退役して運航停止になった航空機がどのようにして世界の航空会社の運航を維持しているのか

世界が止まった時、

, 航空会社は、ベアボーン ネットワークを運用している間、自社の航空機の多くを駐機して保管する以外に選択肢がほとんどありませんでした。これにより、多くの航空会社が古い航空機を退役させました。

偉大な航空機の淘汰

航空会社が保有航空機から航空機を退役させても、それが必ずしも航空機の終わりではありません。これらは一時的に保管される可能性がありますが、通常はモハーベ砂漠や砂漠などの暖かく乾燥した環境に保管されます。

、航空機は他の航空機の部品として採取することもできます。

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退役した航空機を活用できるもう 1 つの方法は、旅客機から貨物運用に転換する場合です。の世界経済フォーラムは、2022年の航空機リサイクル部品の市場だけでも60億ドル以上になると推定している。パンデミックの最大のきっかけの1つは、「空の女王」としても知られるボーイング747型機の広範な退役だった。

たとえば、同社は 31 機のスーパージャンボ機を退役させ、ボーイング 787 や 777、エアバス A350 や A380 など、他のより近代的な航空機を保有することを選択しました。

スクラップ山行きの航空機

車と同じように、航空機が損傷したり退役したりした場合、他の航空機の部品として回収することができます。ブリティッシュ・エアウェイズが、KLMオランダ航空、エールフランス航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、

、747 を退役させた後、航空機は部品が必要になったときに他の旅客機のために収穫するために残されました。

象徴的な「空の女王」の組立ラインはすでに完成しており、747の最大の競合機であるエアバスA380も製造ラインを終了している。世界中の航空会社は、新しくユニークな目的地への高頻度のフライトを提供できる、より燃料効率の高い航空機を探しています。

旅客機を貨物輸送用に改造する

航空会社が航空機を退役させる場合、その航空機は短期または長期運航のために別の航空会社に購入されるか、貨物運航用に転換される可能性があります。貨物航空会社が古い航空機を運航するのは一般的であり、その例としては DHL と

、ボーイング 777 または 767 をグローバル接続に使用することで広く成功を収めています。

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航空機が旅客機から貨物機に変更されると、窓の大部分が取り外されます。主胴体の前部または後部に、より大きな貨物ドアが装備されています。

航空機の部品を回収する

航空機には寿命が限られており、通常、航空会社にとってメンテナンス費用が高額になりすぎるか、安全上の脅威になるまでの期間飛行します。この時期が来ても、航空機の部品にはまだある程度の価値があり、スペア部品としてそれらを収穫できると非常に利益が得られます。

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飛行機自体は退役する必要があるかもしれませんが、多くの部品はすでに何度も交換されている可能性があり、エンジン、座席、窓のブラインドなどの部品は、飛行機がもう飛んでいない場合でも、何年も使用できる可能性があります。中古航空市場は活況を呈しており、航空会社が検証済みの中古部品を購入できるオンライン マーケットプレイスも成長しています。

すべての航空機が部品の採取に使用されるわけではなく、多くの場合、一部の航空機は保管されるだけであることに注意することが重要です。これは、世界の航空会社が航空機を余らせていたパンデミック中に人気の選択肢であり、これらを長期保管するのに最適な場所は乾燥した暖かい条件下です。ここは、モハーベ砂漠、スペインのトゥレ​​ル、オーストラリアの奥地のアリススプリングスが余剰航空機の安息の地となった場所です。

こうした理想的な長期駐機条件は、航空会社が世界が再び開放されるまで過剰な航空機を送り出す場所であり、航空市場の需要が急増するにつれて、航空会社がゆっくりと、しかし確実にすべての航空機を空に戻すのを見てきました。

もっと詳しく知る：米空軍は航空機の燃料漏れをどのように修復して艦隊の飛行を維持しているか

アフターマーケット航空機サービス

アフターマーケットの航空機サービスの需要は、世界中の航空機保有台数の継続的な増加に依存しています。旅客機は 2035 年までに 2 倍の 45,000 機に増加すると予想されており、この需要の増加により、より多くのメンテナンス、修理、部品、オーバーホール (MRO) サービスが必要になります。

民間航空機の需要の高まりにより、商用部品に関する問題が生じ、航空会社は代替方法の検討を余儀なくされました。また、航空会社がコストを意識する必要がある場合もあり、多くの航空会社は自社の飛行機の中古部品や代替部品に目を向けました。

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パンデミックの間、これは世界中の航空会社の収益に影響を及ぼし、財政的負担を克服するために、航空会社はそれに応じて保有機材のサイズを変更し、多くの航空機の早期退役を経験しました。これにより、航空機の分解・解体部門が成長し、現在では二酸化炭素排出量の削減と航空機部品に関する規制に対する政府の関心が高まっており、アフターマーケットの航空機製品の需要が増加すると予想されています。

いくつかのセグメント化された市場は、世界の航空中古航空部品に焦点を当てており、次のように分類されます。

• エンジン
  • アフターパーツシェアNo.1。
• 機体
  • これは高コストで非常に時間がかかる市場です
• インテリア
  • 乗客の安全性と快適さへの需要により、多くの航空会社が内装システムを開発、進歩させています。
• コックピットシステム
  • 航空会社は、人工知能とインターネットベースのシステムまたはコンポーネントの出現に伴い、商用航空機のアップグレードを積極的に行っています。
• 他の
  • これらには、着陸装置、車輪、またはその他のコンポーネントが含まれる場合があります。

商業セグメントが需要の最大のシェアを占めていますが、電子商取引の拡大により、航空機アフターマーケット部品の需要が増加しています。軍は防衛投資と軍事支出の増加により成長が見込まれており、MRO契約も増加すると予想されている。

世界の航空市場

フォーチュン ビジネス インサイト重要な市場を検討しました。

北米

推定アフターマーケット支出額は 141 億 8,000 万で、米国とカナダの施設が世界の航空市場を独占しています。ボーイング社とコリンズ・エアロスペース社が有力なプレーヤーですが、米国に本拠を置く企業は、MRO と余剰部品の強力なサプライチェーンを構築しています。

ヨーロッパ

ヨーロッパの大西洋を越えた調査では、近い将来、アフターマーケット部品が急激に増加すると予測されています。しかしリスクは、Brexitが貿易、労働力不足、燃料価格の高騰にどのような影響を与えたかということだ。

写真: photojohn830 |シャッターストック

アジア太平洋地域

日本、シンガポール、オーストラリアなどのアフターマーケットハブは急速に成長すると予測されており、アフターマーケット部品プロバイダーは新たな市場の成長に備えて新しいマーケットプレイスやハブを設立しています。

中国

中国の航空市場、特に狭胴機市場は大幅に成長する見込みです。政府の輸出入規則の変更により、航空機アフターマーケット部門の成長が促進されました。

世界最大の航空機整備工場を見学

デイビス モンサン米国空軍基地	アリゾナ州ツーソン近くのサウス・コルブ・ロード沿いに位置し、住宅街が消え、戦闘機から大型輸送機までさまざまなサイズの航空機が次々と駐機されている。	サイズ: 10,633 エーカー (16.5 平方マイル)
モハーベ航空宇宙港 (MHV)	ロサンゼルスから北に 155 マイル、エドワーズ空軍基地の近く、カリフォルニアのモハーベ砂漠に位置するこの空港は、1930 年代に田舎の飛行場として始まりました。	サイズ: 2,998 エーカー (4.7 平方マイル)
南カリフォルニア物流空港 (SCLA)	南カリフォルニア物流空港 (SCLA) は世界最大の民間航空機の整備工場の 1 つであり、廃棄を待つ退役航空機のお気に入りの場所です。ロサンゼルスから車で 1 時間半、カリフォルニア州ビクタービル近くのモハーベ砂漠の端に位置する SCLA は、最大 500 機の大型航空機を収容できます。現在、南カリフォルニア物流空港には 2 本の滑走路があり、カーゴルックス、ルフトハンザドイツ航空、ヴォルガ ドニエプル航空、フェデラル エクスプレスの本拠地となっています。 2つの滑走路は次のとおりです。 滑走路 17/35: 15,050 フィート × 150 フィート (4,587 m × 46 m)、表面: アスファルト/コンクリート 滑走路 03/21: 9,138 フィート × 150 フィート (2,785 m × 46 m)、表面: アスファルト/コンクリート	サイズ: 2,300 エーカー (3.6 平方マイル)
ピナル郡空港 (MZJ)	1,508 エーカーの広さを誇るピナル エアパークには、長さ 6,893 フィートのアスファルト滑走路が 1 本と、ヘリポートが 4 つあります。ピナル郡空港 (MZJ) は、米国とメキシコ両国で最も暑い砂漠であるソノラ砂漠に位置しているため、航空会社から退役する航空機の人気の保管場所となっています。によるとABC, この施設には、ヴァージン・アメリカの古いボーイング 747 の一部や立ち往生したテレビ伝道師のボーイング 747SP を含む、400 機以上の航空機を敷地内に収容することができます。	サイズ: 1,508 エーカー (2.4 平方マイル)
テルエル空港 (TEV)	現在、テルエル空港は、アラゴン政府とテルエル市議会によって形成されたコンソーシアムによって所有されています。これはヨーロッパ最大の航空機保管および整備施設です。長さ 9,268 フィートのアスファルト滑走路があり、最大 250 機の駐機が可能です。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック中、テルエル空港には主に欧州の航空会社からの航空機100機が駐機していた。	サイズ: 1,359 エーカー (2.1 平方マイル)