わずか167席：ユナイテッド航空の高プレミアムボーイング767がこの冬に飛ぶ場所

世界中の他のどの航空会社よりも長距離フライトがあります。この目的のために、スターアライアンスのメンバーには複数のワイドボディがあります。

、767-400ER、777-200（非拡張範囲）、777-200ER、777-300ER、787-8、787-9、および787-10。この記事では、低容量と高プレミアム767Sに焦点を当てています。

もっと読む：2025年に5つのルートで2乗車ボーイング767を飛行するエアカナダ

ユナイテッドの167席767-300ers

一般的に、航空会社は、座席マイルのコストを削減し、収益の機会を増やし、より競争力を高める座席数を増やすことにより、航空機を「高密度化」します。

ユナイテッドは反対をした。 Covidの前に、キャリアは767-300ersの座席を減らし始めました214からわずか167まで、包括的なレトロフィットプログラムの一環として、5番目以上のドロップ。

大胆な動きでした。旅行費用で広がる座席がはるかに少ないため、シートマイルコストがはるかに高くなりました（セクターコストは軽い航空機から減少したでしょう）。

ユニットコストは上昇しましたが、ユナイテッドは、より多くのプレミアムシートとはるかに小さいエコノミーキャビンから、1席あたり1マイルの収益を達成することに賭けています。それは、市場の最低端を競う必要性が少ないことを意味し、収益の質を助けました。

高j構成

ユナイテッドは持っています167席の24 767-300ers、ポラリスキャビンに容量の4分の1以上（28％）があります。航空会社の787-9、777-200ers、および777-300ersにはポラリススイートが増えていますが、767-300ERのエコノミーシートがはるかに少ないため、はるかに高い割合があります。

• 46個のポラリススイーツ
• 22プレミアムプラスリクライヤー
• エコノミープラスの43席
• 沼地標準の経済のわずか56席

もちろん、167人乗りはユナイテッドで最も低容量のワイドボディです。まったく異なる市場セグメント用に設計されていますが、最大のワイドボディの座席の半分未満である364席の「国内」の非ER 777-200があります。

彼らがこの冬に飛ぶ場所

すべてのノーザン航空会社と同様に、ユナイテッドはIATAスロットシーズンに基づいて10月27日に冬のスケジュールに切り替え、2025年3月30日に航空夏のシーズンが始まるまでそれらを維持します。

ユナイテッドから提供されたスケジュールを使用しますoag以下にまとめたように、167人乗りの冬のルートネットワークを示します。キャリアの最初のモロッコサービスが含まれます。

完全に予想通り、機器の高プレミアムの性質は、それが特に高利回りに適していることを意味します

、それを説明しますフライトの62％。高収量のジュネーブとチューリッヒに追加すると、3つの空港には85％サービスの。

画像：GCMAP

• シカゴ・オヘア・アムステルダム：毎日167席767-300ERサービス
• シカゴ・オヘア・ロンドン・ヒースロー：毎日ダブル
• シカゴ・オヘア・ズリッチ：毎日、毎週6回まで減額されます（1月6日から2月19日から167人の簡単なフライトなし）
• Newark-Frankfurt：週4回（12月19日から2月20日までの167人の簡単なフライトなし）
• ニューアークジェネバ： 毎日
• ニューアーク・ロンドン・ヒースロー：毎日7つ（土曜日に毎日6つ）
• Newark-Marrakech：毎週3回（新しいルートが始まります10月24日、この記事が書かれた日。私はそれが私のジャムパックされた毎週のルートの記事にあると確信しています！）
• Newark-Paris Cdg：週4回ですが、毎日遅く（12月20日から167人乗りが表示されます）
• ニューアークチューリッヒ： 毎日
• ワシントン・ダレス・ロンドン・ヒースロー：毎日2月13日まで
• ワシントン・ダレス・チューリッヒ： 毎日
• Newark-Kahului：12月21日、12月28日、1月4日のみ（休日の場合）