ジェットエアウェイズの貸し手は再生計画に楽観的ではない

運航停止となったインドのフルサービス航空会社ジェットエアウェイズを復活させるまでの道のりは、決して平坦なものではなかった。数年前、物事が急速に進んでいたときは楽観的な雰囲気がありましたが、時間が経つにつれて、航空会社の落札者と貸し手の間でいくつかの意見の相違が表面化しました。そして、債権者とインド最高裁判所との最近のやりとりは、彼らがジェット機の再生計画についてあまり楽観的ではないことを示唆している。

事業再開に向けて奮闘中

ジェットエアウェイズの金融債権者らは、インド最高裁判所での最近の公聴会で同社の再生計画に不支持を表明した。インド国立銀行主導の金融機関は、ジェット機の現状の救済戦略は機能せず、落札者であるジャラン・カルロック・コンソーシアム（JKC）は労働者への支払いを含むいくつかの条件を遵守していないと述べた。

債権者を代表してトゥシャール・メータ弁護士長官は法廷で、ジェット社の債権者には9億3,500万ドルを超える金額を受け取る権利があるが、JKCが提示したパッケージは約5億7,500万ドルで、5年間の分割払いであると述べた。ザ・タイムズ・オブ・インディア彼の言葉を引用すると、

「金融債権者（銀行）は、破綻処理計画の承認から2年が経ったにもかかわらず、最初のトランシェ支払いとして3億5000万ルピー（4200万ドル）を獲得するのに苦労している。」

メータ氏はまた、ジェット機の事業再開の遅れにより、貸し手は航空機のメンテナンスや空港の駐車料金にさらに数百万ドルを費やしていると述べ、貸し手は毎月約260万ドルの費用を負担していると付け加えた。

写真：フオン・D・グエン |シャッターストック

同氏はまた、インドの航空規制当局であるDGCAが12月に航空運航者証明書（AOC）をJKCに再発行しないと述べたことも強調した。これにより、航空会社は困難な状況に陥ることになる。

貸し手と落札者との間の争い

JKCはこれらの告発をいずれも引き受けることを拒否しており、同団体の弁護士ムクル・ロハトギ氏は、ジェット機の落札者は契約した以上の責任を負っていると述べた。彼はチップの支払いとジェットの元従業員の給与の問題に言及していた。

写真: メディ写真 |シャッターストック

同氏は、JKCは物事を前進させようとしており、現金と銀行保証の換金を含む4,200万ドルの財務義務さえ履行しているが、貸し手はそれにおいても障害を生み出しているとさえ述べた。ロハトギ氏は、現行計画が否決されれば、ジェット社に残された唯一の選択肢は清算になると付け加えた。

計画の遅れ

かつてインドを代表する航空会社だったジェットエアウェイズは、経営難を受けて2019年4月に運航を停止した。しかし、JKC が事業再建の落札者として浮上したとき、一縷の希望が見えてきました。

2022 年には、ジェットが認定飛行を完了し、航空運航者証明書を取得するなど、いくつかの前向きな進展が見られました。しかし、ジェットの全体的な金融負債をめぐるJKCと貸し手との間の意見の相違により、再生の歩みは止まっている。

ジェット航空はあかさ航空と同時期に運航を再開する予定だったが、その計画は大幅に遅れた。そして月が経つごとに、この航空会社を復活させるのはますます困難になっているように見えます。

関連している：バック・トゥ・ザ・フューチャー：7年ぶりに復活したユナイテッド航空の東京成田ハブ空港の様子

これについてはどう思いますか？以下にコメントを残してください。