シンガポール空軍F-16墜落事故、ピッチレートジャイロスコープの故障が原因と捜査当局が発見

シンガポール国防省は、先月テンガ空軍基地で起きたシンガポール空軍（RSAF）F-16墜落事故に関する最終調査結果を発表した。調査の結果、墜落の根本原因はピッチレートジャイロスコープの劣化であり、戦闘機のデジタル飛行制御システムに誤った入力を与えたことが判明した。

シンプル・フライングが先月報じたように、RSAFのF-16Cは定期訓練中に離陸直後にテンガ空軍基地に墜落し、パイロットは機体から安全に脱出した。シンガポール国防省(MINDEF)の最終更新によると、この墜落はRSAF F-16が関与する事故としては20年以上ぶりとなるもので、同機の4つのピッチレートジャイロスコープのうち2つの摩耗が原因で発生した。このジャイロスコープは、航空機に搭載されたデジタル飛行制御システムにピッチレート入力を供給するものである。

写真: フォン・D・グエン |シャッターストック

飛行前の検査ではセンサーに問題は見られなかったにもかかわらず、飛行機の離陸時にジャイロスコープ 2 と 3 が「誤ったが同様の入力」を行いました。ジャイロスコープ 1 は正しい入力を提供しましたが、情報がジャイロスコープ 2 および 3 とは異なるため、航空機のフライト コンピューターはそれを拒否しました。ジェット機の 4 番目のジャイロスコープも作動しましたが、これも拒否され、飛行制御異常警告がトリガーされました。調査報告書によると、

「F-16の4つのピッチレートジャイロスコープのうち2つは、デジタル飛行制御コンピュータに誤った同様の入力を与えました。その結果、飛行制御ロジックは同様の誤った入力を「正しい」ものとして受け入れ、残りの機能しているジャイロスコープのそれぞれからの入力を「誤った」ものとして順次拒否することになりました。

写真: ミンデフ

この時点で、デジタル飛行制御システムは劣化したジャイロスコープからの誤った入力に基づいて操縦していました。パイロットは機体がもはや制御不能であると判断し、脱出を決意した。この調査は、F-16製造会社ロッキード・マーチン社とシンガポール運輸安全調査局の支援を受けた。ロッキード・マーティンは、F-16が50年前に初飛行して以来、ジャイロスコープの故障が関係する初めての墜落だと発表した。

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メンテナンス手順の変更

RSAFは現在、各ジャイロスコープに強化されたテストを実施する「追加の予防保守手順」を導入しています。新しいプロトコルの下では、RSAFのエンジニアは定期的にジャイロスコープを特殊な機器で分解してテストします。この積極的なアプローチは、劣化の初期の兆候を発見するのに役立ちます。

写真: DLeng |シャッターストック

同国空軍は5月8日に起きた墜落事故を受けてF-16全飛行隊を運航停止にし、全ての訓練を中止した。 RSAFはジャイロスコープを含む機体を1機ずつ検査した後、5月21日にF-16の飛行を再開した。調査の結果、RSAFの整備プロトコルに問題はなかったことが判明し、同機はプロトコルに従って整備されていたと結論づけられ、飛行前テストでも問題はなかったことが示された。 RSAF は 60 機の F-16 を運用しており、F-35 ライトニング II に代わって段階的に廃止されるまで、今後 10 年間運用を続ける予定です。