航空会社がビジネスクラスの提供を強化した後の IndiGo の進化と展望

インドの格安航空会社インディゴによる最近の発表は、同航空会社が従来のビジネスモデルからの大幅な脱却に向かっていることを示唆している。かつてエアバスのみのナローボディ機を 1 つのエコノミークラス構成で運航していた航空会社から、現在はワイドボディ機を発注し、ビジネスクラス製品を発表するまで、IndiGo は確実に進化しました。

インディゴ、一部路線にビジネスクラスキャビンを導入

インド最大の航空会社である IndiGo は、その栄光に甘んじることはなく、長年にわたって絶えず進化してきました。しかし、最新の発表の一部は、航空会社が今日の姿とはかなり異なるものになるであろうビジネス戦略の大幅な変更を示唆している。

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最近の決算会見で、インディゴのピーター・エルバース最高経営責任者（CEO）は、同社が今年末までに一部の航空機にビジネスクラスの製品を導入する予定だと述べた。彼はこう言いました。

「過去 18 年間、インドと IndiGo の成長ストーリーは密接に結びついています。インドが世界第 3 位の経済大国に成長する中、[人々] 旅行ビジネスとしてさらに多くの選択肢を提供できることは私たちの特権であると考えています。」

IndiGo のプレミアム製品がどのようなものになるかを語るのは時期尚早ですが、18 周年に合わせて 8 月にさらなる詳細が明らかになるでしょう。航空会社が2024年末までに製品を完成させるつもりなら、おそらく水面下で製品の完成に向けて懸命に取り組んでおり、今後数か月以内にさらなる発表が期待できるだろう。

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進化する戦略

IndiGo はここ数年、格安航空会社として大きな成功を収めてきましたが、インドの航空業界のダイナミクスの変化を考慮すると、同社は進化の必要性を感じているようです。国内ナンバーワンの航空会社としての同社の地位は主として揺るぎないものだが、タタ・グループによる航空会社の統合は将来的に課題となる可能性がある。

インディゴは「国内で最も交通量の多いビジネスルート」で「オーダーメイド」の製品を提供する予定だ。これらは、デリー - ムンバイ、デリー - ベンガルール、ムンバイ - ベンガルールなどの幹線ルートとなる可能性があります。

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興味深いのは、エア・インディア・グループも同様の軌道をたどっており、主要路線をビジネスクラス製品の需要が高いフルサービスのエア・インディア専用に確保し、多くのティア2およびティア3ネットワークから撤退して、低価格子会社のエア・インディア・エクスプレスに残してきたことだ。

IndiGo の最近のエアバス A350 発注も、同社の野心的な長距離戦略を反映しています。中東や東南アジアで中距離の海外路線を運航してきたこの航空会社は、明らかに長距離市場のシェアを獲得したいと考えており、エア・インディアに完全に任せるつもりはない。

驚異的な利益

IndiGo のビジネスクラス製品の発表は、第 4 四半期純利益が 2 億 2,000 万ドルを超えることを伴うものです。 2024 年 3 月までの四半期、同社は供給能力を 14.4% 増加させ、旅客数は 14% 増加しました。

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航空会社がこれらの新しい戦略を試行できる多くの理由の 1 つは、それを行うだけの財務力があるからです。年末までに一部の航空機にビジネスクラスの座席が導入され、数年以内には複通路機も導入される予定で、これらの決定が近い将来どのようにインディゴに役立つのかを見るのは興味深いことになるだろう。

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