ロッキードL-188エレクトラ航空機オペレーターの残り2名

Corey

2025-03-04

の

1957 年に初飛行し、世界で最初に建造された大型ターボプロップ旅客機でした。

。現在、L-188 エレクトラを運用しているカナダ企業は 2 社のみです。

そしてエアスプレー。現在飛行しているエレクトラのほとんどは、山火事と戦うために水爆撃機として改造されています。

偶然にも、

は水爆撃機でもあり、最近では 2025 年のパリセーズ火災との戦いで目立つようになりました。今日飛行している残りのエレクトラについて知っておくべきことは次のとおりです。

1950 年代、ほとんどの国内空港にはまだ純粋なジェットサービスをサポートするのに必要な人口や貨物需要がありませんでした。同時に、ピストンエンジンでは幹線艦隊に確実かつ効率的に電力を供給するには不十分であると判断されました。これを念頭に置いて、ターボプロップエンジンが成熟しました。

写真：ジョン・プロクター |ウィキメディア・コモンズ

アリソンのモデル 501 ターボプロップエンジンは、ピストンエンジンの同等品よりも長時間飛行できると同時に、優れた燃料効率を実現しました。ロッキード社はこのエンジンを大変気に入ったため、そのエンジンを中心に軍用の C-130 ハーキュリーズ (戦術空輸任務用) と L-188 エレクトラの 2 種類の航空機を製造することにしました。

L-188は、

、そしてさらに多くの航空機がすぐにイースタン航空、ブラニフ航空、ノースウェスト航空に納入されました。当初、ロッキード社の L-188 エレクトラの売り上げは好調でしたが、何度か致命的な事故が発生したため、ロッキード社は設計上の欠陥を修正するために高価な改造を行う必要がありました。その後、ロッキード社はこの航空機の注文を受けなくなった。業界はすぐにターボプロップ機からジェット旅客機に方向転換しました。

写真：SDASM アーカイブ |ウィキメディア・コモンズ

「与圧された快適な座席90席を備え、時速400マイルの巡航速度を備えたL-188は、リーガル・インペリアルのサービスを先導し、尾翼にインペリアル・イーグルを掲げた、これを達成した唯一のノースウェスト航空の航空機です。すぐにフロリダへの新路線を含む多くの国内線部門で主力任務を引き受けました。初期のダグラス製プロライナーと比較したその「ホットロッド」性能のおかげで、運航乗務員にも人気になりました。」 –ノースウエスト航空歴史センター

18 台のエレクトラを発注しましたが、そのうち 2 台は早期に注目を集めた事故で墜落しました。ノースウエストオリエント航空 710 便 (登録名 N151US) は 1960 年にインディアナ州テルシティで墜落し、続いて 1961 年にノースウエストオリエント航空 706 便がシカゴで墜落しました。艦隊が運航停止となり、設計上の欠陥を修正するために改造された後、ノースウェスト航空の L-188 は 1960 年代まで運用され、最後に退役したのは 1972 年でした。

写真：リーブアリューシャン航空 |ウィキメディア・コモンズ

の

。ターボプロップ P-3 オリオンは、1960 年代にアメリカ海軍向けに開発され、その後、世界中の多数のアメリカの同盟国やパートナーに輸出されました。現在、ボーイング P-8 ポセイドンが、世界の疲れ果てたオリオン艦隊に取って代わりつつあります。

バッファロー航空の L-188 エレクトラ機群

バッファロー航空は、カナダの辺境のノースウェスト準州に拠点を置き、イエローナイフ空港を拠点とする家族経営のカナダ航空会社です。 1970 年に設立され、チャーター旅客、チャーター貨物、消防、燃料サービスを提供しています。以前は定期旅客便も運行していた。バッファローの現在の艦隊の正確な構成は、さまざまな情報源がさまざまな航空機のリストを提供しているため、不明です。

「当社の航空会社は、ノースウェスト準州政府向けに AT802F の消火艦隊を運用、維持しています (2 機のロッキード L188 エアタンカー、4 機のボンバルディア CL-215 水爆撃機、エアロコマンダー、およびキングエアバードドッグ)。バッファロー航空は、ダグラス DC-4/C-54 と PBY-5 Canso、セスナの運用を成功させ、航空消火の分野でスタートを切りました。 185とダグラスDC-3はスモークジャンパー作戦に一部参加した。」 –バッファロー航空

多様な艦隊

が収集したデータによると、チャンネル航空, バッファロー航空は13機の航空機を運航しており、そのうち4機が現在活躍しています。バッファロー航空は、ch-aviation の対象基準を満たさない小型航空機 (カーチス C-46 コマンドーを含む) をさらに運航しているようです。

ch-aviation がリストしたこれら 13 機のうち、9 機は L-188 で、そのうち 3 機が現役としてリストされています。しかし、航空機の種類に関する別のレポートで、ch-aviationは、バッファロー航空が保有するL-188は2機のみで、そのうち1機が現役であると指摘している。なぜ矛盾が生じるのかは不明です。

バッファロー航空のウェブサイト4 台のエレクトラの登録番号がリストされていますが、それらが動作しているかどうかは明記されていません。プレーンスポッターズ.ネットバッファロー航空は、デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッターを 1 機、ボーイング 737 を 1 機、および L-188 を 5 機在庫していると記載しています。 Planespotters.net は、L-188 エレクトラ 1 機を除き、これらの航空機はすべて現役であると主張しています。バッファロー航空の L-188 エレクトラ (Webサイト）は：

C-FBAQ「アーニー・シュレーダーを偲んで」
C-FIJX「フォーブス氏を偲んで」
C-GXFC
C-GZFE

バッファロー航空の航空機 (ch-aviation ごと):	アクティブな番号:	総在庫数:	年：
ボーイング 737-200 (ウェットリース): 関連している：第二次世界大戦におけるロッキード 12-A エレクトラの役割について知っておくべき 5 つのこと		1	42.3年
ボーイング 737-300:	1		38.4年
デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター:		1	56.1年
ダグラス DC-6:		1	70.4年
ロッキード L-188 エレクトラ:	3	9	65年

荷物を運んだり消火活動に使われたり

バッファロー航空によると、同社のL-188エレクトラの貨物積載量は最大3万3000ポンドで、エレクトラ機のうち2機が消防用に転用されたという。航空チャーターに利用できる航空機は、ロッキード L-188 エレクトラ、ダグラス DC-3、およびカーチス C-46 コマンドーの航空機タイプです。

バッファローの貨物機には、L-188 エレクトラ、C-46 カーチスコマンドー、ダグラス DC-3 などがあります。同社のウェブサイトによると、Basler BT-67 は 4 月から 9 月までの季節限定で入手可能で、Douglas DC-4 はリクエストに応じて入手可能です。

バッファロー航空は、同社がロッキードL-188に搭載された3000個のGLA 8ドア難燃性タンクのSTCホルダーであると発表した。それによると、登録番号C-FIJXとC-FBAQのエレクトラの消防用改造が完了したという。この航空会社のウェブサイトには次の航空機の種類が掲載されています。

ロッキード L-188 エレクトラ (航空チャーターおよび消防)。
ダグラス DC-3 (航空チャーター)。
カーチス C-46 コマンドー (航空チャーター)。
キングエア 100 (旅客/コンビ航空機および消防用)。
Basler BT-67 (旅客/コンビ航空機)。
ツインコマンダー TC690 (消防)。
ボンバルディア CL-215 (消防用)。
AirTractor FireBoss AT802F (消防用)。

バッファロー航空も、8機のエアトラクターAT-802を消防用航空機として使用しています。この小型農業用航空機は 1990 年に初めて飛行し、現在もエアトラクターによって製造され続けています。また、ツインコマンダーTC690を2機、キングエア100を2機、ボンバルディアCL-215を4機を消火用航空機として使用している。

エアスプレーの L-188 エレクトラの艦隊

Air Spray も L-188 Electras を運営するカナダの会社で、カナダでは Air Spray Ltd、米国では Air Spray USA Inc として取引されています。同社はアルバータ州のエドモントン市に拠点を置き、空中給油機や水上爆撃機に改造した航空機による空中野生動物の制圧を専門としています。

「エアスプレーは、水陸両用 CL シリーズ航空機 (CL-215、CL-215T、CL-415) の北米最大の民間オペレーターであり、現在当社の航空機には 11 機が所属しています。エアスプレーは、ターボコマンダー 690/695 シリーズの世界最大のオペレーターです。エアスプレーは、L-188 エレクトラエアタンカーの世界最大のオペレーターです。」 –エアスプレー

エアスプレーは 1954 年に設立され、現在では世界最古の野生動物駆除会社の 1 つです。火器管制と支援のために60機以上の航空機を運用している。

カナダの主な拠点は、アルバータ州スプリングブルックのレッドディア地域空港 (エドモントンとカルガリーの間) にあります。マニトバ州ウィニペグとカリフォルニア州チコでも事業を展開しています。

エアスプレーは言う「L-188 エレクトラは山火事の制御に最適な大型タービン動力エアタンカーです。L-188 は高速で機動性があり、大量の難燃剤を運ぶことができます。L-188 は 4 つのエンジンを備えているため、コスト効率が高く、強力で、非常に安全です。」

比較的大規模なエレクトラ艦隊

Ch-aviation は Air Spray の在庫に 14 機の航空機をリストしていますが、その航空機の多くは ch-aviation が数えることができないほど小さすぎる可能性があります。エアスプレーには合計13機のL-188があり、そのうち6機が稼働中であると記載されている。世界で使用されているL-188のCh-aviationの別のリストには、エアスプレー社が保有するL-188が12機あり、そのうち6機が現役であると記載されている。繰り返しますが、なぜ 2 つの報告間に矛盾があるのかは不明です。

混乱に加えて、プレーンスポッターズ.ネットエアスプレーは、自由に使える4機のブリティッシュ・エアロスペース146を保有しており、そのうちの1機はアクティブで、3機は非アクティブとしてリストされている。また、在庫には 9 機の L-188 がリストされており、そのすべてがアクティブです。また、エアスプレーは歴史的にさらに7機のエレクトラを運用していたとも述べており、エアスプレーが長年にわたって合計16機のL-188を運用していたことを示唆している。

エアスプレー航空機 (ch-aviation ごと):	アクティブな番号:	総在庫数:	年：
英国航空宇宙 146:		1	35.3年
ロッキード L-188 エレクトラ:	6	13	65年

効果的な航空機

エアスプレー賞賛L-188 は、山火事の制御に最も効果的な大容量または「重い」エアタンカーの 1 つです。それによると、エレクトラは高速で機動性があり、3,000ガロンの難燃剤を搭載できるという。

「この航空機の 4 つのタービンエンジンは、遠方の火災や最も過酷な状況と戦うための驚異的な出力と航続距離を保証します。コンピュータ制御の定流量/可変流量 RADS II タンクと組み合わせることで、L-188 エレクトラの性能は他のタービン動力のエアタンカーの追随を許しません。」

エレクトラは、非常に長い航続距離と 4 時間の任務耐久性、短い所要時間、そして「次世代」空中給油機よりも低いコストを享受しています。現在、何機の L-188 が運用中、または整備中であり、後で運用に戻る予定であるかは正確には不明ですが、約 10 機はまだ多かれ少なかれ飛行可能である可能性があるようです。これらのエレクトラはすべてカナダで発見されています。