イリシンIL-2：5世界で最も生産されているウォープレーンに関する速い事実

Corey

2024-03-16

批評家は、ソビエト初期の航空機について多くの見当違いのことを言うことがありますが、イリシンIL-2地上攻撃プレーンに関しては意見が変わります。 IL-2には2人の乗組員がいて、東部戦線で中心的な役割を果たしました。スターリンはかつて、それは空気やパンと同じくらい赤軍にとって不可欠であると言っていました。イリシンIL-2は、アメリカのダグラスDC-3の認可されたソビエト生産であるリスノフLi-2と混同しないでください。

最も生産された軍用機

36,183個のIL-2が建設されました。

	生産番号
Illyushin IL-2	36,183
Illyushin IL-10	6,000以上

Illyushin IL-2は、歴史上最も生産された軍用機でした。約36,183 IL-2が生成されたと考えられています（イリシンIL-10と組み合わせると42,330）。それは、生産数で現代のドイツのメッサーシュミットBF 109を肘で覆いました（そのうち34,852が建設されました）。

写真：Wikhove Tikimedia Commons

Illyushin IL-2は、小さな民間人セスナ172がそれを追い越すまで、世界で最も生産された航空機のままでした。歴史上最も生産されているパイロットされた軍用機である（そして残り続けるでしょう）。つまり、ユーティリティ/トレーナーのPA-28シリーズがそれを追い越さない限り（32,778を超えて生産されています）。最も生産されたジェット戦闘機は、14,000未満のソビエトMIG-21であり、4,600を超えるアメリカのF-16が生産されています。

その戦闘パフォーマンスは議論の余地があります

IL-2は信じられないほどのタンクキルを主張しましたが、これらの主張はドイツの記録に裏付けられていません。

	Kurskの並外れたタンクキルクレームの戦い
2時間	第3パンツァー師団の270以上の戦車が破壊されたと主張した
5日間	291S部門のソビエトパイロットによって破損または破壊された422の戦車

現在のロシアのウクライナ侵攻は、不思議な武器として機能するさまざまな機器の多数の不条理な主張を生み出しています。これらの主張はしばしばプロパガンダのために作成され、その後、戦後ずっと受け入れられている歴史として生き続けます。第二次世界大戦のイリョーシンIL-2も違いはありませんでした。ソビエトは、IL-2がクルスクの戦いや他のエンゲージメントで膨大な量のドイツの鎧を破壊したと主張しました。

写真：Anna Zvereva L Wikimedia Commons

IL-2は「空飛ぶタンク」として知られており、Kurskの戦いでは、2時間以内に約270のドイツの戦車が英雄的に破壊されたと主張していました。時々、航空機は、パンツァー師団が持っていたよりもはるかに多くのドイツの戦車を破壊したと主張されました。一方、ドイツの情報筋は、ソビエト直接空気攻撃の時折の損失以上のことをめったに言及しません。ドイツのアカウントから、彼らの損失の大部分は敵の鉱山、戦車、反銃、砲兵、歩兵の攻撃にあったようです。

今日、2つのIL-2が耐空性があります。1つはロシアに、もう1つは米国にあります。

国	IL-2を所有する機関
ロシア	モスクワのウィングスオブビクトリーファンデーション
アメリカ合衆国	フライングヘリテージ＆コンバットアーマー博物館

2015年、ロシアの湖の底から失われたIL-2が回収され、修復のためにノボシビルスクに連れて行かれました。 1943年11月25日、Murmanskの近くで、PE-2爆撃機と25のMesserschmitt BFを含む16のIL-2の間の空中戦で撃downされていました。 109人の戦闘機。によるとロシア航空、この倒れた第二次世界大戦の飛行機の大規模な回復には1年かかりました。部品の約60％が回収されました。

写真：アレックススノーLウィキメディアコモンズ

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2017年6月16日、IL-2は、ロシアの東部都市ノボシビルスクのシベリア研究所航空飛行場研究所で75年ぶりに空に挑戦しました。今日の世界では、2つの耐空性のあるIL-2の1つであると考えられています。 2番目の耐空性IL-2は、ワシントン州エベレットにあるフライングヘリテージ＆コンバットアーマー博物館にあります（ただし、そのIL-2が2024年にまだ耐空性があるかどうかは不明です）。

ミクリンAM-38Fエンジンです

AM-38Fは、最も成功した第一次世界大戦のソビエト航空機エンジンの1つでした。

	ミクリンAM-38F
馬力	1,600馬力
シリンダー	12

によると第二次世界大戦の航空、IL-2は、1つのミクリンAM-38F液化V12エンジンを搭載していました。離陸時に1,600馬力の馬力があり、ミクリンデザイン局が生産したエンジンの中で最も要求されていました。これは、最大5,400フィートの低い高度で動作するように設計されています。より低い高度のために設計されているため、設計者は離陸力を高めることができました。

写真：不明な著者lウィキメディアコモンズ

AM-38Fエンジンの成功は、IL-2の成功の重要な要素でした。ソビエトのエンジンのいくつかは失敗しており、問題に悩まされていました。多くの航空機エンジンが大規模なものの一部として含まれていましたアングロアメリカンレンズリースソビエトが戦いにとどまることを可能にする第二次世界大戦での努力。

他の空軍がIL-2を運営しました

ソビエトに同盟した空軍は、1950年代半ばまでIL-2を飛行し続けました。

ソ連の外側のIL-2
ソ連以外の空軍	ブルガリア、ハンガリー、モンゴル、ユーゴスラビア、
最後に引退しました	1954年（ブルガリアとユーゴスラビアによる）

ソビエト空軍に加えて、IL-2は、戦争直後にソビエトに並んだ多くの空軍によっても運営されていました。これらには、ブルガリア、ハンガリー、モンゴル、ユーゴスラビア、チェコスロバキア、ポーランドが含まれていました。これらはすべて冷戦中の共産主義国であり、ソビエト連邦と同盟を結んでいた（ただし、選択によるものではないが）。