アイスランド航空のCCOが同社初のエアバスA321LRの計画を明らかに

Corey

2024-11-07

アイスランドのフラッグキャリアは今月、初のエアバスA321長距離旅客機を受領する予定だ。同社は長らくボーイングだけの機材を運航してきたため、新しい航空機は航空業界の大きな変化を示すものとなる。

操作。

アイスランド航空は今月納入予定

アイスランド航空は9月、マゼンタの塗装を施した同社初のエアバスA321LRの写真を公開した。当時、飛行機はまだエンジン、座席、機内エンターテインメントシステムを待っている段階で、航空会社との協議により確認中11月に飛行機が到着する予定だった。

この飛行機は 4 機のうちの 1 機目です

アイスランド航空は2025年夏までに受領する予定である。同機は有料旅客の運航を開始する前にエアバスによる試験飛行を経る必要があり、就航時には登録がD-AZXZからTF-IAAに変更される予定だ。

A321LR 航空機の航続距離は最大 4,000 海里 (7,400 km) で、アイスランド航空の現在の路線ネットワークにサービスを提供し、輸送能力の若干の増加をもたらします。

アイスランド航空の座席数は約 190 席で、ボーイング 757-200 (座席数 183 ～ 184) と同等であり、737 MAX 8 と 737 MAX 9 のそれぞれ 160 席と 178 席を大きく上回っています。アイスランド航空の最高商業責任者、トーマス・インガソン氏は今週シンプル・フライングのインタビューに応じ、新型エアバスA321LRが航空会社のネットワークにどのように適合するかについて次のように説明した。

「航空会社として、これは私たちにとって大きな瞬間です。何十年もの間、私たちはボーイングのみの顧客でしたので、これは私たちにとって大きな変化ですが、非常に興奮しています。」

「LRは、現時点では主に757-200が就航している路線に就航する予定です。」

近い

ボーイング 757 は 1990 年以来、アイスランド航空の運航の要となってきましたが、同社は現在、同型機の運航を終了する手続きを進めています。最後の 2 つのボーイング 757-300 型機は間もなく退役する予定であり、残りの -200 型機は今後 3 年間で段階的に廃止される予定です。

Cirium の最新のスケジュールデータに基づいて、同社は 2024 年中にボーイング 757-200 型機で 4,200 便を超えるフライトを運航する予定です。最大の運航はアイスランド航空のハブ空港からのものです。

(KEF)へ

米国（SEA）。

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このリンクは繁忙期には 1 日に最大 3 便運行されており、アイスランド航空はワシントン州空港に 1 日 3 便のサービスを提供する初の国際航空会社となります。インガソン氏によると、このリンクは米国全土からの乗客をコードシェアパートナーと結ぶために不可欠であるという

コロラドの

（DEN）の今年の議席数は737対200で2番目に多く、各方向に5万近くある。太平洋岸北西部のもう一つのホットスポットであり、アラスカ航空のハブであるオレゴン州

（PDX）が3位となった。

写真: アイスランド航空

2025 年を見据えると、ボーイング 757-200 型機の定期便の運航数が最も多い長距離目的地は依然としてシアトル - タコマであり、デンバー、ポートランド、オーランド、トロントがそれに続きます。この航空機は来年、コペンハーゲン、オスロ、グラスゴー、ダブリン、ヘルシンキ便を含むヨーロッパ路線に頻繁に就航する予定です。

まだ航空会社の予約システムに目的地が登録されていませんが、MAX と比較して航続距離の延長と輸送能力の向上の恩恵を受ける路線にこの航空機が登場すると予想されます。インガソン氏によると、アイスランド航空の真の変革は、A321XLR 航空機の到着であり、航空会社は新しい市場に参入できるようになります。

「私たちにとって本当にエキサイティングなことは、XLR がネットワークに参入し始めることです。これにより、大西洋を横断して、他の誰もが実行できないことを実行する機会が与えられ、それがさらに西海岸や米国南部にまで到達します。

「ワイドボディではアイスランドからうまく機能させることができなかった市場がいくつかありますが、XLRのようなナローボディでは非常に興味深いものになるでしょう。ですから、それはエキサイティングな時期になるでしょう。」