ヨーロッパからのボーイング 787 ドリームライナーの最長直行便ルート 10 の内部

世界地図上のヨーロッパの位置は、ボーイング 787「ドリームライナー」ファミリーのような長距離航空機にとって、直行便で到達できない地球上の隅がほとんどないことを意味します。このタイプの大陸最長の路線はすべて中型の 787-9 型を使用しており、アメリカ大陸とアジア太平洋地域の両方にサービスを提供しています。キャンドル航空分析会社の調査によると、今年 3 月の時点で、トップ 10 はすべて 6,500 マイル (10,460 km) を超えています。見てみましょう！

パリ CDG – シンガポール

6,666マイル

リストの最初に、メインハブであるパリ シャルル ド ゴール空港 (CDG) からシンガポール チャンギ (SIN) までのエール フランスの路線を紹介します。フランスのフラッグキャリアでありスカイチーム創設メンバーでもあるこの航空会社は、往路14便、復路13便の運航を開始しました。

787-9「ドリームライナー」は今年 3 月にこの路線に就航し、ボーイング 777-300ER と並行して毎日運航します。 777-300ERを毎日運航し、A350-900を月19便運航しているシンガポール航空との競争に直面している。

写真：キティクン・ヨクサップ |シャッターストック

パリ発シンガポール行きのエールフランス航空のボーイング 787-9 型機の運航では、この型機で週に平均 3 往復の運航を行っています。によるとエアロロパ, フランスの国営航空会社は、これらのジェット機で 3 クラス構成を好み、30 のビジネスクラス座席が 1-2-1 の配置で横に 4 つ配置されています。プレミアムエコノミーのリクライニングシートは21席（2-3-2）、エコノミー席は228席（3-3-3）あります。

以下も参照してください。最長25時間：ボーイング787型ドリームライナーのワンストップ飛行で世界最長10便

イスタンブール – ボゴタ

6,672マイル

エールフランスはパリ・シャルル・ド・ゴール空港からシンガポール・チャンギまでの路線で直接の競争に直面しているが、ターキッシュ・エアラインズは主要ハブ空港であるイスタンブール（IST）からコロンビアの首都ボゴタにあるエルドラド国際（BOG）までの路線を独占している。今月、トルコのフラッグキャリアと

メンバーはイスタンブールからボゴタまで毎日運航しており、787-9 が 31 便のうち 29 便を占めています。一方、残りの 2 つは、

A350-900。

ラウンドナンバーのファンは、ターキッシュ エアラインズのボーイング 787-9 ドリームライナー航空機の構成方法を高く評価するでしょう。実際、これらにはちょうど 300 席があり、そのうち 30 席がビジネス クラスのキャビンにあります。このセクションには、横 4 列 (1-2-1) の千鳥配置のフラットベッドが備えられています。一方、このジェット機の残りの 270 席はエコノミークラスセクションに属し、通常の 3-3-3 配置で配置されています。

イスタンブール – サンフランシスコ

6,705マイル

ヨーロッパから北米西海岸までのルートは確かに長距離ですが、ほとんどのルートは多くの距離リストの上位にランクされるほどではありません。ただし、トルコ航空のイスタンブールからサンフランシスコ空港 (IST) までの路線は注目に値する例外であり、トルコがヨーロッパ南東部のより遠い位置にあることを理由に、今月 8 位にランクされています。 787-9 はこの路線の 47 回転のうち 12 回転を占めます。

近い

ターキッシュ エアラインズのボーイング 787-9 型機の構成を詳しく見てみると、同社が選択したビジネスクラスのフラットベッド シートはステリア エアロスペース シンフォニーです。乗客は、このキャビンの千鳥配置により、偶数列のみが「真の」窓側座席を備えているという事実に注意する必要があります。一方、カップルで旅行する場合は、中央のペアの座席が座席構造によって区切られるのではなく、直接隣接しているため、奇数列を狙う必要があります。

イスタンブール – パナマシティ

6,730マイル

ターキッシュ エアラインズのアメリカ大陸の目的地への長距離 787-9 路線のテーマをそのままに、この航空会社はイスタンブールの主要ハブからパナマシティのトキュメン国際空港 (PTY) にもサービスを提供しています。今年3月にはイスタンブールからパナマシティまで13便を運航しており、そのうち12便を787-9が占めているのに対し、A350-900は1便となっている。ただし、リターンの数字は大きく異なります。

実際、シリウムのデータを詳しく見ると、ターキッシュ エアラインズが A350 でパナマシティからイスタンブールまで 3 便、787-9 でなんと 41 便を運航していることがわかります。下り周波数と比較すると、それぞれ 2 便と 29 便の差になります。しかし、目の鋭い読者なら、これらの便がイスタンブールからボゴタまでの路線の下り便の周波数に対応していることに気づいたでしょう。実際、これはこれらの便の復路がパナマシティに停車するためです。

ロンドン・ヒースロー空港 – シンガポール

6,764マイル

シンガポールに戻ると、英国のロンドン ヒースロー空港 (LHR) からここまでのルートは、ブリティッシュ エアウェイズ、カンタス航空、シンガポール航空という 3 つの異なる運航会社がエアバス A380 を運航しているという事実で注目に値します。偶然にも、BA とシンガポール航空もこの路線にボーイング 777-300ER を導入しています。一方、787-9の役割はかなり小さく、今年3月に予定されているBA便は2便だけだ。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

ブリティッシュ・エアウェイズは、ボーイング 787-9 ドリームライナー航空機の低密度座席構成を好み、機内旅行クラスは 4 つあります。乗客数はわずか 216 名で、この数字には 1-2-1 レイアウトのファースト スイート 8 室と、古い 2-3-2 配置のクラブ ワールド ビジネスクラス フラットベッド 42 室が含まれます。さらに後方には、ワールド トラベラー プラス プレミアム エコノミーのリクライニングシートが 39 席、ワールド トラベラー エコノミーの座席が 127 席あります。 BA の 787-9 が提供するスペースに関しては、次のとおりです。

• 1つ目: 79インチのフラットベッド。
• Club World: 72 インチのフラットベッド。
• ワールドトラベラープラス：38インチピッチ。
• ワールドトラベラー：31インチピッチ。

イスタンブール – メキシコシティ

7,088マイル

ターキッシュ エアラインズに戻り、7,000 マイルのマークを超えて北に移動すると、ターキッシュ エアラインズはまた、ボーイング 787-9 ドリームライナー航空機をイスタンブールからメキシコの首都メキシコシティのベニート フアレス国際空港 (MEX) までの長距離路線で飛行させます。同社は今年3月にイスタンブールからメキシコシティまで43便を運航しており、すべて787-9を使用しており、トルコへの帰路にはカンクン（CUN）にも立ち寄る。

写真：ジョー・クンズラー |シンプルな飛行

これらの航空機の乗客は、機内エンターテインメントに関して十分な設備を備えています。実際、ドリームライナーのビジネスクラスの座席には 18 インチの HD タッチスクリーン ディスプレイが搭載されており、自分のデバイスを使用したい乗客は、ユニバーサル AC および USB-A ソケットから供給される電力のおかげで適切に充電しておくことができます。一方、エコノミーの乗客には 11.6 インチのスクリーンと USB-A ソケットが備わっています。

アムステルダム – ブエノスアイレス

7,106マイル

今年3月、オランダのフラッグキャリアと

加盟国のKLMオランダ航空は、主要ハブであるアムステルダム・スキポール空港（AMS）からアルゼンチンの首都ブエノスアイレスのミニストロ・ピスタリーニ国際航空（EZE）まで毎日787-9を運航している。同社はこの路線を独占しており、787-9のみを使用しているため、今月の同路線の直行便はドリームライナー31便のみとなる。

写真: ハンス・エンバース |シャッターストック

KLMオランダ航空は、ボーイング社の最新のワイドボディツインジェット機であるドリームライナーファミリーの、あまり人気のない胴体を伸ばした787-10型の珍しい運航会社でもあり、787-9を3クラスレイアウトで構成している。この設定には、ビジネスクラスのフラットベッドが 30 席 (1-2-1)、プレミアムエコノミーのリクライニングシートが 21 席 (2-3-2)、エコノミーシートが 224 席 (3-3-3) あります。 KLMオランダ航空ではプレミアムエコノミーの追加は比較的最近のことであり、オランダのフラッグキャリアがこのプロセスを完了するのは2024年12月となっている。

ロンドン・ヒースロー空港 – サンティアゴ・デ・チリ

11,227マイル

ブリティッシュ・エアウェイズの最長直行便は、主要ハブ空港であるロンドン・ヒースロー空港とサンティアゴ・デ・チリのアルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港（SCL）を結んでいます。今年3月、英国のフラッグキャリアと

創設メンバーは、ボーイング787-9ドリームライナー航空機を使用してこの路線に往路11便、復路12便を就航させ、毎週便となる3月17日まで週4便を運航する。

• BA251 LHR 22:15 – SCL 09:55 +1 (14 時間 40 分。
• BA250 SCL 13:05 – LHR 06:15 +1 (14 時間 10 分)。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

前述したように、これらの航空機でクラブ ワールドを旅行する乗客は、新しいクラブ スイートではなく、古い 2-3-2 レイアウトが特徴であるという事実に注意する必要があります。ただし、そのようなゲストは、最初の 2 列の座席を選択することで、もう少し特別な体験をすることができます。座席は、よりプライベートな雰囲気を提供するために、Ckub World キャビンの残りの 4 列から隔離され、ファーストの後ろに位置しています。

パリ CDG – パース

13,847マイル

今年3月に就航した欧州最長のボーイング787ドリームライナー直行便2路線はどちらもオーストラリアのフラッグキャリア、カンタス航空のパース行き（PER）便で運航されている。このペアの最短のコリドーはパリ シャルル ド ゴール空港から始まり、カンタス航空は 2025 年 3 月にこのルートで各方向に 13 便を運航します。これは、カンタス航空が 3 クラス レイアウトで構成する 787-9 で週 3 便に相当します。

写真：トム・ブーン |シンプルな飛行

この低密度の設備には 236 席が機内にあり、最高のスポットは 42 台の Thompson Aero Vantage XL ビジネス クラス フラットベッドです。これらは 1-2-1 の千鳥配置で 4 列に並べられており、奇数列には真の窓側の席があります。このキャビンの後ろには、2-3-2 配列の 7 列のプレミアム エコノミー リクライニングチェアが 28 席あり、その後に標準的な 3-3-3 配列の 166 のエコノミー クラスの座席が配置されています。

ロンドン・ヒースロー空港 – パース

13,988マイル

今年 3 月にボーイング 787-9 ドリームライナーを使用したカンタス航空のヨーロッパからのもう 1 つの直行便は、ロンドン ヒースロー空港を起点とし、この路線は毎日運航されており、月に 31 往復あります。カンタス航空は今後、プロジェクト・サンライズとして知られる取り組みを通じて、ロンドンなどの目的地とオーストラリアの遠隔地をノンストップで結びたいと考えています。その取り組みについては、こちらをご覧ください。

近い

カンタス航空のロンドン－パース便は近年不確実性に直面しており、新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）の影響で運航を休止した後、当初は再開の可能性は低いと思われ、同社は直行便の目的地としてダーウィンを検討していた。最終的に、ロンドンとパース間の便は2022年5月に再開することができたが、その2年後、途中のイラン領空を巡る緊張の中で一時的に運航を休止しなければならなかった。