これらの空港は、米国で最も希少な乗客のナローボディ航空機のフライトを処理します

ユナイテッド航空とデルタ航空は、「フライングペンシル」またはボーイング757シリーズのツインエンジンジェットの最大のオペレーターになりました。コロナウイルスのパンデミックの終わり以来、世界の航空業界が再構築されるにつれて、757は、燃料効率が高く新しい技術を備えた新しい航空機モデルによって食い込まれています。現在、デルタには16人が使用されており、ユナイテッドは21人です。Cirium.comデータ。

あなたがたまたまavgeek（航空オタク）である場合、757-300は、この急速に縮小するジェット科の中で最も人気が低かったため、注目することに特に興味があります。 -300は、高密度のルートで余分な乗客を運ぶための最長で最大のモデルであり、伸びたモデルでした。飛行機は特に成功していませんでしたが、生産された船体の大部分はアクティブなサービスに残っています。

757を一目で

このパイロットは、強力なエンジンと優れた処理属性のために「マッスルジェット」と呼ばれるパイロットによって広く好意的に見られています。その高推力出力のおかげで、飛行機は短い滑走路から離陸し、暑い天気や高高度のフィールドを扱うことができます。それは何十年もの間、米国の主要な航空会社と国際航空会社にとって主食の狭いボディの長距離ジェットでした。

最大のシリーズオペレーターは現在です。かつて140機以上の航空機の最大艦隊がありましたが、2000年代後半に多くの電力モデルを廃止し、コロナウイルスパンデミック中に757艦隊全体を排除しました。デルタは、艦隊の簡素化後に757年代の元アメリカン航空を買収し、その後、ノースウエスト航空の買収からさらに多くを買収しました。

757-300は、デルタ航空がいくつかのルートで動作する拡張キャビンバージョンであり、これらすべての年の後でもその価値を証明し続けています。 -300バリアントは高売りのモデルではなく、757が新しいエアバスとボーイングジェットにゆっくりと置き換えられるため、非常にまれになりました。 Simple Flyingは、757-300のさまざまなレイアウトを前のストーリーで詳細に説明しました。これは非常に長いシングルアイルプレーンであり、「フライングペンシル」の名前を獲得しました。

場所、場所、場所：宛先リスト

サービスで757-300を保持する2つのトップキャリアは、「筋肉飛行機」艦隊を展開するためにわずかに異なる戦略を採用しています。デルタエアラインには、ハーツフィールドジャクソンアトランタ国際空港（ATL）にあるメガハブからの出発で、ルートの約半分が集中しています。一方、ユナイテッド航空は、サンフランシスコ、ロサンゼルス、デンバー、ワシントンDCなどの多くのトップハブに艦隊を分散させました。

以下は、からのデータによって生産される757〜300便のアクティブな空港の完全なリストですCirium.com：

空港コード	フルネーム（市、州）
MCO	（フロリダ州オーランド）
TPA	（フロリダ州タンパ）
FLL	（フロリダ州フォートローダーデール）
ミア	（フロリダ州マイアミ）
MSP	（ミネアポリス/ミネソタ州セントポール）
PHX	（アリゾナ州フェニックス）
SLC	（ユタ州ソルトレイクシティ）
ラス	（ネバダ州ラスベガス）
サン	（カリフォルニア州サンディエゴ）
SFO	（カリフォルニア州ロサンゼルス）
海	（ワシントン州シアトル/タコマ）
ATL	（ジョージア州アトランタ）
ord	（イリノイ州シカゴ）
彼ら	（バージニア州ダレス /ワシントンDC）
それ	（コロラド州デンバー）
HNL	（ホノルル、ハワイ）
IAH	（テキサス州ヒューストン）

興味深いことに、艦隊のサイズと目的地も同様にバランスが取れています。デルタは現在15羽の珍しい鳥を運営しており、ユナイテッド艦隊は20 757-300で構成されています。ユナイテッドには、「フライングペンシル」が提供する目的地のわずかに短いリストがあります。それでも、多様性の欠如は、デルタのスケジュール負荷と競争するフライトの量を妨げません。 SFのアレクサンダーミッチェルは、数週間前に別のレポートで757をゲームに維持する収益モデルをカバーしました。

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DL	する
ATL	それ
FLL	FLL
ラス	HNL
lax	彼ら
MCO	IAH
ミア	lax
MSP	MCO
PHX	ord
サン	SFO
海
SFO
SLC
TPA

格納庫湾で最も長い鉛筆

余分な757-300は、主にその非効率的な地上操作のためによく受け取られていませんでした。より多くの乗客を運ぶことができましたが、他のほとんどの狭い体と比較して、乗り出し、下船し、手荷物を処理するのは非常に時間がかかりました。航空機の長さが尾の衝撃に対して非常に脆弱になるため、格納式のテールスキッドも必要でした。通路の混雑と搭乗の遅延が長い問題が発生し、販売が見られました。

一方、飛行機の性能と範囲は非常に優れており、キャリアはそれを人気のハブに短距離に使用したり、全国の海岸から海岸へのトレッキングを行うことができます。

これらは、現在操作されている5つの最短の旅程です。

航空会社コード	起源コード	宛先コード	平均マイル
DL	ATL	MCO	403
DL	ATL	TPA	406
DL	ATL	FLL	581
DL	ATL	ミア	595
DL	SLC	海	689

このリストには、現在本にある5つの最長のフライトプランがあります。

航空会社コード	起源コード	宛先コード	平均マイル
する	SFO	FLL	2,583
する	lax	HNL	2,556
する	SFO	MCO	2,445
する	彼ら	SFO	2,419
する	lax	彼ら	2,288

Simple FlyingのJustin Haywardが以前の話で書いたように、757-300は紙に優れた経済学を持っていましたが、日々の飛行機を飛行するという実際的な現実は、最終的に販売を殺したものでした。より長い搭乗と装備の時間は、他の迷惑と組み合わされて、すべてが貧弱なレセプションになりました。また、キャビンサービスは客室乗務員（FA）にとって挑戦的である可能性があり、一部の顧客はレイアウトが不便になっていることがわかりました。

757シリーズの起源

伸びた757-300は1999年に178.7フィート（54.5 m）を測定してサービスに入り、これまでに構築された最長のシングルアイルジェットになりました。チャーター航空市場にサービスを提供し、767-200の低コストの代替品を提供するように設計された757-300は、翼の前方と翼の後方を拡張しながら、元の757の基本設計を共有しています。このタイプには、6つの標準的なキャビンドア、翼の後ろにある2つの小さなキャビンドア、さらに両側に翼のオーバーザウィングの緊急出口があります。

757は1978年にトリジェット727のTwinjetの後継者として最初に注文されました。元の757航空機は1982年にFAAによって認定され、1996年9月に757-300の伸びが開始され、1999年3月に艦隊サービスが開始されました。

757-300が2025年6月にサービスを提供する国内航空旅行の総旅行は、この表にまとめられています。

フライト	座席	平均シートマイル（ASM）	平均マイル
2,700	631,800	962,296,920	1,523

757の生産は、1990年代初頭に100機の航空機の年間レートでピークに達し、その間にアップグレードされたモデルが考慮されました。 Condorは、-300ストレッチデリバティブの発売顧客でした。また、アップグレードされたエンジン、強化されたアビオニクス、再設計されたインテリアを受け取り、大きなキャビンに合わせて受け取りました。残念なことに、757ファミリーにとって、55の-300が作成された後、アップグレードされたモデルが図面からそれを作ったことはありませんでした。

航空の最も悪名高い日と757

ボーイング757は、船体の失われた事故、ハイジャック、死亡者など、50近くの航空事故に関与しています。悲劇的なことに、757は航空史上最も暗い日の1つにも関与していました。2001年9月11日。2つの757-200、アメリカン航空77便、ユナイテッドフライト93は、9/11攻撃の一部としてハイジャックされ、64人全員、船上で125人が死亡しました。昨年8月、SFのルーク・ボーデルが報告したように、首謀者の容疑者を含む9/11の計画に関与した3人の男性は、彼らの犯罪に対して有罪を認めました。

アメリカ77はダレス国際空港（IAD）から出発しました。乗船には、5人のハイジャッカーを含む64人がいました。ハイジャッカーは飛行機をコントロールし、離陸後31分後にコックピットをつかみました。他のフライトとは異なり、飛行機から電話をかけた人によって報告されたメイスの使用または爆弾の脅威のアカウントはありませんでした。このジェットは、ペンタゴンビルの西側に悲劇的に影響を与え、多くの犠牲者と破壊を引き起こします。

ニューアーク国際空港（EWR）から遅れて出発するユナイテッド93は、4人の男性にハイジャックされました。メイスと爆弾の脅威を使用して、ハイジャッカーはコントロールを押収し、ワシントンDCに向かって航空機をリダイレクトしました。乗客は、地面への呼び出しによる他の攻撃を認識しており、勇敢な蜂起を組織しました。コックピットに侵入しようとする努力にもかかわらず、ハイジャッカーはペンシルベニア州シャンクスビル近くのフィールドで飛行機をcrash落しました。意図された標的は、キャピトルビルまたはホワイトハウスのいずれかであると考えられています。乗船中の普通の市民の勇気のおかげで、彼らはキャビンを復活させることができ、多くの人が彼らの最後の瞬間に愛する人に心を打つ電話をかけることができました。