エリシアンのご紹介: スタートアップがバッテリーで 500 マイル飛行できる 90 席の全電動航空機を発表

今日の電動航空機のほとんどは、航続距離が短く、輸送能力も低いという特徴がありますが、新しく発表されたエリシアン E9X は、その状況を変えることを期待しています。同社によれば、オランダのデルフト工科大学が実施した長年の研究を前提としたE9Xは、火曜日のアメリカ航空宇宙学会の会議で発表された。

2033年までの初飛行を目標に、E9Xは431海里の範囲で90人の乗客を運ぶことができると約束している。比較のために、E9Xの乗客定員はATR 72とエンブラエルE190の中間に位置し、航続距離はセスナ150よりわずかに大きい。しかし、これらの航空機と比較すると、E9Xは排気ガスを出さずに、おそらくより少ない騒音で任務を達成することができる。

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写真エリシアン航空機

新しい電動航空機の製造には10年がかかるため、時間が経てば設計や機能の詳細が明らかになるだろうが、エリシアンはシンプル・フライングの問い合わせに応じなかった。今のところ、E9X は電動航空機タイプとしては飛躍的な進歩を遂げています。現在開発中の航空機の座席数ははるかに少なく、Joby や Beta Technologies などの都市型エア モビリティ プラットフォームは 4 人の乗客定員を提供しています。最大の電気航空機は、40 席を備えたスカイバス EVTOL でした。しかし、発表から1年も経たないうちに、スカイバスの設計者LYTEはプラットフォームが水素電気になると発表した。

フォッカー航空機の経験

エリシアン・エアクラフトは航空機業界の新参者です。ただし、同社にはオランダ航空宇宙センターやフォッカー サービス グループなどの強力な支援があります。エリシアンの航空機リーダーシップチームには、以前はGoogleにいた共同CEOのダニエル・ローゼン・ジェイコブソン、以前はフォッカーにいた共同CEOのロブ・ウォレスウィンケル、そしてデルフト工科大学で持続可能な航空プロジェクトに関して欧州連合のために広範な仕事をしてきた最高技術責任者のレイナード・デ・フリースが含まれている。

重量問題も解決

ロブ・ウォレスウィンケルは、エリシアン社で勤務していないときは、ブナ・キング・エアを利用するヨーロッパのチャーター航空機会社、ゼウシュ・アビエーションのパイロットです。エリシアン・エアクラフトは現在、主にベンチャーキャピタリストから資金提供を受けている他の新興企業と競合しているが、航空機メーカーのボーイング、エアバス、エンブラエルはいずれも将来の航空機タイプの開発に関する研究を開始している。電気航空機のすべての開発者にとって、バッテリー容量の問題は制約となります。 Jet-A などのジェット燃料の重量は、温度にもよりますが、1 ガロンあたり約 6.6 ポンドです。レンタカー会社ハーツによると、バッテリーの重さは1,836ポンドにもなるという。

写真: ジョビー・アビエーション

この重量の問題は、バッテリーの重量に含まれるエネルギーが Jet-A に比べて少ないためです。つまり、エンジン出力に変換される前に同じ量の位置エネルギーを保持するには、バッテリーをより重くする必要があります。からの報告によると、エネルギー密度が約 269 ワット時/キログラムであるテスラのバッテリーと比較して、エリシアンにはこの点で利点があるかもしれません。クリーンテクニカ。Elysian のバッテリーは、360 Wh/kg と、その重量に対してより多くの電力を備えています。

電気飛行機についてどう思いますか?航空機には十分な航続距離があるでしょうか?コメントでお知らせください。