Jet Airways '貸し手は、リバイバル計画について楽観的ではありません

インドの接地されたフルサービスの航空会社Jet Airwaysを復活させるための道は、正確にはスムーズではありませんでした。数年前に物事が急速に動いていた楽観主義の感覚がありましたが、航空会社のわずかな入札者と貸し手との間のいくつかの意見の相違は、時間が経つにつれて浮上しました。また、債権者のインドの最高裁判所との最新の相互作用は、彼らがジェットのリバイバル計画についてあまり楽観的ではないことを示唆しています。

ビジネスを再開するのに苦労しています

ジェットエアウェイズの「金融債権者」は、最近のインドの最高裁判所との審理で、リバイバル計画の不承認を表明しています。インド国立銀行が率いる貸し手は、現在の形式でのジェットの救助戦略は実行不可能であり、その入札者であるジャラン・カルロック・コンソーシアム（JKC）は、労働者への支払いを含むいくつかの条件を遵守していないと述べた。

貸し手を代表して、弁護士のTushar Mehtaは裁判所に、Jetの債権者は9億3500万ドルを超える金額を受ける権利があると語ったが、JKCが提供するパッケージは約5億7500万ドルで、5年間にわたってトランシェで支払われる。インドの時代彼が言っていると引用している、

「金融債権者（銀行）は、決議計画の承認から2年後でも、最初のトランシェ支払いに向けて350ルピー（4200万ドル）の金額を得るのに苦労しています。」

Mehtaはまた、Jetのビジネスの再開の遅れにより、貸し手が航空機のメンテナンスと空港の駐車料金にさらに数百万人を引き起こし、貸し手が毎月約260万ドルの費用を負担していると付け加えたと述べました。

写真：Phuong d nguyen |シャッターストック

お勧めの読み取り：最初に行くには、関心のある最新の表現をレビューするために貸し手にもっと時間を与えます

彼はまた、12月にインドの航空規制当局であるDGCAが、航空運転証明書（AOC）がJKCに再発行されないと述べたことを強調しました。これにより、航空会社はトリッキーな状況になります。

貸し手とわずかな入札者の間の争い

JKCはこれらの告発のいずれかを引き受けることを拒否しており、その弁護士Mukul Rohatgiは、ジェットのわずかな入札者は彼らがサインアップしたよりも多くの負債に悩​​まされていると述べた。彼は、謝礼の支払いの問題とジェットの元従業員の給与について言及していました。

写真：Mehdiの写真|シャッターストック

彼は、JKCが物事を前進させようとしており、銀行の保証の現金や獲得を含む4,200万ドルの財政的義務を満たしているが、貸し手はその中でも障害を生み出したとさえ言いました。 Rohatgiは、現在の計画が拒否された場合、Jetに残された唯一のオプションは清算であると付け加えました。

プランの遅延

かつてインドの大手航空会社であったジェットエアウェイズは、2019年4月に経済的問題を経て運用を停止しました。しかし、JKCがその事業を復活させるために落札者として登場したとき、希望のかすかな光がありました。

2022年には、ジェットが認定便を完了し、航空事業者証明書を受け取るなど、いくつかの肯定的な開発が行われました。しかし、JKCと貸し手の間のジェットの全体的な金融負債に関する意見の相違は、その復活の進歩を停止しました。

ジェットはアカサエと同じ時期にフライトを再開することになっていたが、その計画は大幅に遅れている。そして、毎月通過するたびに、キャリアを復活させることはますます難しく見えます。

これについてのあなたの見解は何ですか？下にコメントを残してください。