日本航空、エアバスA321neoを含む新規航空機発注でボーイングナローボディの独占権を破る

日本航空は、ボーイング社以外の狭胴機の初の購入を含む、ボーイング社とエアバス社の航空機42機の発注を発表した。

その他のエアバス航空機

数日前に報じられたように、日本航空は航空機の発注に近づいており、それが今日発表された。日本航空は取締役会後、エアバスA350-900型機、エアバスA321neo型機、ボーイング787-9型機に分けて42機の発注を発表した。 42機のうちボーイング機は10機のみで、エアバスが32機を受注している。発表の中で、航空会社は2027年まで航空機の受け入れを開始する予定はないと述べた。

この命令には 2 つの重要な点があります。まず、日本航空はエアバスA350-900型機を国際線に導入する予定であり、この航空機は現在同社の国内線運航の重要な要素となっている。第二に、同社史上初めて、ボーイング以外の狭胴機であるエアバスA321neoを追加します。ワイドボディに関しては、今年初めに東京で発生した事故で失われた航空機の代替として、国内線仕様のA350-900をもう1機追加する予定であると同社は発表した。

写真: Kittikun Yoksap |シャッターストック

本日の注文には787-9ドリームライナー10機が含まれており、同社の既存の航空機50機以上に加えられる。 787は、今後の成長が期待される北米、アジア、インドを中心に、日本航空の国際ネットワークの拡大に継続的に活用されます。

「JALは、2030年時点で国際ネットワークの拡大・成長を目指し、フルサービスキャリアと格安航空会社（LCC）を合わせた供給力を約1.4倍に増やすとともに、お客様に最高のサービスを提供し、CO2排出量をさらに削減するため、最新の燃料効率の高い航空機の導入を加速します。」

発表によると、エアバスA321neosは「既存の中型ボーイング767型機の更新」に使用される。前述したように、これはボーイング以外の日本航空が運航する初めての狭胴機となる。同社は、ボーイング 737-800 に代わるボーイング 737 MAX 8 (737-8) を含む狭胴機の機材更新に加え、A321neo を 11 機発注しました。

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日本航空は現在、以前に購入した21機のMAX 8を含む76機の航空機を発注しており、2026年に納入が開始される予定である。内訳は以下の通り。

• ボーイング 737 MAX 8 – 21
• エアバス A321neo – 11
• エアバス A350-900 – 23
• エアバス A350-1000 – 11
• ボーイング787-9～10

現在のフリート

ch-aviation のデータによると、日本航空の現在の保有機材は 191 機で構成されており、そのうち 45 機はウェットリースされています。日本の航空会社は1951年の設立以来ボーイング社に献身的に取り組んできたが、2013年に初めてエアバス機を発注した。現在、JALの保有機145機のうちエアバス機は17機のみで、A350-900が15機とA350-1000が2機に分かれている。

狭胴機は保有機のごく一部であり、737-800 はわずか 42 機です。 JAL の国内線運航のほとんどはワイドボディ機で運航されており、最短 1 時間のフライトもあります。データによると、同社は小規模な737型機に加え、ATR航空機14機（ATR 42-600型機12機とATR 72-600型機2機）とエンブラエルEジェット32機（E170型機18機とE190型機14機）を現在ウェットリースしている。