ルフトハンザドイツ航空とITA航空、EUが必要な救済策を承認し合併でさらに一歩前進

Corey

2024-11-30

の

に必要な最終的なゴーサインを出しました

–

両社が犠牲を払うことに同意して合併した。これらの救済策は、特定の市場における独占を懸念していたブリュッセルが当初提起した競争関連の懸念を満たすのに役立つ。

はイタリアの短距離ネットワークを拡大し、イタリアに2つの新しい拠点を開設します。

そして

これからの春の季節に向けて。一方、主に北米便に関係する大陸間側では、

そして

(所有するのは

、

そして

とりわけ)、イタリアからの大陸間接続を促進するために介入する予定です。

さらに読む:ヨーロッパ、ルフトハンザで懸念される39路線を強調 – ITAエアウェイズ合併

写真: ジョアン・ファケッティ |シャッターストック

委員会の懸念

ブリュッセルは当初、次の3つの分野に懸念を示していた。

短距離路線:ITAとルフトハンザは、ローマまたはミラノと、例えばドイツやオーストリアのグループ拠点を含む中央ヨーロッパの空港との間の特定の便を独占することになる。
長距離路線:ルフトハンザとITAは北米のいくつかの目的地への航空便も独占することになる。
ミラノリナーテ空港:ミラノ中心部の過密空港の貴重な発着枠も、合併した新会社がその大半を占めることになる。その代わりに欧州委員会は、両当事者が一部を競合他社に譲渡することを望んでいた。

最新の合意の概要は以下のとおりです。

会社	市場
イージージェット	イージージェットはミラノ・リナーテ空港とローマ・フィウミチーノからの短距離便を増便し、懸念の1つと2つを解消する。
エールフランス KLM 航空とインターナショナルエアラインズグループ	2 つの航空会社グループは、イタリアと北米間の追加の長距離接続を促進する責任を負っています。

同委員会は、救済航空会社3社が以下を代表したと述べている。

ルフトハンザドイツ航空、イタリア財務経済省、ITA航空からの独立
「財務資源、実証済みの専門知識、そしてルフトハンザやITAとの競争において実行可能かつ積極的な競争力として行動するためのインセンティブ」
競争問題や長期にわたる導入プロセスがないこと

写真: yvr_luis |シャッターストック

エールフランス KLM 航空およびインターナショナルエアラインズグループ

例えばエールフランス-KLMオランダ航空が以前にミラノとニューヨーク間を運航する意向を示していたとしても、両グループはいずれもイタリアと北米間の直行便を開始する予定はない。その代わりに欧州委員会は、ITAとルフトハンザの長距離路線のジレンマは、発着枠を放棄するコードシェア協定を締結し、別の競合他社を通じて競争力を確保することで解決できると述べた。具体的には、ブリュッセル氏は次のように述べた。

「ルフトハンザとMEFは、懸念されるイタリアと北米間の長距離路線での競争力を向上させるために、例えば芯線協定やスロット交換などを通じて、ライバルと協定を結ぶ必要があった。これにより、直行便の頻度が増加したり、各路線でのワンストップ便の接続が改善されたりすることになるだろう。」

合意が具体的にどのようなものになるかは不明だ。エールフランスKLMとIAGは最新のニュースに関してまだ声明を発表していない。

easyJet、イタリアに新たな拠点を開設

easyJetはイタリアに2つの新しい拠点、すなわちローマのフィウミチーノ空港(FCO)と貴重なミラノ・リナーテ空港(LIN)に開設します。同社の声明によると、2つの空港に8機の航空機が拠点を置き、イタリアは年間2100万人以上の顧客を抱える同社にとって第2位の市場となるという。 easyJet CFO 兼次期 CEO の Kenton Jarvis 氏は次のようにコメントしました。

「ミラノとローマの短距離救済事業者として承認されたことをうれしく思います。これにより、イージージェットはイタリアの消費者に幅広い目的地の選択肢と低運賃を提供できるようになり、リナーテとローマを往復する旅行者は春以降の新サービスの恩恵を受けることができるようになり、イタリア市場の競争力が維持されることになります。この動きはまた、継続的な投資、追加雇用、成長の機会を提供するイタリア市場における同社の重要な役割を裏付けるものでもあります。」

写真：InsectWorld |シャッターストック

イタリア市場での地位を固めているイージージェットにとって、これは朗報だ。 2024 年 11 月のイタリア発着のフライトと座席数のリーダーボードは次のようになります。キャンドルデータ。

ライアンエアー：往復23,500便、450万席を提供
ITA航空：10,300便、170万席
easyJet: 6,400便、120万席
ウィズエア: 5,600 便、130 万席

ウィズエアはイージージェットに比べて便数は少ないですが、イタリア路線では大型の航空機（エアバスA321など）が導入されているため、座席数が多くなっていることに注意してください。イージージェットは2つの新たな拠点を開設することで、市場全体で第3位、そして第2位の低価格会社としての地位を強化することになる。

ITA航空は声明で、欧州委員会がMEFからルフトハンザへのITAの「株式譲渡を伴う取引」にゴーサインを出したことを「歓迎」すると述べた。

ルフトハンザドイツ航空とITA航空の合併は2023年11月に初めて表面化し、その際両当事者はドイツの航空会社グループによるイタリア国営航空会社の株式41％の買収を欧州委員会に通知した。残りの 59% は将来的に取得される予定です。

最初の承認は2024年7月に与えられ、その際に欧州委員会は取引全体に同意したが、ルフトハンザが完全に買収を進める前に競争上の懸念が満たされる必要があると指摘した。 11月初旬、買収価格をめぐる争いをめぐって、ルフトハンザとMEFの間で事態は少し緊張した。合意が見つかり、彼らが提案した一連の救済策が委員会に送られた。