ボーイング787とマレーシア便を再開するためのイラク航空

イラクの旗航空会社であるイラク航空は、ボーイング787機を使用してマレーシアにサービスを再開することを計画しています。バグダッド国際空港（BGW）とクアラルンプール国際空港（KUL）の間のサービスは、今年2月上旬に毎週1回の運営で再開する予定です。

この新しいサービスは、特に中国、エジプト、サウジアラビアなどの目的地にボーイング787を使用して、既存のイラク航空事業を補完します。ただし、ボーイング787機のみの艦隊とメンテナンス記録が不十分な場合、イラク航空は、運用上の懸念を回避するために、安全基準に従って定期的かつ一貫したサービスを確保する必要があることに注意してください。

フライトの詳細

の発表によるとイラク運輸省、イラク航空の計画は、マレーシアにサービスを推奨する計画は、両国の関係を深めるための重要なマイルストーンです。イラク航空は、新しいボーイング787ドリームライナー艦隊を使用します。その最初は昨年配達されました。イラク航空のゼネラルマネージャー、マナフ・アブデル・モニムは、地元のメディアから次のように引用されています。

「この重要なラインを提供するために割り当てられる航空機は、飛行中の乗客に高い贅沢とインターネットサービスを提供するドリームライナーモデルです。」

マレーシアへの新しいサービスは、ネットワークを拡大し、艦隊を近代化するという航空会社の意図の一部を形成します。これは、Abden Moneimによると、今年継続され、促進され、更新されるビジネス戦略です。

「Razzaq Muhaibas Al-Saadawi大臣の支援により、同社は今年度に新しいビジネスプランを開始する予定であり、2023年の計画を補完します。これには、航空艦隊のネットワークと旅行の目的地を拡大し、イラク空港からさまざまな地域および国際的な運命を競争するためのより多くのオプションを提供します。」

Simple Flyingは、イラク航空が毎週木曜日に2月1日からサービスを運営することを理解しています。フライトはバグダッドとクアラルンプールの間でIA 455便として一晩続き、21：00にイラクの首都を出発し、翌日の午前10時30分に到着します。リターンレッグ、フライト番号IA 456は、土曜日の午前6時30分にクアラルンプールを出発し、8時間後の午前9時30分に現地時間にバグダッドに着陸します。クアラルンプールがバグダッドの5時間先にあることは注目に値します。

ネクタイを深める

この発表は、マレーシアとイラクの間の政治的つながりの最近の深化に続き、イラクのマレーシア大使館は最近、20年の休みの後に再開しました。星。大使館は、イラクの不安の結果として20年前に閉鎖されました。

写真：Dmitry Rogachev |シャッターストック

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昨年8月下旬にマレーシア外務大臣のダトゥク・セリザンブリー・アブドゥル・カディール博士が訪問したことで、両国間の貿易と投資を増やす意図と、実用的で効率的な航空会社ネットワークを立ち上げる合意で結論付けました。マレーシア外相は言った：

「私はまた、家具、医薬品、電気製品、電子製品、商品の輸出を増やすなど、両国間の貿易と投資の量を増やすために利用できるすべてのルートと機会を探求するマレーシアの意欲を表明しました。

「この訪問は、マレーシアとイラクを含むすべてのイスラム諸国との二国間関係を改善するためのダトゥク・セリ・アンワル・イブラヒム首相の指導の下で、統一政府の深刻さの証拠です」と彼は言いました。

艦隊の成長と更新

イラク航空は昨年、YI-ATCとYI-ATDを含む最初の2つのボーイング787機の配達を行いました。航空機はそれぞれ6月と9月に配達されました。これは、艦隊を更新および成長させるという航空会社の意図の一部を形成し、長距離航空機の退職以来できなかった長距離を拡大します。ただし、航空会社がサウジアラビアへのHajjサービスのためにボーイング777-200航空機を運営していることは注目に値します。また、同様に定期的にスケジュールされた長距離サービスを操作しないエアバスA330-200も運営しています。

写真：Gingchen |シャッターストック

イラク航空艦隊の維持は、何年もの間深刻な問題でした。艦隊はしばしばひどく維持されているため、飛行ネットワークは苦しみます。運輸省は、新しい航空機の誘導を通じて航空産業を活性化しようとしましたが、維持不良の問題は継続していると伝えられています。イラク航空のいくつかのより近代的な航空機には、前述のように、5つのエアバスA220-300航空機と2つの787-8ドリームライナーの艦隊が含まれています。

運輸省は別々に先週、2航空機がサービスに返還されたことが発表されましたメンテナンス作業に続いて、新しいエンジンを必要とするエアバスA220-300を含む。航空機は、イラクのバグダッドからイランのテヘランへのサービスで再導入されました。他の航空機、1年以上にわたって接地されたボンバルディアCRJ900も、エンジンを検査し、そのうちの1つを交換しました。

写真：FastTailWind|シャッターストック

ラッツァク・ムハイビス・アル・サダウィ氏は、地上航空機の再配信の際に、運輸大臣の閣下であると言った。

「[…]作業は、エンジニアリングと技術スタッフによって国内で行われたメンテナンス作業のレベルで、または多くの企業のためにエンジンを維持するための主要な評判の良い企業との契約に関連するものであろうと、他の駐車航空機を会社が行った努力を通じてサービスを提供し続けています。

イラク航空のボーイング737マックス8の最近の復帰は、航空会社が直面するメンテナンスの問題を強調しています。 9月に一時的にサービスから撤退したYi-Asyは、12月の初めまで地面に休眠していました。その後、イラク航空はオスロとガンダーを介して、米国ビクタービルに航空機を飛行しました。flightradar24データが表示されます。航空会社は航空機をバグダッドに戻し、2024年1月3日にサービスに再び入りました。この特定の航空機は2023年3月に航空会社に届けられました。

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