、Pratt＆WhitneyのGTFエンジンを搭載した240席のA321neoは、当時の米国の航空会社の中で最も燃料効率の良い商業ジェットでした。この航空機は、2022年から2029年の間に国内の低コストキャリア（LCC）に届けられた158 A321neosのうち最初のものです。現在、フロンティアは合計226機の航空機を順序で持っています。

フロンティアは、座席あたりガロンあたり120マイルの米国で最も環境に優しい航空会社になると予想しています。運送業者は、飛行機が燃料消費、炭素排出量、およびエンジン騒音の即時の具体的な削減を提供できると誇らしげに宣言しました。フロンティアは、北米で最大のA321neoバックログを持っています。

2024年の夏、フロンティアは第2四半期の収益で肯定的な結果を見て、A321XLRSの注文をA321neosに交換しました。その間、880万人の乗客が低コストのキャリアによって運ばれ、17％の前年比が増加しました。艦隊の統計と財務結果を分析した後、航空会社は2019年6月に行われた18のA321XLRの注文をキャンセルしました。また、18 A321Neosで艦隊のサイズを高めることも選択しました。低コストのキャリアはまた、今後4年間にわたって、配達前の支払い（PDP）のコミットメントと財務要件を移動させました。