KLMは、アムステルダムスキポール空港でのより少ないフライトのためのより穏健な政府計画を歓迎します

オランダの旗キャリアであるKLMは、アムステルダムの国の主要なスキポール空港での年間飛行運動を減らすというオランダ政府の控えめな計画を歓迎しました。この削減は予想よりも劇的ではなく、現在の最大500,000から年間約500,000から475,000〜485,000の動きが見られます。アムステルダムスキポール空港の品質へのドライブが航空運賃を上げる可能性があるという恐れがありました。

スキポール空港の控えめな削減

航空交通の新しい制限は、2025年11月（冬の飛行シーズンの開始時）から有効になります。カットは控えめであると説明されており、空港の飛行の動きの3％から5％の間でのみトリミングされます。また、32,000便の現在のキャップから27,000便に夜間フライトを削減します。オランダ省は述べた「このパッケージは、スキポール周辺の騒音公害を17％削減します。」

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これは、前の内閣が望んでいたものよりも大幅に少ないです。そのキャビネットは、460,000〜470,000の動きの上限を望んでいました（夜間のフライトの数を32,000から27,000に減らすことを含む）。 KLMは以前、空港の騒音削減計画を提出していました。

この削減は、政府が気候変動の目標を達成し、地域の居住者の騒音公害を削減したいという願望によって部分的に推進されています。オランダ政府は、KLMとトランスビアが夜に静かな航空機を使用することを約束したことに注目しました。 Schiphol Airportは、以前に、より大きな航空機の料金が大幅に増加すると述べています。

KLMは声明を発表しましたキャビネットの測定を「バランスのとれたアプローチ」と呼ぶ。 KLMは、「バランスの取れたアプローチプロセスが慎重に完了することが重要です。広くサポートされている「よりクリーンで、より静かで、より効率的な」セクター計画からの多くの措置が採用されていることは肯定的です。」

航空会社はまた、航空機の運営がオランダ経済にとって重要であると同時に懸念を提起することを指摘しました。 「KLMは、歴史的なスロットの損失の可能性が他の国からの報復措置につながる可能性があることを懸念しており、その結果、国際貿易国としてオランダにとって重要なつながりの損失をもたらします」と航空会社は書いています。 KLMはまた、騒音公害を真剣に制限する責任が必要であると強調しました。

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特に、スキポールは欧州連合で2番目に大きい空港であり、その航空機の大部分は国際的です。オランダ州は、空港の親会社であるロイヤルスキポールグループのほぼ70％を所有しており、エールフランス-KLMグループ（KLMの親会社）の9.1％を所有しています。