アイスランド航空、火山噴火にもかかわらず2024年の利益成長を見込む

Corey

2024-02-02

アイスランド航空は最新の財務結果を発表し、貨物およびウェットリースを含むすべての市場での供給力の大幅な増加を示しました。同社は純利益で今年度を終え、最近の火山噴火が短期的には予約に大きな影響を与えているにもかかわらず、来年は利益率が伸びると予想していると付け加えた。

容量の増加

アイスランド航空のボギ・ニルス・ボガソン最高経営責任者（CEO）は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックを含む多くの困難な年を経て、ようやく収益性を回復したことから、2023年は航空会社にとって重要な節目となったと述べた。ボガソン氏は、アイスランド航空の収益を生み出す能力を強調し、アイスランド航空のすべての市場で強い需要があり、その結果、利用可能座席キロ当たりの収益（RASK）で測定される記録破りのユニット収益がもたらされたと強調した。

航空会社は合計 15 億ドルの収益を上げ、その内訳は旅客サービスから 12 億ドル、貨物から 8,800 万ドル、リースから 7,130 万ドル、その他の収入から 7,400 万ドルでした。営業費用は13億ドルに達し、航空会社は主に航空会社の供給能力の増加と飛行プログラムにより増加した燃料費の上昇を、燃料価格の下落とヘッジが相殺したと指摘した。その結果、2023年第4四半期の燃料費は2022年第4四半期と比較してわずか2%増加しました。

写真: yvr_luis I Shutterstock

それにも関わらず、アイスランド航空は純利益1,120万ドルで年度末を迎え、2017年以来初の黒字となった。ボガソン氏は、特に外的課題の影響や貨物部門のマイナスの結果を考慮すると、同航空の中核事業は年間で好調に推移したとコメントした。

それでも同幹部は、火山噴火を含む地震活動の影響で航空需要が減退し、収益の伸びに影響を与えたと指摘した。その結果、今年の最終四半期は赤字となったが、2023年の残り9か月で第4四半期の3,820万ドルの損失を相殺した。

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地震活動に加えて、アイスランドの航空管制官（ATC）は2023年12月にストライキを実施し、同四半期のコストと収益損失はさらに増加した。同社は、2023 年 11 月に 1 日あたりの予約が大幅に減少し、同月中に徐々に回復していたことを強調しました。

「今後はエキサイティングな時期が待っていますが、前述の影響が第1四半期まで続くため、今年の前半は困難な状況になるでしょう。」

アイスランド航空は前向きな見通しを示している

ボガソン氏は、需要が順調に回復しており、来たる夏の旅行ピークシーズンの見通しは良好であると付け加えた。 2024年には、同社は2023年よりも11%多い輸送能力を提供し、ネットワークに新たに追加された3か所、ピッツバーグ国際空港(PIT)、ハリファックス・スタンフィールド国際空港(YHZ)、ヴァーガー空港(FAE)を含む57の目的地へ乗客を運航する予定である。

それでも、アイスランド航空は2024年にコストの最適化に注力する予定で、これが同社の年内の最大の目標になると航空会社は述べている。同社は、11%の成長計画にもかかわらず、同じ諸経費で成長する計画であり、これは同社の持続可能な拡張性を反映していると指摘した。

2023年は35機の航空機で終了した。内訳はボーイング737 MAX 8が14機と737 MAX 9が4機に分かれたボーイング737 MAX21機、ボーイング757が14機、ボーイング767が3機だった。アイスランド航空は2024年中に737 MAXを3機受領し、757を2機退役させる予定である。同社はまた、A321LR 7 機と A321XLR 13 機に分けられ、後者には 12 の追加オプションを備えた計 20 機のエアバス航空機の導入を確約していると述べています。最初の 4 機の A321LR は 2025 年夏までに到着する予定です。