ケニア航空は昨年8,000万ドルで利益に戻ります

ケニアの国内航空会社は、営業利益を記録しました8,000万ドル（KSH10.53億）2017年以来の最初の2023年。航空会社は昨年、いくつかの運用上のハイライトを見て、そのパフォーマンスの向上に貢献しました。しかし、ケニア・エアウェイズは、ケニア・シリング（KSH）の減価による純損失を記録しました。

営業利益の287％の成長

航空会社のパフォーマンスは、財務の持続可能性への復帰を引き続き示し続けているため、そのターンアラウンド戦略の重要なマイルストーンをマークしました。昨年記録された8,000万ドルの利益は、2022年と比較して287％の成長を意味します。4250万ドル（56億ksh）。

写真：Markus Mainka I Shutterstock

航空会社は収益を53％増加させ、主に容量の増加と乗客数の増加によって推進された13億ドル（1780億ksh）で年を終了しました。投資家のブリーフィングで話すと、ケニア航空の会長マイケル・ジョセフは言った、

「これらの数字は、年間の航空会社の顕著なパフォーマンスを強調し、航空輸送部門内での継続的な回復の励みに励みになる兆候を提供します。また、航空会社のビジネスの運用実行可能性を確認し、収益性を回復するための経営陣の継続的な取り組みが肯定的な結果をもたらしていることを示しています。」

昨年、同社は、総営業コストが37％増加し、2022年の9250万ドル（122億ksh）から2023年の1億2670万ドル（167億ksh）に増加しました。追加の容量により、直接営業コストは48％増加しましたが、フリートコストは47.5％低くなりました。

それにもかかわらず、ケニアの国立航空会社は、税引前228億6,000万人と2269億KSHの純損失を記録した後、損失の領域に残っています。これは、3826億KSHの純損失を記録した前年からの40.6％の顕著な改善です。

ターンアラウンド戦略を進めます

ケニア航空は数年間、財政的および運用上の課題と戦っており、ケニア政府がより多くの現金を航空会社に送り込むよう促してきました。最後の通年の営業利益は、2017年に1130万ドル（15億ksh）の利益を記録したときに行われました。翌年も非常に困難であり、パンデミックはキャリアの問題に追加されました。

写真：ケニア航空

しかし、キャリアは2023年により肯定的な結果を見て、いくつかのパンデミック以前のルートの再開、時間通りのパフォーマンスの改善、独立したフリークエントフライヤープログラムの開始など、いくつかの組織的なハイライトを達成しました。ケニアエアウェイズグループのマネージングディレクター兼CEOのアランキラブカは付け加えました、

「同社の主な焦点は、顧客体験、運用の卓越性、および現金保護の改善に残っていました。これらの取り組みにより、航空会社は年初の平均58％から76％の最高パフォーマンス（OTP）を改善し、アフリカで2番目に効率的な航空会社としてランク付けされました。」

「さらに、アサンテリワードロイヤルティプログラムの導入とKQのウェブサイトの改良は、ユーザーフレンドリーと機能を改善しながら、顧客のロイヤルティをよりよく評価し、報酬を与えることを目的としています。」

また、航空会社は、スケジュールされた運用、乗客の憲章、パートナーシップ、およびコスト封じ込め措置を強化することにより、収益を増やしました。キラブカによると、ケニア航空は現在、そのターンアラウンド戦略であるProject Kifaruで達成された利益を活用することに焦点を当てています。これは、キャリアの財務レバレッジを削減し、流動性を高めて正規化された運用を確保することを目的とする資本再編計画の完了に取り組みます。

ケニア航空の過去1年間の運用

ケニア航空は、32機の艦隊で2023年を開始しました。艦隊は大幅に強化されていませんが、12月にエアバスA330を導入して、ピークシーズン中に容量を強化しました。ワイドボディ航空機はハイフライからウェットリースされており、主にナイロビ（NBO）からドバイ（DXB）とヨハネスブルグ（JNB）までのフライトを2024年初頭から運営しています。

昨年12月、航空会社は、3年間のCovid Hiatusの後、バンコク（BKK）への定期的な予定便を再開しました。それは以前にナイロビ・ロンドンのサービスを毎日2回記録に増やし、ナイロビ・ニューヨークのスケジュールを後押ししていました。今年、キャリアは4つの新しい目的地を追加する予定で、EldoretとMaputoはすでに発売され、ニューヨーク、アクラ、フリータウン、パリなど、多くの目的地に頻度が増加しています。

2023年6月、ケニア航空は独自のロイヤルティプログラムであるアサンテリワードを立ち上げました。それは以前、エアフランス-KLMのフライングブルーを通してフリークエントフライヤーに報酬を与えました。さらに、SkyTeamキャリアは、2022年に大部分が回復したパートナーシップ戦略を進めています。昨年、エミレーツとの介入契約に署名し、後にデルタエアラインとのコードシェア契約を拡大しました。 2024年の第1四半期に、ナイロビを拠点とするキャリアは、エアロイパ、ベトナム航空、ヴァージンアトランティックとのコードシェアを発表しました。

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