その他の作業：英国空港でのアクセシビリティの現在の状態を調べる

英国中の空港のアクセシビリティは、2014年の空港アクセシビリティフレームワークの開始以来、英国の民間航空局（CAA）の焦点となっています。このフレームワークは、障害のある乗客や機動性の低下が尊厳と容易さをもって旅行する必要があるサポートとサービスを受けるように設計されました。

過去10年間で、サービスと施設の強化に数百万ポンドが投資されて、大幅な改善が行われました。しかし、2023/24の報告年の最新のCAAレポートによると、特にアクセシビリティサービスの需要が増え続けているため、さらに多くのことがあります。

写真：クレアルイーズジャクソン|シャッターストック

現在の風景

CAAの最新の空港アクセシビリティレポートは、アクセシビリティに関する英国の空港のパフォーマンスの包括的な概要を提供します。このレポートは、移動性や障害の低下で乗客に対応し治療する能力に基づいて、空港をランク付けしています。空港を「非常に良い」、「良い」、または「改善が必要」に分類する評価システムを使用しています。

2020年以来初めて、英国の空港は「貧弱な」格付けを受けたものはありません。これは、すべての人が空の旅を利用できるようにするための継続的な努力の重要なマイルストーンです。ただし、これは前向きな発展ですが、CAAのレポートは、全国のパフォーマンスの変動も強調しています。評価された28の空港のうち、11は「非常に良い」、12は「良い」と評価され、5つは「改善が必要」と評価されました。

道を先導する空港

トップパフォーマンスの空港の中で、いくつかは一貫して期待を超えています。たとえば、ベルファストシティとデリー市の空港は「優れた」評価を維持し、年々優れたアクセシビリティサービスを提供するというコミットメントを示しています。

「優れた」評価を受けた他の空港には、コーンウォール、ニューキー、イーストミッドランズ、グラスゴープレストウィック、リーズブラッドフォード、ロンドンスタンステッド、ニューカッスル、ティーズサイドが含まれます。特に、グラスゴー空港は、障害のある人の乗客体験を向上させるための継続的な献身を反映して、その「優れた」ステータスを維持するために特別な言及に値します。

今年のレポートの1つの傑出したはサウサンプトン空港で、前年から「良い」から「非常に良い」に移行する格付けを改善しました。この改善は、空港がアクセシビリティの提供を強化することを目的とした他の空港のモデルとして役立つ可能性のあるアプローチをよりよく満たすために、支援サービスの調整に焦点を当てていることに大きく起因しています。

優れた空港：

• コーンウォールニューキー
• イーストミッドランズ、
• グラスゴープレストウィック
• リーズ・ブラッドフォード、
• ロンドンスタンステッド
• ニューカッスル
• ティーズサイド

改善が必要な領域

多くの空港は大きな進歩を遂げていますが、CAAの報告書は、特に「改善が必要」の格付けを受けた空港で、改善に継続的に集中する必要性を強調しています。ブリストル、ロンドンガトウィック、カーディフ、ウェールズ、リバプール、およびノリッジ空港は、CAAのフレームワークで予想される基準に達しませんでした。

これらの空港の課題はさまざまですが、一般的な問題には、アクセシビリティサービス、時代遅れの機器、包括的なスタッフトレーニングの不十分な人員配置が含まれます。アクセシビリティサービスに対する需要の増加に伴い、これらの空港は、これらの分野への投資を優先して、すべての乗客のニーズを満たすことができるようにする必要があります。

必要な改善：

• ブリストル
• ロンドンガトウィック
• カーディフウェールズ
• リバプール
• ノリッジ

アクセシビリティに対する需要の高まり

CAAのレポートは、英国中の空港でのアクセシビリティサービスの需要の大幅な増加を強調しています。この上昇は、高齢化人口、旅行障害のある人の増加の増加、アクセシビリティサービスの入手可能性に関する認識と期待の向上などの要因の組み合わせによって引き起こされる可能性があります。

しかし、この需要の高まりは、一部の空港でのアクセシビリティサービスに対する乗客の満足度の顕著な低下をもたらしました。乗客は、支援の待ち時間が長く、サービスの質の一貫性の欠如、空港施設のナビゲートが難しいと報告しています。これらの問題は、空港が需要の増加に対応するためのアクセシビリティサービスを維持し、継続的に改善する必要性を強調しています。

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写真：theptida sriwiphak |シャッターストック

先の道

CAAは、空港と協力して、モビリティや障害が低下した乗客の航空旅行体験を改善することに取り組んでいます。規制当局は、空港のアクセシビリティのさらなる改善を促進するためのいくつかのイニシアチブを導入しました。これらには、特にスタッフのトレーニングとプロセスの改善の能力が増える忙しくない冬の間、空港が人員配置レベルを上げ、新しい機器への投資を奨励することが含まれます。

空港固有のフレームワークに加えて、CAAは航空会社向けの新しいアクセシビリティフレームワークを開始しました。このフレームワークは、航空会社がすべての乗客がサービスにアクセスできるようにするために満たさなければならない基準に関する詳細なガイダンスを提供します。このフレームワークの導入は、飛行機の予約から目的地への到着まで、誰もがアクセスできるようにするためのCAAの努力における重要な一歩を示しています。

CAAはまた、業界の透明性と説明責任を高めています。今年、レポートには初めて、一部の空港の深いアクセシビリティ評価が含まれています。ロンドンヒースロー、ロンドンスタンステッド、ロンドンルートンは、この詳細な評価の対象となりました。この慣行は将来継続され、各空港の特定の課題と成功に関する貴重な洞察を提供することが期待されています。

アクセス可能な旅行、平等への一歩

英国での空港のアクセシビリティに関する最新のCAAレポートは、大きな進歩がなされているが、多くの作業を行う必要があることを示しています。空港が「貧弱な」格付けを受けたという事実は肯定的な兆候ですが、全国のパフォーマンスのばらつきは、改善に継続的に集中する必要性を強調しています。

アクセシビリティサービスの需要が増加し続けるにつれて、すべての英国空港、特に現在「改善が必要」の空港は、機動性や障害の状況に関係なく、すべての乗客が空の旅にアクセスできるようにするための努力を強化することが不可欠です。

写真：シャッターストック

前進するパスでは、CAA、空港、航空会社、およびより広い航空業界との間の継続的なコラボレーションが必要です。協力することで、彼らは行われた進歩に基づいて構築し、英国が引き続きすべての人が空の旅にアクセスできるようにするための道をリードし続けることができます。