サンフランシスコの最新公園が地元民を激怒させる理由

Corey

2025-06-26

サンフランシスコは、ストリートを再考することに躊躇しませんでした。ゴールデンゲートパークの一部での自動車の禁止から高速道路の出口ランプの緑地化に至るまで、市は近年、より歩行者に優しいビジョンを受け入れています。サンセットデューンズはその進歩の象徴となるはずだった。サンフランシスコの公共スペースの使い方を大胆に再考したものだ。グレートハイウェイの閉鎖された 2 マイルの区間に建設された 55 エーカーの公園は、2025 年 4 月に正式にオープンし、かつては混雑した通勤路だった場所が、広大な海の景色を望む、さわやかで車の通らない遊歩道に変わりました。しかし、市の指導者たちが期待していたであろう広範な支援の代わりに、このプロジェクトは特にサンセット地区の住民の間で不満を引き起こした。

怒りの中心は、サンセットデューンズを実現するために失われたものにあります。都市計画担当者はグレートハイウェイの自動車通行を遮断することで、毎日何千人ものドライバーを近隣の通りに誘導し、新たな交通ボトルネック、騒音苦情、通勤者の頭痛を引き起こした。それは海岸に静けさとつながりをもたらすはずでした。むしろ、一部の住民は怒り、分裂し、変化を要求することになった。一部の地元住民が激怒している理由はここにある。

地元住民が夕日の砂丘に怒っている理由

サンフランシスコは、風変わりでユニークなスポットで知られています。ヘイトアシュベリーやサンセットディストリクトのカラフルな 16 番街のタイル張りの階段を思い浮かべてください。しかし、この街の最新の風変わりな場所の 1 つであるサンセット砂丘は、喜びではなく怒りを引き起こしました。海岸沿いの緑地が広がる平和な場所であるはずだったが、一部の住民は激怒しており、多くの人にとってその不満は交通渋滞から始まっている。グレートハイウェイはほぼ 1 世紀にわたり、サンフランシスコ西側のドライバーにとって南北の主要幹線として機能してきました。市が2025年に永久に自動車禁止を決定したとき、この決定は即座に数千人の通勤習慣を混乱させ、即座に反発を引き起こした。近くの通りでは交通量が増加し、通勤時間が長くなり、日常の移動を高速道路に頼っていた住民のストレスが増大しました。

サンセット地区住民の中には、閉鎖を支持し、公園の投票に参加するのに貢献した地区監督ジョエル・エンガルディオに対する信頼を失った人もいる。批評家らは、同氏が週末のみの閉鎖という妥協策に基づいて選挙運動を行ったが、当選後に方針を転換したと主張している。怒りは沸点に達し、リコール書類が提出された。11,000人の署名集めた。エンガルディオ氏の政治的キャリアの運命は今や危機に瀕している。多くの住民は、この公園には日常生活を犠牲にする価値がまったくないと主張している。「この街全体が自動車反対派だ」と彼は言った地元住民でリコール支援者のアリス・セイランテさん。彼女も他の人たちと同様、このプロジェクトは最も影響を受けた人々が共有していないビジョンのために実用性を犠牲にしていると信じている。有権者の55％が市全体で閉鎖を承認したが、公園に最も近い選挙区では反対票が圧倒的に多かった。

サンセットデューンズの背後にあるビジョン

シャッターストック

米国カリフォルニア州サンフランシスコのグレートハイウェイの交通。

反発にもかかわらず、市の指導者や公園擁護者らは、サンセットデューンズを画期的なプロジェクト、つまり車よりも人間を優先するために都市が都市空間をどのように利用できるかを再考するプロジェクトであると考えている。パンデミック時代の自動車通行禁止区域にインスピレーションを得たこの公園は、ウォーキング、サイクリスト、家族向けに海辺の土地を埋め立て、美しい景色を楽しみながら公共の避難場所を提供しています。この公園が地区に含まれる監督者のジョエル・エンガルディオ氏は、この公園が環境に責任があり、社会的にも変革的であると述べた。グレート・ハイウェイの南側はすでに完成している浸食のため閉鎖「母なる自然は私たちにレモンをくれました。私たちはレモネードを作りました。」と彼は公園を創造的な解決策として組み立てました。

砂丘保護のアップグレード:

50エーカーの新しい海岸公園公園
浸食と海面上昇から守るために復元された自然の砂丘
ジュダ・デューン・ブローアウトに1,500本の自生草が植え替えられた
生息地の被害を防ぐために設置された砂丘フェンス
ボランティアや地元環境団体の支援によるプロジェクト

支持者らは、この公園は緑地が限られている都市の密集地域において真のニーズを満たしていると主張している。それは単なるルートではなく、目的地です。巨大なタコのジャングルジム、自転車ポンプトラック、インタラクティブな彫刻など、この空間は人々を長居させ、つながりをもたらします。地元企業も恩恵を受けており、一部の企業は公園の開園以来、売上が最大 35% 増加したと報告しています。批評家らはこれを「自動車戦争」と呼んでいるが、支持者らは、これはすべての人にとって海岸を取り戻すチャンスであり、国の変革による勢いをさらに高めるものだと主張している。JFKドライブゴールデンゲートパーク内。

サンセットデューンズはレクリエーションを超えて、海岸線そのものを復元することも目指しています。かつての高速道路の大部分は、かつて嵐、海面上昇、風に吹かれる砂から街を守っていた荒廃した砂丘の上にありました。現在、これらの自然の防御は、在来の植林、浸食制御、生息地の修復を通じて復活しつつあります。サンフランシスコ河口研究所の指導によるジュダ砂丘噴出のパイロットプロジェクトには、100人以上のボランティアやサーフライダー財団やカリフォルニア科学アカデミーなどの団体が参加した。彼らは協力して、2エーカーの土地に自生の野生ライ麦を再植林し、砂の漂流を減らし、脆弱な生息地を保護するためにフェンスを設置しました。

夕日の砂丘はどのようにして作られたのか

バーバラ・アッシュ/シャッターストック

カリフォルニア州サンフランシスコ、太平洋沿いのサンセットデューンズパークでシルエットに立つ男性

市は 2025 年 3 月に正式に自動車道路を閉鎖し、ほぼ即座に公園要素の設置を開始しました。彼らは既存のインフラストラクチャを完全に破壊するのではなく、それを適応させました。信号機は撤去され、一部の中央分離帯は削岩機で削られて設備のスペースが確保され、アートインスタレーションの資金は個人の寄付によって賄われました。変革には合計約 100 万ドルの費用がかかり、公的資金と民間資金で均等に分割されました。

ベンチの設置や壁画の塗装、遊具の設置など、ボランティアの方々が大活躍してくれました。訪問者を地元の企業に案内するための道案内標識が追加され、公園のレイアウトはジョギング者と子供連れの家族の両方に対応できるように「速い」ゾーンと「遅い」ゾーンを含むように慎重に設計されました。オープンしてからまだ数か月しか経っていませんが、サンセットデューンズはすでに平日に市内で 3 番目に多くの人が訪れる公園となっています。その迅速かつ比較的安価な展開は、大都市が予算を膨らませることなくいかに有意義な市民改善を実現できるかを示す事例となっています。

サンセットデューンズの次は何でしょうか？

地元の怒りにもかかわらず、サンセットデューンズは、少なくともすぐにはどこにも行かない。たとえジョエル・エンガルディオワが思い出したとしても、公園は残るだろう。しかし、それでも道路閉鎖を撤回する取り組みは止まっていない。訴訟はすでに法廷で進められており、リッチモンド地区監督のコニー・チャン氏は、高速道路の自動車通行を再開するための投票措置を講じるというアイデアを浮上させている。一方、市はすでにサンセットデューンズの次の段階を計画している。カリフォルニア沿岸委員会と連携して開発された恒久的な設計は、浸食と海面上昇を考慮に入れています。緊急車両の通行は維持されますが、将来的には公園の舗装がさらに減り、緑地が増える可能性があります。

コミュニティイベントが公園の定番になりつつあります。イースターエッグハントには1万人の参加者が集まり、今度の独立記念日のパレードにはさらに数千人が参加すると予想されている。主催者はまた、パンデミック中に始まったハロウィーンの祭典「グレート・ホーンウェイ」の拡大も計画している。

当初はこの計画に反対していた地元住民の一部も、態度を和らげ始めている。家族が集まり、ビジネスは繁栄し、交通パターンは徐々に安定しつつある。このことは、おそらくトレードオフには価値があるのではないかと一部の懐疑論者を納得させている。近所の人の一人は、「交通渋滞にはまだイライラしていますが、今では毎週末子供たちとここに出かけています」と語った。

サンセット砂丘をめぐる議論は、進歩と保存、自動車と地域社会のニーズ、古いやり方と新しいアイデアのバランスなど、都市生活における深刻な緊張を反映している。サンセット地区の住民の多くにとって、変化の痛みは個人的かつ政治的なものに感じられます。しかし、都市計画者や公園擁護者にとって、サンセット砂丘は、目的を持って迅速に、手頃な価格で建設された公共スペースという、まれな市民の勝利を象徴しています。