中南米、再編と回復を経てNYSEに再上場

中南米航空は、同航空グループが連邦破産法第11章の手続きから抜け出した後、再びニューヨーク証券取引所（NYSE）で株式の取引を開始した。取引開始から数日間、本稿執筆時点で同社株は1.29％下落した。

7月24日、LATAM航空グループは、7月25日付けで米国預託株式（ADS）プログラムをNYSEに再上場すると発表した。

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この発表は、航空グループの一部株主による公募増資の価格設定に続いて行われ、各株主はLATAMグループの普通株2,000株に相当する1,900万ADSをADS当たり24ドルで売却した。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

航空グループによると、同社が連邦破産法第11章の手続きに入ったことを受け、NYSEは2020年6月に同社株を上場廃止した。 2023年6月13日、LATAM航空は、米国最高裁判所がグループの第11章に基づく訴訟に対して提出された最後の控訴の審査を拒否し、航空グループの破産訴訟は事実上終結したと発表した。

比較的横ばいの価格上昇

その間、ニューヨーク証券取引所データによると、証券取引所に再上場されて以来、ティッカーLTMで取引されているLATAM航空株は、取引を再開して以来その価値が1.29%下落した。

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7月25日、同社の株価は24.85ドルで始まり、24.90ドルで終わり、最高値は25.43ドルでした。翌日、グループの株価は25.23ドルで取引が始まり、24.88ドルで取引を終了した。 7月29日、LATAm航空グループ株は24.63ドルで取引を開始した。

その結果、同社の日中時価総額は74億ドルとなった。比較すると、インディゴ、ライアンエアー、デルタ航空など、市場シェアで最大の航空会社の一部は200億ドルのマークを超えています。

第 2 四半期の結果は近日発表予定

7月5日、LATAM航空は第2四半期決算が8月7日に発表され、翌日に決算説明会が開催されると発表した。

「適切なコーポレートガバナンス慣行に従い、当社は2024年7月24日に沈黙期間を開始し、2024年8月7日の決算発表直後に終了します。」

それにも関わらず、第 2 四半期中、同社は 1,910 万人の乗客を受け入れ、前年比 (前年比) 11.7% 増加しました。利用可能座席キロ（ASK）で測定される輸送力は前年比16.2％増加し、需要を測定する有償旅客キロ（RPK）は18.8％増加した。

写真：フィリップ・ピロシアン |シャッターストック

当グループは第 1 四半期を営業収益 33 億ドル、営業費用 28 億ドルで終了し、営業利益は 4 億 4,070 万ドルとなりました。 3 か月間の純利益は 2 億 5,820 万ドルで、前年比 82.1% 増加しました。

LATAM航空もまた、ASKが14％から16％増加して年末を迎えるとの見通しを示した。その結果、グループは2024年末の売上高が128億ドルから131億ドル、調整後利払い・税引き前利益（EBIT）マージンが11％から12.5％になると想定した。