KLMは、Airbus A321neoの1番目のルートを明らかにしています。

KLM Royal Dutch Airlinesは、2024年の第3四半期に、艦隊への大幅な追加であるAirbus A321neo航空機を導入するために準備を進めています。この動きは、欧州事業の持続可能性を近代化および強化するKLMの戦略における極めて重要な瞬間を表しています。

Aeroroutesによると、2024年8月下旬にサービスを開始するA321neoの最初のルートには、ストックホルム、ベルリン、コペンハーゲンなどの重要なヨーロッパの目的地が含まれます。 2024年8月26日、最初のフライトはアムステルダムから出発し、アムステルダムコペンハーゲンルートが最初のフライトです。オランダの旗航空会社は、最大227人の乗客を運ぶように航空機を構成する予定です。

2021年の大きな注文

効率的なエアバスA320neoファミリーのメンバーであるA321neoは、2021年にエアフランス-KLMグループが配置した元の注文の一部でした。この注文には、60の追加航空機用のオプションがあり、4つのエアバスA350Fが、より近代的な航空航空と効率の高い航空機に焦点を当てているため、4つのエアバスA350Fが含まれていました。

Air France-KLMグループの一部であるKLMとTransaviaの両方でA320Neoファミリーを選択する決定は、ヨーロッパの事業のために、より効率的で持続可能な、乗客に優しい航空機の必要性によって推進されました。

ホールディングの2つの低コストのキャリア、トランスビア航空とトランスビアフランスは、2023年12月下旬と2024年1月上旬に最初のA321neoとA320neoの配達を行いました。

キャビン

KLMのA321neoのキャビンは、乗客にユニークで快適な体験を提供するように設定されています。 Recaroとの戦略的パートナーシップでは、KLMはA321neoジェット機にBL3710およびSL3710シートを装備します。これは、主にエコノミークラス向けに設計されています。このハイブリッドレイアウトでは、キャビンの前面にBL3710モデル、リアのSL3710モデルが搭載され、快適さと効率のバランスの取れたミックスが確保されます。

写真：レカロ

これらの座席は、快適さだけでなく、KLMのサステナビリティドライブの一部でもあります。それらの軽量は、航空機の燃料消費量とCO2排出量の全体的な削減に貢献します。これらの高度な座席を備えたA321neoは、KLMの持続可能性目標とパリ協定のより広範な気候目標に合わせて、古い世代の航空機と比較して燃料消費とCO2排出量を最大15％削減すると予想されます。

短距離ルートでのKLMの通常のサービスに沿って、A321neoはユーロベシスと呼ばれるヨーロッパのビジネスクラスを特徴とする可能性があります。このクラスは通常、ブロックされたミドルシートアレンジメントを伴い、ビジネスクラスの乗客により多くのスペースとプライバシーを提供します。

LEAP-1AエンジンのFAA指令

Airbus Neoシリーズは、高度なエンジン（CFM InternationalのLEAP-1AおよびPRATT＆WHITNEYのPurePower PW1100G-JM）とSharklet™WingTipデバイスを備えており、燃料効率を20％増加させ、範囲を500 nuoticalマイルに拡張したり、2トンの給与を増やしたりします。しかし、最近、FAAは、EASAによる同様の動きに続いて、特定のCFM International Leap-1Aエンジンを使用して、製造上の欠陥による高圧タービン（HPT）ローターインターステージシールを置き換えるために、エアバスA320Neo航空機のオペレーターについて指令を提案しました。

CFM Internationalは欠陥を特定し、それが早期の失敗と潜在的な損傷につながる可能性があります。 2023年4月に発行されたCFMのサービス速報によると、交換はエンジンあたり約187,125ドルかかります。この問題は、現在米国の1つのエンジンのみに影響します。次のショップ訪問時またはサービス速報で指定されているように、コンプライアンスが必要です。 GE航空宇宙とSafranの航空機エンジンの合弁会社であるLEAP-1Aエンジンは、2015年にFAAとEASAによってデュアル認定されました。

エアバスA321neoで飛ぶ機会はありましたか？もしそうなら、以下のコメントであなたの経験を共有してください。

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