ロサンゼルス行きのルフトハンザ航空エアバスA380がパリ行きに目的地変更、7700便が鳴き声を上げる

Corey

2024-02-01

ロサンゼルス国際空港（LAX）行きだったルフトハンザのエアバスA380型機が、機内一般緊急事態のコード「7700」を鳴らしながらパリ・シャルル・ド・ゴール国際空港（CDG）へ目的地変更した。

医療上の緊急事態

D-AIMLとして登録されたエアバスA380は、当初の出発予定時刻より33分遅れの現地時間12時33分（UTC+1）にドイツのミュンヘン空港（MUC）を出発した。 1時間以上空中で過ごした後、航空機はフランス沖のイギリス海峡上空で旋回を始めた。

旋回中、航空機は航空機の機内緊急事態を表す一般的なコードである7700を鳴らし始めた。現地時間14時頃（UTC+1）に降下を開始し、38分後にCDGの滑走路27Lに着陸した。ルフトハンザエアバス A380 は着陸後、ゲートエリアへのタキシングを開始し、機体に機械的な故障がなかったことを示しました。

ルフトハンザの広報担当者はシンプル・フライングに対し、事故の詳細については触れず、目的地変更の理由は同社の乗客に医療上の緊急事態が発生したためだと語った。同機はやがてLAXへの旅を続ける可能性が高く、Flightradar24の記録によると、同機は15時40分にCDGを出発する予定だという。その後、出発時間が16:41に変更となりました。

航空機について

によるとチャンネル航空データによると、エアバスは2014年5月にルフトハンザドイツ航空に同機を引き渡し、A380には現在ファーストクラス8名、ビジネスクラス78名、プレミアムエコノミークラス52名、エコノミークラス371名の計509名が乗車できる。この航空機は過去数年間フランクフルト空港（FRA）で保管され、2020年3月から2021年5月までドイツの空港の地上で過ごした。その後、スペインのテルエル空港（TEV）に移動され、パンデミックの間は他の多くの双通路航空機が保管されていた。

写真: Vincenzo Pace I シンプルフライング

D-AIMLの運航復帰後の最初の商業飛行は、2023年7月25日にMUCとニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）間で行われ、同機は翌日ボストン・ローガン国際空港（BOS）行きの便を運航した。一方、ドイツの航空会社は、2023年6月1日に同型機の運航を再開して以来、ますます多くのエアバスA380型機の返却を続けており、2023年10月にA380型機によるLAX行きの運航を再開した。

限界に達する

ドイツの航空会社は2023年第3四半期の財務報告書の中で、新型広胴機の納入遅延を補うため輸送能力を拡大するために2階建て旅客機を再稼動していると詳述し、同航空会社は長距離サービスに対する多くの需要を経験していると付け加えた。

写真: サンティ・ロドリゲス |シャッターストック

当時、同社は2024年と2025年にさらに4機のエアバスA380を再稼働させると発表した。現在、D-AIMK、D-AIML、D-AIMM、D-AIMNは運航を再開しており、D-AIMCはマニラ・ニノイ・アキノ国際空港（MNL）でメンテナンス中である。一方、ch-aviationによると、D-AIMHは2023年11月にTEVの長期保管場所を離れ、機体は現在フランクフルト空港（FRA）でメンテナンス中だという。他の3機のルフトハンザA380は現在TEVにいます。しかし、ルフトハンザは保有するA380型機14機のうち6機をエアバスに売却したため、返還できるエアバスA380型機の数には制限が生じることになる。