この夏、中国と米国の間で最も多くの便を運航している航空会社はどこですか?

航空業界が新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックによる世界的な混乱から回復を続ける中、2024年夏の中国と米国間の航空便数は、パンデミック前の水準にはまだ程遠いものの、前年に比べて大幅に増加した。この記事では、cirium.com のデータに基づいて、2024 年の夏に中国と米国の間で最も多くの便を運航する航空会社を分析します。

始める前に、パンデミック終息後、中国と米国の民間航空当局が相互基準に基づいて両国間の直行便の便数を徐々に増やしていることを読者は知っておくべきだろう。最近の増加は今年3月31日で、FAAが中国本土の航空会社の運航を承認した。週50往復のフライト中国と米国の間。同様に、米国の航空会社は中国本土への直行便を週50便申請できる。別段の申請がない限り、航空会社はフライトの出発地、目的地、日付、便数を任意に変更することはできません。

時間枠		中国と米国間の週の往復航空便の総数
パンデミックの前		300以上
パンデミックの最中	パンデミック発生から2020年2月まで	350便程度から一桁まで（一番空いている日は1便のみ）
	2020年6月～2020年8月	8
	2020年8月～2023年5月3日	16
パンデミック後	2023年5月3日 – 2023年9月1日	24
	2023年9月1日 – 2023年10月29日	36
	2023年10月29日 – 2023年11月9日	48
	2023年11月9日～2024年3月31日	70
	2024 年 3 月 31 日 – 現在 (2024 年 6 月 22 日)	100

現在までに、中国本土の航空会社は往復50便の発着枠をすべて使用している。米国の航空会社が利用可能な50枠のうち、39枠が確定している。つまり、夏までに米国の航空会社は米国発中国本土行きの便を追加することを選択でき、往復11枠が申請可能となる。

中国国際航空 – 週 14 往復便

中国と米国が両国の航空会社が運航する定期旅客便の週最大便数を35往復から50往復に増やすことで合意した3月31日以降、中国国際航空は中国と米国間の直行便を週3往復追加すると発表した。これにより、中国国際航空の中国と米国間の往復直行便の総数は週に14回、両国間の毎週の直行便数が最も多い航空会社としての地位を維持しています。

このうち、北京発ニューヨーク行きのCA981便は金曜と日曜に、ニューヨーク発北京行きのCA982便は月曜と土曜に増便する。北京-ロサンゼルス-北京CA983/4便は月曜日に増便される。

その結果、北京とニューヨーク間の便数は週5便に増加します。北京とロサンゼルス間のフライトは週4便に増加します。北京とサンフランシスコ間、および北京とワシントン間の便はそれぞれ週2便となる。深センとロサンゼルス間のフライトは週1便となります。

デルタ航空 – 週 14 往復のフライト

デルタ航空は3月31日以降、2024年5月23日から上海浦東（PVG）－デトロイト（DTW）間の直行便を週3便から毎日に増便すると発表した。

現在、デルタ航空は中国と米国の間で上海浦東発シアトル行きの直行便を毎日運航しており、上海浦東行きデトロイト行きの直行便を毎日運航しています。

デルタ航空の上海～デトロイト便は国際線主力機のエアバスA350-900で運航され、上海～シアトル便はデルタ航空の最新ワイドボディ機エアバスA330-900neoで運航されます。

ユナイテッド航空 – 週 14 往復のフライト

ユナイテッド航空は3月31日以降、今年8月29日から上海－ロサンゼルスの直行便を週4便追加し、10月下旬からはさらに毎日運航すると発表した。この路線はボーイング787-9型機で運航されます。ユナイテッド航空は現在、上海発サンフランシスコ行きと北京発サンフランシスコ行きの便を毎日運航しています。

また、ユナイテッド航空は、現在の香港発​​サンフランシスコ行き直行便1日2便、香港発ロサンゼルス直行便1日1便に加え、10月26日より香港発ロサンゼルス直行便をボーイング787-9型機で運航する1日2便に増便すると発表した。ただし、香港から米国への便数は、中国本土と米国の間で中国と米国の間で交渉されている週50往復の制限にはカウントされない。

中国東方航空 – 週 12 往復フライト

3月31日以降、中国東方航空は中国と米国間の直行便をさらに3便追加した。 2024年10月26日までの中国東方航空の中国-米国間のフライトスケジュールは以下のとおりです。

上海浦東発ニューヨークケネディ行き：週2便運航。

上海浦東発ロサンゼルス行き：毎日運航。

上海浦東発サンフランシスコ行き: 週 2 便運行。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

中国南方航空 – 週 10 往復のフライト

3月31日以降、中国南方航空は中国と米国間の直行便をさらに3便追加した。 2024年10月26日までの中国南方航空の中国-米国間のフライトスケジュールは以下のとおりです。

広州発ニューヨーク JFK 行き：ボーイング 777-300 を使用し、木曜日に運行。

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広州発ロサンゼルス行き: 月曜日、水曜日、金曜日、土曜日、日曜日にボーイング 777-300 を使用して運行。

武漢発サンフランシスコ行き：ボーイング777-300/787型機を使用し、月曜日と木曜日に運航。

広州発サンフランシスコ行き：ボーイング 777-300 を使用し、火曜日と土曜日に運航。

写真：ジェイ・シン/シンプル・フライング

さらに、中国南方航空は最近、深センとメキシコシティ間の直行便を開始し、週2便運航しています。この路線は現在中国で最長、世界で7番目に長い直行旅客便である。

アメリカン航空: – 週 7 往復のフライト

アメリカン航空は、中国と米国間の直行便の便数において、ユナイテッド航空とデルタ航空に次いで米国の航空会社の中で第3位にランクされています。中国と米国を結ぶ路線はダラス～上海浦東線の1路線のみで、1日1往復運航している。

写真: ダラス/フォートワース国際空港

海南航空 – 週6往復便

海南航空は、現在中国とボストンを結ぶ唯一の直行便である北京首都－ボストン線を運航している。さらに、海南航空は、中国南西部の主要都市である重慶と米国を結ぶ唯一の直行便である重慶〜シアトル線を運航しています。最近、海南航空は重慶に国際本部を設立しました。

厦門航空 – 週5往復便

厦門航空は、厦門とロサンゼルス、福州とニューヨークケネディ間の直行便を運航しています。これらは、それぞれアモイと福州から米国への唯一の直行便です。

四川航空 – 週3往復便

四川航空は成都天府とロサンゼルス間の直行便を運航しており、これは中国南西部の主要都市成都と米国を結ぶ唯一の直行便です。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

航空会社		中国と米国間の週当たりの往復航空便数
中国国際航空	中国	14
ユナイテッド航空	私たち	14名（8月30日より4名追加、10月31日より3名追加）
デルタ航空		14
中国東方航空	中国	12
中国南方航空		10
アメリカン航空	私たち	7
海南航空	中国	6
アモイ航空		5
四川航空		3
※中国系航空会社計50社／米国系航空会社計35社（8月30日より39社、10月31日より42社）

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