フレンチビーの超高密度エアバスA350-1000の座席はどのくらい狭いのでしょうか？

Corey

2025-01-25

エアバス A350-1000 は、A350 の現在の 2 種類の旅客機のうち大型のもので、全長は約 74 メートル (242 フィート) です。このファミリーは完全には A350 XWB として知られており、3 文字の接尾辞はエクストラワイドボディを表しており、この航空機の胴体の幅がエアバスの他の現在の 2 通路ファミリー、つまり A330 および A330neo シリーズよりも広いという事実を示しています。

一般的に、これらの航空機のエコノミークラスは 1 列あたり 8 席で、2-4-2 配置になっていますが、A350 では胴体が広いため、ほとんどの航空会社が横 9 席の 3-3-3 配置を好みます。ただし、パリのオルリーを拠点とする航空会社の一部の格安航空会社は、各列に余分な座席を詰め込むために座席幅を妥協することを好みます。

その一例です。

French beeのエアバスA350-1000型機の概要

の

A350-1000 は、French Bee の小型フリートの中で最大の航空機タイプであり、ch-aviation によって入手可能な現在のフリートデータによると、この格安航空会社がそのフリートに伸縮胴体モデルの 2 例を保有していることが示されています。これらの航空機は平均でわずか 3 年前に誕生し、1 号機 (F-HMIX) は 2021 年 12 月に納入されました。一方、2 号機 (F-HMIB) は 1 年後に就航しました。

フレンチビーがエアバスA350-1000の大型モデル2機を納入することが最初に発表されたとき、最初の報道では、同社がこれらの航空機に488席という驚異的な座席を搭載する予定であることが示唆されていた。しかし、この数字は最終的に 480 に修正され、このタイプの航空機は両方とも 2 クラス構成でこれだけ多くの座席を備えています。によるとエアロロパ、彼らは持っている：

プレミアムエコノミー席は2-4-2配列で8列配列の40席。
エコノミークラスは440席で、横10席の3-4-3配列。

一部の人にとって、これらのレイアウトの後者は不快で予想外の驚きである可能性があります。なぜなら、横10席のエコノミークラス座席は伝統的に、

747とエアバスA380。そうは言っても、一部の航空会社は依然として 1 列あたり 9 席を備えていますが、1 階建てのボーイング 777 ツインジェット機でも増加傾向にあります。

それでも、ほとんどのエアバス A350 型機に見られる典型的な横 9 列のレイアウトに慣れている乗客にとって、追加の座席の存在は幅を犠牲にすることを意味します。実際、フレンチビーのエアバス A350-1000 型機でエコノミークラスの座席が 3-3-3 配置になっている唯一の部分は胴体の最後部であり、そこは狭くなっている形状のため 10 番目の座席を追加することができません。しかし、座席は具体的にどれくらい狭いのでしょうか？

数値を計算する

aeroLOPA の現在の航空機データによると、エコノミークラスのシートピッチに関しては、フレンチビーのエアバス A350-1000 は比較的標準的な 31 インチで、このタイプのほとんどの航空会社と同等の数値です。同様に、一部の格安航空会社は座席にリクライニング機能を装備しないことを選択する場合がありますが、フレンチビーの A350-1000 では 3 インチのリクライニングが可能であり、これが可能です。

写真：エリック・サラールフリッカー

しかし、シートピッチとリクライニングの標準的な数値では、キャリアは、望ましい高密度レイアウトを達成するために、代わりに幅について妥協する必要がありました。追加収容力を求めるこの取り組みの最終結果は、エアバス A350-1000 のエコノミークラスの座席の幅がわずかに狭くなったということです。16.7インチ, この数字は、今日の基準からするとかなり狭いと考えられます。プレミアムエコノミーでは状況は少し良くなります。

実際、aeroLOPA は、これらの座席は19インチ幅は広く、7 インチまでリクライニングでき、シートピッチは 38 インチとゆったりしています。もちろん、2-4-2 の座席構成は、このキャビンの外側のセクションがカップルでの旅行に最適であることも意味します。どちらのキャビンでも、ユニバーサル AC ソケットと USB-A ソケットを介して電源を利用できますが、IFE 画面は異なります。

プレミアムエコノミー: 12 インチ HD タッチスクリーン。
エコノミークラス: 10 インチ HD タッチスクリーン。

写真：エリック・サラールフリッカー

French bee は、最初のエアバス A350-1000 型機の到着に大いに勇気づけられました。実際、同航空会社は納入時に「A350-1000のまったく新しい設計には高度な空気力学と技術が組み込まれており、前例のないレベルの効率と快適性を提供する」と述べている。フランスミツバチのマルク・ロシェ社長は続けて、このタイプが長距離低コスト通信事業者に到着したことを「顧客に常に最高のものを提供したいというわれわれの願望の証拠」だと述べた。

最初の航空機の納入時、フレンチ・ビーはエアバス A350-1000 をパリ・オルリー（ORY）の主要拠点とフランス海外県およびラ・レユニオン地域のローラン・ギャロス空港（RUN）の間の路線で使用するために割り当てていました。胴体を伸ばしたワイドボディは今日でもこの路線の定番ですが、この格安航空会社は米国に就航するこのタイプの 2 番目の路線も追加しました。

写真：エリック・サラールフリッカー

現在のスケジュールデータによると、キャンドル航空分析会社のフレンチ・ビーは、2025年にエアバスA350-1000による1,102便の運航を計画している。これらのサービスは合計で484,880席と2,688,169,440の利用可能座席マイルを提供し、座席数のほとんどはパリ・オルリーとラ・レユニオン間の路線に割り当てられる。実際、今年、French bee は次のことを予定しています。

パリ・オルリー発ローランギャロス空港行き484便。
ローランギャロス空港発パリオルリー行き486便。

ただし、フレンチビーが最大能力の航空機を配備する唯一の路線ではありません。実際、昨年シンプル・フライングが報じたように、同社はこの夏、パリ・オルリーとニューアーク・リバティー国際空港（EWR）間でも同型機を季節限定で運航しており、2025年には各方向に66便の運航が予定されている。これらは4月から9月の間に運航され、6月には17往復でピークに達する。

写真: パスカル・ピジャールマスターフィルム |エアバス

パリからニューアークまで西に向かうシリウムのスケジュールデータによると、このルートの往路便はフランスの首都を18時50分に出発し、ニューアークへの到着は8時間10分後の現地時間の21時に予定されている。地上でわずか 2 時間の後、帰路は夜間飛行でパリに戻り、23 時に出発し、12 時 15 分にフランスの首都に着陸します。飛行時間は 7 時間 15 分です。これほど座席が狭いレッドアイフライトとしては長すぎますか?

フレンチビーのシート幅はどのように比較されますか?

結局のところ、フレンチビーの狭いエコノミークラスの座席幅を480席のエアバスA350-1000型機に搭載する最善の方法は、16.7インチという数字を、同型機を導入している2路線で競合する航空会社の座席幅と比較することだ。パリ (CDG) からラレユニオンまでの回廊では、フランスのフラッグキャリアであるエールフランスがボーイング 777-300ER を優先しています。エコノミー席の幅は、使用される正確な座席構成に応じて 16.9 インチまたは 17.2 インチです。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

したがって、この点に関しては、French bee のサービスはフランス国営航空会社のサービスよりもそれほど劣るものではありません。同様に、この路線にはコルセア・インターナショナルのエアバスA330neoファミリーのエアバスA330-900型機も就航しており、エコノミークラスの座席幅は17インチだという。SeatMaps.com。この路線に 777-300ER と 787-8 を導入しているエアオーストラルも競合しています。SeatGuruそれぞれのエコノミークラスの座席を 17.2 インチと 17.3 インチの数字で示しています。

全体として、これらの数字は、パリからラ・レユニオンまでの路線が、高密度の座席配置がすべての航空会社に好まれている路線であることを示しており、最も広々とした座席であっても、フレンチビーの A350-1000 よりも幅が 0.6 インチ広いだけであることがわかります。しかし、パリとニューヨーク市を結ぶ空港間を飛行する航空機を見ると、フランスの格安航空会社が若干遅れをとっていることがわかります。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

実際、エールフランス航空がこの大西洋横断回廊で使用している A350-900 には、エコノミークラスの幅 18 インチの座席があり、フレンチビーの A350-1000 と比較して 1.3 インチ広くなっています。これは、この路線を運航するデルタ航空のボーイング 767-400ER 型機の数値でもありますが、アメリカン航空の 777 型機と 787 型機のエコノミー席の幅はわずか 17.1 インチです。パリからニューヨークまでの路線で米国のビッグ 3 を締めくくるのは、ユナイテッド航空の 767 型機で、幅 18.5 インチのエコノミー席を備えています。

A350-900ではさらに狭い

フレンチビーの現在の保有機には、より小型のエアバス A350-900 モデルも 4 機あり、これらの航空機の製造年数は平均 7 年です。これらは2017年6月（F-HREU）から2020年8月（F-HREN）の間に納入され、プレミアムエコノミークラス35席が2-3-2のレイアウトで7列に並んでおり、エコノミークラスも376席あり、A350-1000と同様に3-4-3の配置で横10席となっています。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

興味深いことに、aeroLOPA は、A350-1000 と比較すると、これらの座席の寸法がわずかに異なることを示しています。実際、エコノミークラスのシートピッチは32インチとややゆったりしていますが、幅はさらに狭く、幅はわずか16インチです。一方、プレミアムエコノミーはどちらの基準でもA350-1000よりも広くなく、シートピッチは36インチ、幅は18インチです。